K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

K-ファクトリーのハンドルを使用しています。

なので、ストッパーの純正位置では、ハンドルの絞り幅に制限があります。

今回ハンドルストッパーを購入して、ハンドルの絞り幅が広がりました。

ハンドルを交換している方には、是非試してほしい商品です。

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中古購入時から装着されていて、アクセサリー的な感じでいましたが、先日、立ちゴケしてしまいましたが、スライダーのおかげで致命的な大出費にならず助かりました。それは、通勤時の休憩後の発進時、軽い下り坂でフラいて、右側に倒れるのをこらえきれずゆっくりとバイクを置くような感じでコケました。
逝ってしまったパーツは右のアンダーカウルのみで他は無償に近い状態でした。このスライダーがなければ右側のカウルアッパー、センター、アンダーとウインカー等最悪場合タンクまで逝ったと思えば、装着してあって良かったと思います。
スライダー自体は黒いジュラが少し擦ったぐらいでした。転ばぬ先の杖のように付けていて損はないパーツだと思います。

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MVはシフトフィーリングに問題があります。
シフトレバーがステップ軸のタイプはあまりラインナップがなく、あっても高額な商品しかありません。
Kファクトリーのバックステップは、品質もコストも両方兼ね備えた商品です。
取り付けて走ってみるとギアがスコスコ入るようになりました。レバー比も変更できるのでクイックなフィーリングに変更できました。
MV乗りには絶対お勧めしたい一品です。

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ダエグにはラジエターに網がついていない為飛び石などの心配があり購入しました。細部の作りは非常によくて思っていたよりも目立つし買ってよかったと思います

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チタン色で見た目がきれいで取り付けも簡単です。5mmと10mmの2段階に調整できるのも便利です。15mmアップするとスロットルケーブルがきつくなり純正ケーブルより100mmロングのスロットルケーブルに変更しました。取り付け後は姿勢が楽になり長距離でも疲労が軽減されました。

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マフラーからビリビリと音がするので、スプリングを疑ってラバーを付けることにしました。
全部のスプリングには使っていませんが、箇所によっては必要なのかも知れません。

しばらく使ってみましたが、音は少なくなり、ラバー自体も熱による変形や変色もなく、良好です。

ラバー単体で購入してスプリングにかぶせたのですが、きつくもなくゆるくもなく、丁度良い感じでした。

数も長さも必要なかったので、このサイズのものが一個から買えるのはとても有り難かったです。

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あまりエンジンオイルを交換しない子なので気づいていなかったのですが、前回オイル交換をした時にメガネレンチが見当たらずレンチで回してしまったせいか少し角を舐めてしまっていたので交換しました(((^^;)

見えない部分ではあるので純正のボルトでもいいかなー…とは思っていたのですが、値段もそこまで高くないのでこのボルトにしてみましたヽ(´▽｀*)ノ
少し加工が必要でしたが、ワイヤリングもできるのであまりエンジンオイルを交換しない子でも安心して長くそのまま乗ることができそうです(`・ω・´)

素材も良く、レンチで回しても舐めることがなさそうなのも魅力の1つでした((´∀｀))

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サイレンサーなしでも安いです。
チタンなので驚くほど軽い。
間違いなくものはいいです。

生チタンなので自然に焼けていくのを楽しむか自分で焼くかですが私は自分好みに仕上げました。

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バンドルの震動が強くなり、エンジンハンガーボルトを確認すると緩んでるじゃありませんか…。
増し締めしても完全には解消されないので、確かめてみるとエンジン後方下側のボルトが歪んでました。折れなくて良かった。
ちょうど車検の時期だったのでボルト2本とエンジンハンガーをこの商品に交換してみることに。
さて交換後は、
大正解でした。震動はほとんど無くなり、なんだかハンドリングが軽い？コーナーで車体がしっかり付いてくる？スロットルに合わせてリアタイヤへしっかりパワーが伝わっている感じ？
言葉ではどう伝えれば良いものか…。でも確実に変化を体感できる商品です。
ニンジャはエンジンハンガーボルトが折れる持病があるので、A 7辺りでまだ点検してない人は、要チェックです！走ってる時に折れたらどうなるんですかね(怖)

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サーキットを走る際必ず必要なワイヤリングが簡単にできるものです。純正を加工するのは少々骨が折れるのでこれを買うと簡単にできます。外見もがらっと変わるのでイメチェンにもなり満足しています。

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