KIJIMA:キジマ

サイレンサーの出口を塞ぐように取り付けたところ、そこそこ静かになりました。
後ろからの見た目は悪いですが、消音材がバサバサになることもなく、持ちも良さそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新しくオフ車を購入したので、林道での空気圧調整用にコンパクトなサイズを探していました。
値段も手頃なので、お財布にも優しいですしね。w
まだ使用してないので使い勝手は？ですが、コンパクトな分、エア入れには時間が掛かりそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キジマのVツインマグナ用サイドバッグサポートをVFマグナに取り付けた。
ボルトの長さを心配してしていたが、なんとピッタリだった。
ねじ穴もバイク付属工具の六角レンチが使えた。
ホントにVツインと共通でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルクリーナー改からレスポンスアップを図るためキジマ製品のエアーファンネルを購入しました。
お手頃価格でノーマルキャブに直付けできますので雰囲気も良いです。　装着し、アクセルをレーシングするとキャブ特有の鋭い吹き返し音に気分が高まります。
ファンネルには必要最低限のネットが貼ってありますが、埃や小さなゴミは防げないと思いますので、マメにメンテが必要だと思います。このまま街乗りでの常用は厳しいので私はスポンジフィルターを被せ、走る場所を限定した時にファンネルだけにして楽しんでいます。
安価でカスタム感を味わうことが出来る製品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

程よいデザイン性があり、且つ安価なミラーとなると、このHEPTタイプか、武川さんのポリゴンミラーの2択のような気がします。
もしくはヒロチーさんのヘキサゴン。

HONDA DUNKに装着しました。
DUNKは純正ミラーがM10の逆ネジでした。
ハンドルに付いているクランプはM10正ネジなのですが、純正の高さ調節アダプターのメスネジ部分で、左右両方共M10逆ネジに変換されています。

HEPTはM8正ネジのため、純正のアダプターをDAYTONAのミラーアダプター75601に交換しました。

75601のメスネジがHEPTのオスネジよりも浅く、接続部分が1cm程露出してしまいましたが、純正のゴムカバーを流用して、その部分を隠す事ができました。

結果、縦も横も小さくなりましたので、後方の視認度は落ちました。
体でミラーの映り方を調整する感じです。
後方確認が重要となる道路を走る方にはお勧めしません。
（ただし、これはある程度予測できましたし、見た目優先の交換ですので評価外とします）

造りは、この価格にしては悪くありませんが、相応の範囲は超えません。

個人的にDUNKには合っている気がしますので☆4つとします。w

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイヤチューブの交換時のバルブ引き出しはコツが必要なのと頻繁に交換しない事もあり、この様な道具があると簡単にバルブを引き出すことができます。

今までは六角レンチを使ってバルブを引き出していました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

去年のオイル交換に備えて3か月ほど前に購入しましたが、他の方のコメントでもあるように、Oリングを用意できておらず、今回のオイル交換に持越しとなりました。
純正OリングもWebikeさんで購入。ありがたいシステムです。純正Oリングと比較すると、キジマ製の方が2まわり近く小さいので無理して使わない方が良いでしょう。
装着の違和感は無く、すぐに効果が確認できるものでは無いと思いますが、エンジンにやさしいパーツとして使っていきたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

VF750Fに取り付けました。
タイトル通りで探しました。
RC30のブレーキマスターを使っていますが、所詮片押しキャリパーです。ブレーキの操作性・使い勝手の向上も必要です。
ホンダ純正と遜色なく、ADJ付きで、黒色、使い勝手も向上です。
使っていたブレーキレバーは予備として使います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SRXに付けました
タンクの絞りがきついバイクのためニーグリップがしずらかったですがかなり楽になりました。
フリーカットタイプなどあればなおいいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

30年前に生産、20年前からずっと放置という化石のようなカブ70をレストアして乗り始めたのですが、つい先日、ガレージ保管中にキャブからガソリンが漏れ出し、気付いたらタンクの中が空になるという現象が発生しました。

キャブ周辺にシミがあったため原因箇所は分かりましたが、わずかずつの漏れや、または漏れない場合もあり、原因の究明までには至らずバイク屋さんに持っていきました。
そうすると、タンク内の錆がキャブ内部の弁に挟まり、この現象が起きた時に弁の「隙間」からガソリンが漏れるのが原因とのこと。。。

花咲かGでかなり念入りに錆落としをしたにもかかわらず微細な錆はタンク内に残っているとのことでしたので、ガソリンフィルターによるろ過を行うことにしました。

カブ70程度の排気量であればフィルター内のガソリンの流量は気にしなくてよいとのことでしたので(大排気量車ではフィルターによってガソリン流量が低下した場合、キャブに流れ込むガソリンが不足することがあるようです)、目の細かさで当商品を選択。多少大きいですが、カブにはレッグカバー内部というスペースがあるので気になりません！(特に当方のカブは純正エアクリーナーケースを外しているのでスペースに余裕があります)

このフィルターを付けてからガソリン漏れはなくなったので、十分な濾過効果を発揮してくれているのだと思います。交換目安はわかりませんが、目に見えた効果の低下がなければ、エンジンオイル交換と同時に替えるようにしようかと考えています。

最後に、ガソリン流量のとの関係で、参考までにスペックを記入しておきます。
　・排気量　：72cc
　・キャブ　：PC20＋キタコエアクリ
　・マフラー：ノーマル
です！これで自分の場合はガソリン不足が起きたことはありません！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。