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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8680件 （詳細インプレ数：8338件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3737 | |
| おおむね期待通り: | 3102 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 221 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
20年以上前のＸＬ１２００Ｓ スポーツスターのノーマル、購入後初めて3時間ほどのツーリングに出かけました。クラッチが思いと口コミ等にも記載がありましたがツーリング中は特に気にならず無事帰宅。しかし翌日起きたら左手の指関節がとても痛い、、、
やはりクラッチはなんとかしなくては、と思いクラッチを軽くするために何にするかべきかを調査。ライトクラッチやVPクラッチと言った重さを軽減するパーツ等が色々ありますがまずは安価に手軽にできるレバー交換を手始めに開始しました。
キジマのスリムレバー、クラッチだけでよかったのですがブレーキ側とセット商品になっており図らずとも両方ともスリムレバーへ。
交換自体はとても簡単、、とはいかず。ブレーキ側に関してはクリップを外してすぐに交換できましたが、クラッチ側はかってがわかららず、少し時間がかかりました。
まずはクラッチケーブルの下にあるゴムケーブルを外して調整ネジで全開までユルユルに、、のはずですがそこまで緩くならず。
ワイヤーを緩めたらレバーがすぐ取れるはずなのですが、レバーがすぐ取れるほど緩くならず、クラッチマスターとレバーを外すのに結構力をいれて引っ張り抜き出しました。
新しいレバーに付け替えて、グリースを塗りいざクラッチケーブルを装着してクラッチマスターへつけてようとしたらまったくワイヤーが緩まず、、、
色々いじってみましたが一向に緩まないので力の限りワイヤーを引っ張って何とか装着。
多分やり方が違うような気がしますが無事装着完了。
クラッチケーブルを下で調整して軽く試走しましたが劇的ってわけではないですが明らかに軽くなりました。
レバー自体が細くなり形状が変わったせいなので、ベアリングが入っている効果なのか、わかりませんが値段を効果を考えると満足です。
黒レバーが欲しかったのですがメーカー欠品中で年末ってことだったのでシルバーにしまいたが色合いもこっちのほうが〇でした。
ひとまずこれにてツーリング等をおこなってみます。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
NMAX125にホットグリップを装着するために一緒に購入しました。
この商品はNMAX125のサービスカプラーにそのまま取付したら、下記ホットグリップがボルトオンで取付できるようになります。
ホットグリップ
https://www.webike.net/sd/21996763/
こういった商品を作ってくれると、本当に助かります。
それ以外にも+と-の電源が取れるようになる為、シガーライターの取付やUSBの取付にも使用できるかと思います。
これは必ずほしい一品です！
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
NMAX125のホットグリップとしてこの商品を購入しました。
取付は別売りの専用ハーネスを使用したらボルトオンで比較的簡単でしたが、左側のグリップを入れる時に少し苦戦しました。それ以外は特に難しい点はありませんでした。
NMAX用専用ハーネス
https://www.webike.net/sd/22819238/
ホットグリップには半周暖かくなるタイプと全周暖かくなるタイプがあり、この商品は全周暖かくなるタイプだったため、とても満足です。温度も5段階から選べる（冬場はいつも５）為、とてもよい感じです。
NMAXに装着する際、スイッチをどこに置くかで悩みましたが、少し加工してキーシリンダー横に穴をあけて取り付けました。
とても満足な一品です！！！
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
車検を通す為、リフレクター付きのナンバープレートステーを探していたところ、この商品を見つけました。
車検ではリフレクターがないといけない為、この商品はぴったりでした。
テールランプとナンバープレートの隙間がある程度ないと干渉してしまいますが、装着バイクは問題なくボルトオンで装着が可能でした。
ステー自体も厚みがあり、しっかりとしているため、そのままずっと使用できる代物です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
NMAXにグリップヒータを取り付けるために購入しました。グリップヒーター用の電源を、ハーネスに加工することなく簡単に取り出すことができます。カプラーオンで取り出せるのでスマートです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
キャブOH時に使用しました。
タンクから降りてきて、キャブに分岐する場所に使用しました。
肉厚で劣化もしにくいのかなと思います。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
XL1200Sの負圧ホースが年式なりに劣化しており、純正部品を購入しようと思いましたが意外といい値段がしたので純正ホースサイズを計測してそれに近しいホースを探していたところキジマ製がヒット。
耐油性があり燃料ホースとしても今のところ問題なさそうです。
残りのホースは予備パーツして工具箱にしまっておきます。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
レースに使っているWR250Xのサイレンサーオーバーホールに使用。サイレンサーはビームスの汎用サイレンサーで筒長450㎜の100π。
熱で膨れるのでふんわり巻けばOK。オーバーホール前に比べて３デシベル以上下がりました。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
通常のグラスウールと違い、バラバラチクチクしづらく、かなり巻きやすい、使いやすいです！熱が入ると膨れるのでぱんぱんに入れなくてもいいそうです。
毎回リピートしています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
付属品は特になし、完全にオイルフィルターだけになります。
マグネット付きではないので鉄粉除去目当ての方はマグネット表記が記載されているものを買うのがいいと思います。
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