K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

少しカッチリした気がする。疲れててラフなシフトチェンジしてしまった時もシフトミスしないので良くなったに違いない。

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シルバーをつけていたのですがカッコよかったので黒も購入
黒の方が圧倒的にカッコよかったです
デメリットは少し値が張るところくらいですが、かっこいいのでプライスレスです

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取り付けやすく、見た目もまあまあ。

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本来はKLX230用ですが、エンジンが同じなので230Rに取り付けました。
※O2センサーを塞ぐ必要があります。

マフラー交換した理由は何よりも軽量化で、ノーマルの重いサイレンサーと比較するとだいぶ軽くなります。
音はそれなりに勇ましくなりますが、JMCA仕様なのでシングルの耳ざわりな爆音にはなりません。

自分はエキパイをSP忠男のパワーボックスにしており、サイレンサーもSP忠で揃えようかと思いましたが、Kファクトリーのスリムなデザインに惹かれて購入しました。
マフラーを変えて一気にパワーアップ！というわけにはいきませんが、軽量化の恩恵は十分に感じられました。

問題点として、もともとKLX230Rのアイドリングは非常に高いのですが、マフラー交換したことにより余計にそれが目立ってしまい、アクセルオフで戻りが悪くなってしまった感があります。
平地を走る分には問題ないのですが、エンデューロコースの下りでは2速にしてもアイドリング状態でかなりスピードが出てしまい、誤算でした。ここはなにかアイドリング調整できる術を考える必要があります。

マフラーの製品としては、精度も抜群で取り付けも簡単にできました。

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僅かに軽くなってるかな?って感じです。
カスタム感はアップします。

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シフトフィールには特に不満は無かったのですが、他の方のインプレを読んで気になりましたので購入して見ました。
評判のとおりシフトフィールがカチッとなり良好になりましたので満足です。パーツはアルミ削り出しでクオリティは良いです。もう少し安価だと気軽に導入できますね。
また、車種のラインナップを増やして欲しいところです。

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造りも良く見た目もGOOD、多分、アルミを使用しているようなので、締め付けトルクに注意しましょう！

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2次エアキャンセルプレート取付後、アクセル抜いたらババババパンっアフターファイアしにくくなりました

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ニッシン製のラジアルマスター5/8にショートレバーの組み合わせで使用しています。

以前は、旧モデルのKファクトリー製のレリーズを、使用していましたが、少しでもクラッチが、軽くなればと思い
新タイプのレリーズを、購入してみました。　結果は、多少軽くなりました。

マスター側も、小径タイプに変更すれば、更に軽くなることが期待できると思います。

デザイン面や、造りの良さは、旧モデルの方が。上質に感じました。

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KLX230RにKLX230用のサイレンサーを付けるため、本来装着するべきO2センサー用の穴をふさぐために購入しました。※KLX230Rはレーサーなので、O2センサーはついてない

ボルトの径やピッチなどを探す手間を減らすために、サイレンサーと同じKファクトリーのボルトをチョイスしたので、問題なく取付できました。

後で外すことも考慮して、一応カッパーグリスを縫ってかじり防止対策をしてから取付ました。

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