K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

OVERのマフラーに交換したら、エキパイがパンツに接触するようになったので
取り付けました。
プロテクターだけだと熱が伝わりそうだったので、裏側にDRCのヒートシールドを
貼ってます。
ミニバイクのエキパイで丁度良いサイズなので、ビックバイクに装着すると
小さく見えるかも。

しかし、大きさの割りに値段が高めですね。(^^ゞ

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先日、ツーリングの最中にメンバーのラジエーターにトラブルが発生したので購入を決意。

取り付けはホーンを外すだけで簡単に装着できました。
夜中に携帯のライトを使用して30分程です。

フィッティングも良く、作りもしっかりしているので安心してツーリングに出かける事が出来ます。

しかし値段が高いので☆-1です。

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ピストン径はZX-14Rのノーマルと一緒でした。油圧経路の何処かで差が設けられているのか？
微妙な差かも知れませんが、内部抵抗のロスが低減されているようで、クラッチ操作は軽くなったような気がします。所有欲は満点です。

同社のエンジンスライダーと一緒に取り付けましたが、取り付けボルトの一本の部分に5mmのアルミスペーサーが必要になります。無いと3点止めが2点止めになってしまします。ノーマル状態にはポン付です。

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2回目の購入です。
ZRX1200DAEGにて使用しています。

単体使用で立ちゴケであればダメージを受けるのはカウル＆バーエンド＆レバー＆マフラー程度の傷で済みます。

現在はジムカーナバンパーとの併用にて使用しています。

ジムカーナバンパーと併用すると極低速でのダメージはバンパーとマフラーくらいです。
走行中転倒することもありますが、30km/h程度での転倒であればジムカーナバンパーでは防げないエンジンカバーのダメージもある程度保護してくれます。

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このステップの1番の良いところは、シフトが楽しくなるところ。確実に各ギアに入りギア抜けなどもなし。
また形状もかっこよく所有欲を刺激します。
さらにdiavelはニュートラルが出にくいのですが、停止のだびに確実に出るようになりました。

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純正が黒の樹脂製品なのでアルミ製のパーツに交換です。
完全ドレスアップパーツです。
同製品がPOSHからもでていますがこちらの製品を選びました。
ゴールドと迷いましたがショップでタンクよりも色が濃かった為、シルバーにしました。
値段がもう少し安ければ(^_^;)評価を少し下げて4にしました。

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純正の質感が、どうも好きになれなくて購入しました。
中央のKファクトリ-の文字が、印刷やシ-ル文字ではなく、きれいに掘ってあります。常に目につくところなので、質感と精密さを第一にチョイスしましたが、予想どおりのパ-ツで良かったと思います。

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いつも乗車中に目にしているハンドル廻りを、リフレッシュしたくて、色々と物色中にKファクトリ-の文字が中央に彫りこまれて高級感のある本商品を発見。一目ぼれしました。値段が他の市販品に比べて2倍程度するので購入するか悩んだのですが思いきって購入しました。
信号待ちなどで見ながら、自己満足100％しています。

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ノーマルボルトが少し茶色く変色して来たので、
気分転換で交換しました。
日差しが当たると綺麗な色に光ります。
Kファクトリーのスポロケカバーも交換しましたが
ボルトがそこには使えないので残念です。

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選んだ理由は他社と比べて安いから。値段の割には良い音で低音が非常に響くタイプのマフラーです。
排圧も強く、抜けがよさそうです。焼け始めてエキパイはこんがり良い色に焼けてきています。
ただし、音は大きめです。何回転かは記述されていませんが、89dBらしいです。
アイドリングから結構な音量で響きます。クラス2つ上ぐらいの音量は感じさせられるので
迫力を求める方へはお勧めできますが、個人的にはちょっと大きすぎる印象は否めません。

肝心の走行性能は一言で言うとやや回しやすくなった感じです。
以前はすぐ4速まで放り込んでいましたが、気が付いたら3速で引っ張ってしまっています。
ノーマルでは5~6千回転辺りでカムも乗り始めて乗りやすく常用しておりましたが、
交換してからは7、8千回転辺りで変速していることに気が付きました。
つまり、一番乗りやすかった5、6千回転はトルクがなくなり、代わりに回しやすくなったと言うことです。
肝心なパワー感は正直、この程度の事では体感できるような変化はありません。

客観的に評価した結果ですが、値段の割にはまぁまぁかもしれません。個人的には音が小僧過ぎるのが残念かな？

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