Kawasaki:カワサキ

たまたま黒を安く購入する機会があり、ホントはグリーンのほうがシングルシート感が高いのは重々承知なのですが、背に腹は変えられない事情もあるので、思い切って手に入れました。
これまた安く手に入れたKawasakiのソフトワッペンを貼り、年代のわかりやすいTRCのステッカーはご愛嬌として、まあまあな自己満足度、個人的には黒でも充分カッコいいんじゃないの？というのが現在の印象です。
現状は画像のようにシートバッグ用のベルトを取り付けたので、なんのためのカウル購入だったのか価値半減ですが、商品自体は欲しい人には満足出来る品質だと思います。
ただ、まともに注文すればそれなりのコストですので、いくら欲しくても私的には標準価格での購入はないかな？というのが率直な感想です。
単独で入手すると組み立て式になります。説明書を見ながらやればたいして問題はありません。
ただし、パッドをカウルにはめ込むゴムが入りにくくて難儀します。私の場合、このまま引っ張ったら切ってしまうんじゃないか？と不安になったほどです。
でも、今考えてみれば、薄い石鹸水でもつけて向かえば良かったかなと思ったりします。

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オイルの色は赤色でした！
メーカ指定の純正で十分だと思い
今回はこれにしました(^O^)

届いた缶の柄が緑色でカワサキと書いたパッケージでした
一瞬　間違いかな？と思いましたが(T▽T)
間違いではないようです
写真とは違いましたがカワサキ純正です！

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ZX-6R 15年式に取り付け。
　カワサキ純正以外にもエンジンボルトを交換するタイプのスライダーもありますが、カワサキはフレームの強度が強くないので、エンジンボルトタイプではフレームが曲がる可能性が大とのことです。
　今回は純正部品?としてエンジンスライダーがあるようなので純正にしてみました。私はSSタイプの形状ですがネイキッドだと形状が違うのでご注意を。
　取り付けは…外装を外せとすべて英語で説明書に書いてあります(＠_＠;)その点で☆-1です。
　カウル同士を連結するボルトを外して、なんとかスキマを作るとソケットが辛うじて、エンジンのカバーのボルトを外せるのでカウルは車体から外さずとも、ずらしながら取り付けできました。
　このエンジンスライダーですが、あくまでも走行中の転倒でアスファルトの上を滑走するので「スライダー」です。公道とサーキットではこれで後続車からひかれるのを防ぐことが第一、次に車体(主にエンジン)をガードする物です。加えて、可倒式でないバックステップを導入すれば、さらに車体へのダメージを逃がすことができます。
　外装、エンジンカバー、レバー類などで10万円以上コースよりもスライダー類の交換で数万円であれば安い買い物だと思います。

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特にタンデムする人も居ないので、NINJA250へ取り付けました。

まず一つ思うのが、背もたれのゴムが重過ぎ、純正ならではの軽量化を見せてほしかったな。

その他は車体へ取り付けのためのステー（同梱）を追加する必要がある。難しい作業ではないが、どうせカワサキで作っていつのだから、標準シートとリプレイスするだけの構造に出来なかったのか？

しかし、取り付け後は車体がよりマッシブになりかっこよいです。

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VF750Fのフロントフォークオイル交換に使用しました。
ホンダ純正は高い・そこまでの違いは体感出来ないとの判断でコスト優先で川崎純正のフォークオイルを購入しました。
交換頻度が1回／年くらいなので交換した際の違いは体感できませんが汚れすぎない内に交換するのがメンテナンスでは？
VF1000Rのフロントフォークにはドレインがありますが、フォーク脱着にてオイル交換を実施・油面で調整し左右で1Lで充分足ります。
高級・高性能なオイルはやっぱり違うと思いますが、ツーリング主体の走行では充分なスペックと思いますし不満はありません。

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カワサキ純正とのことですが、製造はKYBですので、より一層安心です。

zr-7の純正指定はG10ですが、
15に変更してみました。
結果、フロントの嫌な沈みこみや不安定な挙動がなくなり、非常に走りやすくなりました。
同じ型式のゼファー750にも応用できると思います。

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さすが純正だよね、モノもそこそこだし、下手なメーカー買うならこれかな！今もついてるけど壊れたらまたこれつけるよ！メッキがもっと長持ちするなら言うことなしかな。んー、買ってよかった。＿φ(￣ー￣ )、デリシャス笑

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このバイクではじめてのカスタム？

目立ち過ぎすさりげない存在感がGood!
値段が少し高く感じました。
次はヘルメットロックを計画中。

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ゼファー750のフロントフォークオーバーホール時に使いました。オーバーホール時にオイルを片側490CC必要なので1Lでぴったりです。交換前のオイルがまだ赤いままでしたので、交換後と比べても乗り味はそんなに変わりません。自分のバイクが12500KMで交換でしたので、もう1万KMは安心して乗れるような気がします。
純正を入れとけば間違いないでしょう。

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ちょっとSSルックにしたくて購入しました。
そのままアッセンブリで交換かと思ったら組み立て式でした。
丁寧な図解説が付いているので難しくなく取り付け出来ると思います。
シートカウル内の容量が気持ち増えますw
詳細は↓へ

http://imp.webike.net/commu/diary/0082855/

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