AKRAPOVIC:アクラポビッチ

見た目)
車体にマッチして美しい。
取付)
取説がない。（入っていなかっただけか、環境配慮か）
某パーツショップのサイトに取説のリンクがあるので、そこで確認。
取付自体は、難しくない。
サウンド)
ノーマルとほぼ変わらない。スリップオンのみ購入する人は
サウンドに変化がないので買わないほうが良い。
値段)
高い。

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【使用状況を教えてください】
サーキットで使用しています．

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他の車種でレーシングラインを入れていたので，イメージ通りの良い商品だった．

【使ってみていかがでしたか？】
低回転のトルクが出たのと，高回転時の馬力感両方で上がりました．
純正とは吹け上りが桁違いに良くなりました．
音量は，アイドリング時にはそこまで大きくなく，回すことで大きくなっていきます．
音質は心地よいものがあり，おすすめできます．

【注意すべきポイントを教えてください】
ECUの書き換えを強くオススメします．

【他商品と比較してどうでしたか？】
ZX-25R用のエキパイではこれ一択と言っても良いと思います．

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
仕方がないですが値段は安くないですね．

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政府認証をクリアしている、見た目の総合判断で決定。音質はやや低音が出てるかな。

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装着は自身で行いましたが、難なく取り付けられました。
（トルクレンチ、ネジロックは必須だと思います）

音ですが純正マフラーと比較して大きく変わりませんが、ジェントルな低音で好みです。
デザインは落ち着いた艶消黒の色調でこれまた好みです。
走りですが少し走っただけで「軽い」と感じられます。
スペックは僅かしか変わらないのですが、重量が軽くなったせいかヒラリヒラリと走れます。
音やデザインよりも「走りが軽い」というのが好印象で満足しています。

一点だけ残念のことが…
排気口部に擦り傷がチラホラ。
内装袋破れていて、発泡ケースに擦れたのでしょうか。
これさえなければ☆4?5だったのに。。。

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想像の100倍爆音、でも超楽しい！

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なぜかカタログ落ちしているチタンマフラー。
純正マフラーは重いしアクセルに付いてこない感じがする。
交換する事で改善した。

バッフルを外すのが固いのと、ボルト穴を合わせるのが大変。
ボルトを落とすとカーボンのガードの中でカラカラするので外して振る必要がある。

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【取り付け】
脱着はボルト3本(マウント、バンド、エキパイカバー)だけなので慣れている人なら１０分もかからないと思います。
付属の説明書はフルエキの一般的な取り付け説明なので、専用の画像付き取付説明書はアクラポビッチのウェブサイトからダウンロードが必要です。
純正ボルトは3本とも6角穴ボルトですが、マウントボルトとバンドボルトは付属のTorxボルトを使用するため、T40とT45レンチが必要です。ガスケットも付属していますがFORZAと共通梱包のようで2種類入っています。X-ADV用の型番が専用取付説明書に記載されています。取り付け時にバンドボルトが純正エキパイカバーに干渉しないよう角度に注意。

【デザイン、パワー感、音量、音質】個人的な感想です
自己満足の域ですがやはり”AKRAPOVIC”のロゴがかっこいいです。造りも奇麗に仕上がっていて特に気になる点はありません。
パワー感と音量は純正と変わらないと思います。
音質は大人しめですが低回転から高回転まで変わらず心地よい音色に感じます。純正は2500回転ぐらいまでのバラバラした鼓動感の強い音が気持ちよかったのですが、それが消えたのは残念です。

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ノーマルマフラーの見た目がどうしても気になり、見た目を変えるためだけに大枚をはたいて購入しました。
SP忠男とも比べましたが、エンジン下のサブタイコの形状がピンとこず、、、
またモリワキのFORESIGHTとも迷いましたが、エキパイの色をシルバー系にしたく、結局Akrapovicに。
数ヶ月後にはワイズギアからサイレンサーが黒いバージョンが発売されそうでしたが、マシン全体のコーディネート的にシルバーのシェルの方が好みでしたので、こちらを選択。

梱包は、一流メーカーらしく、丁寧な・十分で部品も不足ありませんでした。取り扱い説明書と排ガス試験結果証明書(アクティブ)も添付されています。
取り扱い説明書は英語ですが、写真付きなので初トライの方でもおそらく大丈夫かと思います。
ガスケットは別売。キタコが販売しているものを購入しておけばOKです。
当方購入時点では、XSR900の適合は’24モデルまでの表記でしたが、JMCAプレートには'25モデル以降のエンジン型式N722Eも表示されていますので、おそらく車検も問題なし。

取り付けは、エキパイ組み付け時に狭くて手を入れにくい以外は、特に難しい部分はありません。組み付け性は普通のフルエキです。

見た目は予想通りで、満足です。
焼き色的に、サイレンサーシェルだけでなくサブタイコのシェルもチタンのようです。エキパイはステンレス。どちらもいい感じの焼き色に育てていきたくなります。
とはいえ、昨今の物価上昇や円安もありますが、この値段であればフルチタンにして欲しい、というのが本音ですが。
そして、音量はびっくりするくらいに静か。測定したわけではないので具体的な数値の大小は分かりませんが、耳に届く音は、横に立っていても運転中でも、明らかにノーマルより小さいです。何なら、運転中は迫力がなくて寂しさを感じるくらい。
なので、昭和?平成のマフラーの様に『音も期待する』という目的で購入すると後悔するかもしれません。これが令和なんですね。
逆説的ではありますが、ノーマルマフラーは、ヤマハ設計者の意図通り、エグゾーストノートを上手にライダーに届けていたんだな、と感じ、改めてヤマハ設計者の技術力に舌を巻くばかりです。

パワー感については、ポンコツライダーには違いが分かりません。
データ上は上がっているようですが。

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軽い！格好良い！！高性能！！！という三拍子！良いマフラーですねぇ? アクラポビッチ大好き！しかし…音がデカすぎる（笑）閑静な住宅街だと夜間は厳しいですね（笑）私は消音して取り付けて老いります。正直走り出すまでは「このマフラー買って良かったんかな？」と悩んでいましたが、走り出したらそんな心配は吹き飛びました！！「最高」です！是非このマフラーを体感してほしいです！

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RH10で使っていたテルミをRH21に移植していましたが、JMCA認証のアクラが出ると言うことなので買い替えま
した。

テルミはガスケットなしでしたが、アクラには「X-ADV用」と「FORZA750用」と2個付属されており、メーカー
のガス漏れ対策が万全であることも実感しました！（ガスケットはどっちがX-ADVかFORZA750記載がありません。調べた結果、長い方がX-ADV用です。）

ブラックチタンなので、JMCAプレート以外のプリントはレーザー焼き付けになっており、仕上がりは最高?

装着後の排気音チェックですが...
低音がやや増したかな...
ってのが私の感想です。

軽量化とスタイリングUPと果たせて大満足なS/Oマフラーです！

※メーカーからのアナウンスでは、「HONDA純正パニアの取り付け不可」になっていますが、画像を添付しますが
　何処にも干渉しない状態なので、装着には問題ないと思います。

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