K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

今まで、純正のボルトの見た目の悪さと錆に悩まされていましたが、思い切って交換してみました。チタンボルトもありますが、高くて手が出なかったのと、ステンでも焼き色がついていて、それっぽく見えるのと、価格も比較的抑えめであったので選びました。交換に関してですが、一応カジリ防止の為にスレッドコンパウンドを塗布して規定トルクで締め付けしました。交換自体は簡単ですが、本数が多いので1本ずつ丁寧にやっていたら時間がかかりました。しかしながら、交換が終わってみてみると意外といい感じでエンジン回りが少し引き締まった感じでいいのと、これで錆から解放されるので交換してみて良かったです。一つ難点があるとしたら付属のワッシャーがちょっとチープな感じがしたのでこの辺はメーカーさんに一工夫していただけたらと思います。また、ステンの焼け色は時間とともに薄くなっていきそうな感じがします。トータル的にはいい商品だと思います。

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デザインが良いと思っています。長すぎないところが、気に入って購入しました。
ベースとプロテクターの間にゴムクッションを挟むのですが、このゴムの厚みが厚く
プロテクターを締付けるとゴムが膨れるのが気になる。

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自分はチタン製を購入しましたが、焼き色加減がイマイチでした。好みもありますが、かなり個体差あるので、こだわる人はショップでの購入をお勧めします

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この手のガード類は高価なメーカー以外はほぼ形状やデザイン、材質が同じだったりするので、同じ価格帯なら少しでも安い方を選ぶ傾向にあります。後は、メーカーロゴの好みかな。他メーカーを装着している人と比べてみましたが特別違いは無いですね。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ラジエータコアガード取付けするので、ついでにセットで交換したくなりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
作業した満足感はあります。

【取付は難しかったですか？】
簡単です。ただし、車体右側はラジエータキャップが邪魔するのでしっかり説明書を読みましょう。

【取付のポイントやコツを教えてください】
手順のイメージは写真を貼っておきます。

【期待外れだった点はありますか？】
4stミニのオイルクーラーと同じ感じになるのでもう少し高級感が欲しくなるかも？

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
コの字ステーにもカラーアルマイトみたいな表面処理をして高級感出して欲しかったです。

【比較した商品はありますか？】
特に無し

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商品は悪くないです。
ただ、1台分のセットだと1万超えなのが…

ノーマルの樹脂メクラよりは当然良いけど、コスパ的には微妙。
ステッカー位は同胞して欲しいかな？

取り付ける部分を記載する説明書位はあっても良いと思います。
スイングアームピボットとメインフレーム中央部の樹脂メクラと交換、ラジエター裏の樹脂メクラと交換して使用します。

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Z900RS,まだ納車まえですが新車時から取り付けておきたいので前もって購入しました
６ヶ所に小さい防振ゴムは付いてますが、心もとないので自分で耐衝撃テープ(本来はナンバープレートの補強シート)を裏面にくまなく貼りました
これで、ラジエター本体とコアガードの干渉ビビり音がしないようになればいいと思います
取り付け後に、また報告したいです

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CBR1000RRの06モデルに取り付けました｡
以前乗っていたCB400SFにも同じアクスルスライダーを装着していたので今回も車種､モデル専用との事で06-07用を購入しましたがブレーキ側のボルトが長い！たまたま手持ちに短いボルトがあったので取り付けできましたがメーカーにがっかりです｡きちんとフィッティングテストしたのか疑問です｡ユーザーに部品をださせないでもらいたい｡パッケージに専用モデルと記載してもらいたくない！凡用ですよ！オススメはできません｡

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カラーははゴールドを選択。
回り止めと位置決めが兼用の小さなポンチだけなので、レバーが守られるか多少不安です。
勿論使い捨てになると思います。

そして何より、この商品は左右兼用で片側のみです。
つまり、1台にはこの商品が2つ必要です。
知らずに買いました。
小遣い貯まってもう片方購入するまで取付けはオアズケです。
コスパ的にはあまり良い気はしません。

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2→3速への変速時にギア抜けが頻発していたので付けてみました。
装着後はギア抜けがかなり減り効果はあったように思えます。
節度は良くなったかな?程度で外したら違いが分かるかも的なものかと。
残念ながらカウルに隠れてほぼ見えません。

取り付けは、カウル外すのがめんどくさいだけで、取り付けは簡単。
外す前にマジックかなんかで取り付け位置のマーキングを忘れずに。

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