K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

やや値段が高めですが期待以上の性能です。デザインもカッコイイし考えて作られているのが伝わります。たかがスタンドフックですがメーカーが真面目に作っていると思います。

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純正はフォークガードが着いていますが

オーリンズにするとガードが無いので

これは費用対効果抜群かと思います。

　虫や泥をよけフォークのシールを守る効果は

抜群と思います。

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ダウンマフラーを探していました。
定番としては、OVER・モリワキ・ヤマモトレーシング...。
装着している人が多いなと思っていたところに新商品発見。
発売直後のためか、注文から1週間ほど納期がかかりました。
1体型のため取り付けは簡単、EXガスケットを新品にすれば排気漏れの心配もありません。
走った感想は、下からモリモリ・どこからでも加速・しびれる低音。
おすすめの1品です。

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以前バイクを倒してしまい、運の悪い事にハンドルが折れてしまったのでバイク屋に注文すると数週間掛かると言われたので、ウェビックさんに注文しました。

届いた商品はアルミ地ではなくアルマイトの黒でしたが全然気になりません、スイッチ類の穴も正確に開けられておりすんなり取り付けできました。
ドゥカティの純正パーツは高いのでこういったパーツが出てるのはとても助かります、また折れたらまた購入します。

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地味なパーツですが、シャンパンゴールドベースのカラーがおしゃれです。けっして出しゃばらないデザインも気に入りました。相対的に上品な仕上がりです。

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商品が届きてにしてみると純正品にはないようなきれいな仕上がりでほとんど見えなくなる部分の部品なので付けるのがもったいないと思ってしまうほどでした。
街乗りメインの自分にはネットなどで見られるようなクロモリシャフトの効果は体感できませんでしたが40年前の純正から交換した安心感は抜群です。

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GPZ900R A8型に取り付けました。
エンジンのカタカタという異音に悩んでおりました。
タペットをいくら調整しても消えなかった異音が消えました！カムチェーンの異音だったんですね。
取付けも簡単で、ブレーキパッドが交換できる位のスキルがあれば、難しいものでは無いと思います。エンジン異音に悩んでいるNINJA乗りの方は試す価値大です。
価格もリーズナブルで大変良い買い物をしました。
星5つ、大満足です。

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CB1100(SC65)の純正キャップのメッキが、あまり好きでなかったので購入しました。バイク全体の大きさから見ると小さなパ-ツなので目立たないかも解りませんが、バイクの中心にあるパ-ツですので気になっていたため購入することに決めました。派手ではないですが作りがしっかりしていて気に入ってます。
交換はネジや他の部品もなく素人のわたしでも簡単でした。

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タイトルにも書きましたが『現代のエンジンスライダー』と『30年前のCB750FC』とデザインが融合している。私の場合写真を見ていただける通り、ヨシムラさんの集合の黒、エンジンの黒、フレームの黒などデザインでグット。長さ的にも、もし転倒した場合でもダイナモなどの損傷は最小限におさえられるのではと思います。ただ性能は確かめたくない部品のひとつです。取り付けはポン付けで簡単の一言。
今回は残念ながらエンジンフレームとの接合するボルトが間違えて同包されており、パーツ交換に少々時間がかかりました。メーカー様のパーツ管理に問題がありました。

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ZX14RABS付にも問題なく取り付けできます。
リアブレーキ周りはちょっと面倒ですがちょっとしたコツですんなり取り付けできるようです。（バイク屋談）

不安なら安心できるプロの方にお任せしましょう。
ステップはブーツと干渉して色あせたり、塗装が剥げるので気にならないシルバーを選択。
肉抜き削り出しのデザインが素晴らしく、シフトチェンジもノーマルより気持ちよく入るようになります。
4ポジションから選べますがノーマルポジションはないので要注意。
逆シフトは同社製フロントスプロケットカバー要交換で設定可能です。

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