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Kawasaki:カワサキ

ユーザーによる Kawasaki:カワサキ のブランド評価

「Let the good times roll.」カワサキは国内4メーカーの中でもビッグバイクについて、特に熱狂的なファンの多いメーカー。イメージカラーのグリーンに代表されるカワサキイズムはファンならずとも有名です。漢は黙ってカワサキ!?

総合評価: 4.3 /総合評価3405件 (詳細インプレ数:3247件)
買ってよかった/最高:
1677
おおむね期待通り:
1168
普通/可もなく不可もない:
428
もう少し/残念:
89
お話にならない:
44

Kawasaki:カワサキのカスタムパーツのインプレッション (全 462 件中 241 - 250 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
長尾泰三さん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: Z1000 (水冷) | Z1000 (水冷) )

利用車種: Z1000 (水冷)

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

タンデム走行をしないので購入しました。色についてはタンデムシートの色が白なので(2010年型Z1000)それに合わせようと思ったのですが、オレンジがあったのでシートカウルに合わせてオレンジにしました。尚、シートカバーの色によってはキット販売していますが、D型のZ1000に使用されている白、オレンジはキットとしての販売は終了しており(白はキット販売しているみたいですがWEBIKEでは注文不可でした)カワサキのHPからパーツ番号を検索して購入しました。金額はキットよりも2?3割高くなります。当然パーツで購入ですので自分で組立が必要です。(キットも完成品ではなく自分で組み立て)組立は、いたって簡単で10分もあれば組み立てられます。テールカウルのキズ防止のダンパーも、カバーの裏を見ると貼る位置が指示してあるので問題なしでした。車体に取り付けるのには、カバーをカウルに押し付ける様に取付ないとダメなので少しコツが要ります。

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投稿日付: 2019/04/10 09:53

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: Ninja 650 | Ninja 650 )

利用車種: Z650

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
形状 4

身長175センチ

Ninja650は試乗したとかから膝が窮屈だと感じていましたが、はいシートがあることを事前にリサーチしていたので迷わず購入。ノーマルはとにかく座面後低くて、小柄な人向けですが、このはいシートにより一気に大柄向けに変貌します。三センチアップで疲労感が違います。多少前傾が増えますが、問題ないレベル。こういうオプションのお陰で選択肢が増えますので大歓迎です。

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投稿日付: 2019/03/12 16:13
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1046さん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: ニンジャ 1000 (Z1000SX) | CT125 ハンターカブ )

利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX)

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 3
コストパフォーマンス 5
使用感 4
デザイン 4

2019年式Ninja1000に貼り付けました。
シンプルだけど安っぽくなく、さすが純正です。派手すぎないタンクパッドが欲しかったので、ちょうど良い商品でした。
ただしタンクの傷防止用としては横方向への張り出しが短く若干面積が足りないので、それ目的の方にはおすすめしません。
欲を言えば、純正なんだから小さくでもKAWASAKIのロゴくらい入っていてほしかったかな と思います。

なお、貼付けに当たり、元から貼られている警告シール2枚を剥がす必要があります。
クリアーコートの上から貼られているので、ドライヤーでシールを温めながらスクレイパー代わりのバスカードで端から徐々に剥がしていき、残った糊分は剥がしたシールでペタペタしてキレイにしました。仕上げにパーツクリーナーを吹いたウエスで軽く拭き上げています。(塗装面へのダメージを気にする方は専用のシール剥がし剤をおすすめします。)

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投稿日付: 2019/02/15 00:51
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: エストレヤ

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
形状 5

白黒ツートンを購入。14年式エストレヤに装着しました。
ライダーは身長176cm、65kgです。
ノーマルより厚みがあるためシート高が上がり、ノーマルではきつかった膝の曲がりが、レトロシートにして丁度良いくらいになりました。
足つきに関してはシート高は高くなったものの、それでもブーツ履きでかかとまで接地します。
すわり心地は厚みが増した分車体からの振動が低減し長距離も快適です。

注意点としてノーマルより前後長が長いため純正以外のリアキャリアは干渉するかも知れません。(自分は装着していません)

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投稿日付: 2019/01/11 23:12
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MASAさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: VERSYS-X 250 | CT125 ハンターカブ | モンキー125 )

利用車種: VERSYS-X 250

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2
使用感 5

ベルシス用は2種類しか出たいませんでしたが、値段も同程度でしたが、信頼性から純正品にしました。一番大変だったのはスプリングの取付でしたが、ネットで調べ、?ドライバーをテコの原理で引掛けたら簡単に取付出来ました。購入したパーツは保と自分で取付ています。昔のバイクはセンタースタンドはオフ車以外は付いていたのに今はコストの関係でしょうか?

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投稿日付: 2019/01/06 17:58

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けんけんさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: Z900RS | YZF-R25 )

利用車種: Z900RS

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
形状 3

身長178CMでノーマルシートは足つきが良好でしたが、走行中に腰下のポジションが窮屈で膝周りがしんどどかったこと、お尻の痛さに耐えきれずハイシートを試してみることに。足つきは踵が少し浮くようになりましたが膝周りに余裕が出来、且つお尻の痛さもかなり改善され運転が楽になりました。
見た目はノーマルシートの方がすっきりしててカッコいいので形状は3 同様の悩みを感じている方は交換するのはありだと思います。 
最初からどちらか好きなほうでオーダーできるなら無駄に20,000円も使うことはないのでメーカーさんもそのあたりは考えてほしい。 

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投稿日付: 2019/01/05 01:09
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KYさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: ADV160 | グロム )

4.3/5

★★★★★
コストパフォーマンス 5
使用感 2
デザイン 5
形状 5

小さな物にあちこち貼り付けてます!カワサキファンならおすすめ商品だと思います!ステッカーのみが残って大変デザインが最高です!

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投稿日付: 2018/12/06 13:41

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: CB400SS

4.0/5

★★★★★
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
フィーリング 4
性能持続性 4

CB400SSに使用。元々オイル漏れなどもない車両でした。
10番とあまり変わりませんでした。
安いのでフォークオイルはカワサキばかり使っています。

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投稿日付: 2018/11/26 19:39

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山さんさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: KATANA )

利用車種: ニンジャ 250

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

購入前に他の購入者のインプレッションを見ましたが、はめるときにカチッと音がしないとの事なので少し心配しましたが、いざ取り付けるとすんなりはまりカチッと音も鳴りました。("⌒∇⌒")

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投稿日付: 2018/11/18 15:02

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山さんさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: KATANA )

利用車種: ニンジャ 250

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

購入前に他の購入者のインプレッションを見ましたが、はめる時にカチッと音がしないとの事なので少し心配しましたが、いざ取り付けるとすんなりはまりカチッと音も鳴りました。

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投稿日付: 2018/11/18 14:36

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