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ユーザーによる KEIHIN:ケーヒン のブランド評価
KEIHINは、1956年の創業以来、FCRキャブレターをはじめとした世界トップクラスの二輪車用燃料供給製品を世界中のお客様に提供しています。?2021年1月よりASTEMOの一員となりましたが、燃料供給製品はKEIHINブランドを継続します。
| 総合評価: | 4.4 ／総合評価333件 （詳細インプレ数：312件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 207 | |
| おおむね期待通り: | 63 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 58 | |
| もう少し/残念: | 3 | |
| お話にならない: | 2 | |
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
2気筒なので二つ購入
取り付ける側の背圧バランスバルブ
定期的に交換しないといけない、FCRの必須交換部品です
交換しないと、だんだんスロー系のセッティングがしにくくなってきます。具体的にはASやSJの交換や調整の結果が曖昧になります
背圧バランスバルブの密着性が落ちて、空気の量が不規則に変わる為ですね
一つ800円以上するので、パーツの見た目からするとお高い気もしますが、街中を走るのに重要なスロー系の安定の為には仕方ありません
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
古いのはメインボアのフチと接するところが摩耗します
テフロン系コーティングがスベスベ フライパンでお馴染みの手触り
かれこれ25年くらい使ってるFCR、たぶん４回目の交換です
リップシールと併せて交換することによりスロー系のセッティングがしやすくなります
これらがへたっていると低開度のリークが不規則に発生してASや SJの調整がムダになります
セッティング作業自体もまったく上手く行きませんし
一枚8000円以上しますが、仕方ないです
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 3 |
2代目です。
初代はJBパワーさんのFCRでしたが、使えそうな部品は流用できるので、シンプルにKEIHINさんのにしました。
いうまでもなく、いいキャブです。
ノーマルエンジンでも小気味いいレスポンスになりますし、セッティング次第では季節問わず使えます。
良い点
●セッティングデータの豊富さ。
●体感出来るレスポンス向上。
●専用アダプターを使えば、ノーマルフィルターでも使える。
●スロットルの張り付きも出にくい。
●オーバーホールをすれば、長く使える。
●対応車種の幅広さ。
悪い点
●高価。いい商品ですしね（笑）
●良い部分でもありますが、高回転が気持ちよくて‥燃費は下降気味。
ミクニTMRなどの高性能キャブもありますが、現存の社外キャブでは一番性能が良いと思います。
ただし、口径はノーマル＋αにしたほうがセッティングは出やすいと思いますし、乗りやすいと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
4気筒なので4つ交換
少し値段は高い気がしますがfcr使ってるような方でしたら問題ありませんよね…
リップシールがヘタってくるとアイドリングが安定しなくなるとのことですが一年に一回の交換をしていると特に感じません。
簡単に交換できるので交換したことない方は交換してみましょう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
カワサキZ1で使用。
プラスアルファさんで取り付け、セッティング出しを行いました。
荒々しいゼットに生まれ変わりました。とは言え扱いにくさは皆無。
レーシングキャブというのを忘れてしまうくらいです。
ただ燃費の悪さでレーシングキャブだと言う事を思い出します。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
カワサキZXR250のキャブレターオーバーホールに使用しました。
カワサキの純正パーツと比較し1/3程度の価格で購入。
FCR用の部品ですが、カワサキ純正のケイヒン製CVK30にも取り付け出来ました。
他にも共通パーツが多いのでコスト面で助かっています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
すみませんが適合保証できませんので詳細な使用箇所は記載しません。
カワサキ純正部品ではOリング単品販売されておらず、交換不要な部品一式を高額で購入するところでした。ケーヒンCVKキャブはカワサキに限らず多くの当時モデルで採用されていますので、これまでも他社のパーツカタログを探したりもしています。今回はケーヒン社がFCR用に販売している補修部品から適合Oリングを見つけました。
もちろん問題無く使えました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Vmaxの39mmに使用しました。ツイン×2台なのでアクセルが重くてかなり辛い状況でしたが50%タイプで戻りが心配でしたがなんとか問題はなく使用できてます。軽さは普通の直４のFCRのスロットと変わらないぐらいまで軽くなり替えて良かったです。是非参考にしてください
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
質感等問題点全くありません。流石ケイヒン製きっと正確な商品です。
予備の為購入しました。バラで買えるため必要な数買えるのもいいですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
FCR-MXの(スロー)エアジェットはスクリュー化できておらず
パイロットスクリューでの調整がイマイチ調整が効かないので
エアージェットのスクリュー化の為購入
100番が入っていましたが
スクリュー式の有場合1回転半戻しが基準らしいので(#125相当みたいです)
そこからSJ,PJ共に煮詰めていこうと思います
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