AKRAPOVIC:アクラポビッチ

アクラポビッチの海外サイトにて図面の記載が有り調べた結果2013年以後モデルは21?24?どれも共通である事が解り、JMCA番号は合いませんが、整備不良で捕まりたくも無いのでこのモデルにしました。
国内使用なのでバッフル付でも抜けは良くなっているので低速トルクが若干下がりました。
その反面高回転では良く回る様になり排気音もいい感じです。
サイレンサーバンドもカーボンなので価格相当の商品ですね。

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みんな大好きアクラボビッチさんのマフラーです、何より軽いです。
音質、音量はほとんど変わりません、昨今のJMCA適合マフラーは、ワンチャン純正より静かまであります。
純正取り外しですが、12�oレンチ、ヘックス6、4を使用します。
ヘックス４で遮熱版を緩め、上方向にスライドすれば遮熱版が外れます。
ヘックス6でジョイント部を緩め、マフラー吊り部分も緩めます（裏側12�oレンチ）
上方向にスライドさせたら取り外せます、ガスケットを取れば取り外し完了です。

取付ですが、13�oレンチ、トルクス40、25を使用します。
全く逆の手順で取付を行います。
必要な物はすべてついておりますのでご心配なく（ガスケット含め）
マフラーガードは別売り品を買ってください。

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純正マフラーから変更しました。

スリップオンマフラーですので簡単に取り付けでき、尚且つ音量も爆音とはならず、音質も上品です。
特にエンブレをかけた時の音が最高です。

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2024年式 CBR600RR（PC40）に、納車前から用意していたアクラポビッチ製スリップオンマフラー（センターアップタイプ）を、1000kmの慣らし運転終了後に取り付けました。

センターアップマフラーのため、取り付けにはカウルやステップ類の脱着が必要で、若干手間はかかりますが、各部をしっかりと養生しておくことで傷のリスクを抑えることができます。慣れていれば、おおよそ1時間程度で交換可能だと思います。

交換後はまだ走行50km程度ですが、走り出しのトルク感が純正に比べて若干マイルドになった印象があります。ただし、音質は乾いたレーシーなサウンドに変わり、最高に気持ちがいいです！

個人的には純正マフラーも非常に完成度が高く、上質なサウンドでしたので、純正の良さも再確認できました。

見た目に惚れて購入したマフラーだったので満足度は非常に高いです！
最近はカスタムパーツの価格も上昇傾向にあるため、納車前に準備しておいて正解でした。

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取り付けには少し苦労しました。付属のボルトは使わずに純正をそのまま使ったほうがいいかもしれないです。
音は大人しめですが回せばそれなりに鳴ります。

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YouTubeやモトブログなどでのレビューを参考にし、悩みに悩んで選んだのがアクラポビッチJMCA認証モデル。

取り付けには添付されている英語マニュアルを読まなければならないが、図示が的確なので
「こういうことが書いてあるんだろうな」
とマニュアルと現物を見ながら、バイク初心者のDIY作業でも余裕で取り付けができた。

また、ヒートガード、クランプ、ガスケット、と全て付属されており、部品点数も少ないので組み付けに迷うことがなかった。

ただし取り付けにあたってはT45のトルクスが必要。
（自分は持っていた）

装着後にエンジンをかけてみたが、JMCA認証モデルということで排気音はあまり期待してなかったのだが、低音の効いたうるさすぎない排気音になり、満足した。

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諸事情、特に走安性向上目的(主観)の一つとしてリヤタイヤの偏平をb社55→p社60にしタイヤ外径が30mmアップしていますが、それでも外観上、車体とタイヤの間の空間が気になっていました。またこのバイクの形からシート横にフレームと平行に斜め上を向いたショートサイレンサが必要(あくまで主観、出来ればシート下とスイングアームの空間の中をを抜けて左右各1本)と考えていました。そこで本製品アクラとなりました。付けてみると流石アクラ！ネガは音がノーマルより静かで好きな音の雑味まで失くなり重量はノーマル比+500グラムとなったことですが、仕上げの綺麗さや寸法クオリティの高さは別格に良いです。また気になっていた車体とタイヤ間の空間も小さくなり、はっきり言って格好いいです。また音が気になる人向けに触媒を外した後用の後ろ側O2センサメクラボルトまで付いてくる気の使いよう？です。また最低地上高はノーマルマフラーと全く同じな為、車高ダウンリンクを付けたり鬼突き出ししている車両でも安心して装着できます(#^.^#)どうして車高ダウン車は装着不可としているのか疑問です。走りは感覚的に3.3気筒みたいになります。結論は今後の遊びの拡がりを考えると、アクラにして大変満足です。

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アクラポのフルエキに憧れがあり装着しました！
取付は素人整備で合計4時間30分くらいでした
音量は大きめですがちゃんと機能しているサイレンサーなのでいい音だと感じました！
ECUは書き換え推奨だそうです（プロトに記載あり）
私の場合は以前10factoryさんで書き換え（STDマフラー用マップ、ノーマルよりは燃料が濃くなっている）したので少しの間様子を見ようと思います。
今のところアフターファイヤなどは出ていません。
取付の際の注意点はスタッドボルトが熱で変形している可能性があるので十分注意して下さい

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見た目と音質の変化が欲しく購入しました

見た目は一目瞭然で良くなり、音質も低音が効いて良くなりました
音量はほぼ変わらずです

EXUPは常時開放で使用していました
多分車検もいけると思います

純正マフラーより少し重くなるのでその点だけ注意です！

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まったくの満足のみです！　スタイリングはノーマルシステムに準じたスタイリングで違和感ナッシングです　下は甘くなりますが、逆にアクセルに神経を使わなくなりシフトチェンジと半クラはつかいますが、それも楽しみです　高回転まで回した音は官能的

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