KIJIMA:キジマ

ja42カブプロ とりあえず時計つけるwww(;^ω^)
本格的に固定する前はとりあえずタイラップで固定(笑)
そのままでも耐久性はかなりあるので問題なしです

メーター内に時計がないので
ダイソーの時計とほかの用途に使おうと思って買ったエーモンの金具で仮設設置
電装用の融着テープとタイラップで縛っただけ(笑)
防水対策は後日考えます…orz

【使用状況を教えてください】
所有している車両のカスタム＆ドレスアップに購入した様々なパーツの中の1つです。
当時、ミニバイクでワチャワチャ楽しむ流れが私の周りで盛り上がっていまして、そんな空気に感染して勢いでAPE１００を購入したのですが、ノーマルはびっくりするほど遅い。
２サイクルのミッション車が各メーカーから毎年のように新発売されていた時代に運転免許を取得した中年にとって久しぶりに購入した原付（二種）、しかも排ガス規制が厳しくなった頃の４サイクルエンジン・・笑えない程に出力は抑えられていて静かすぎる排気音に衝撃を受けました。
幸いなことにインジェクション化される前だったので、「お金さえかければ」楽しめるようになるため湯水の如くカスタムを推し進める友人もいました。
運転技術が低い私は、パワーは程々に見た目の変化を楽しもうとＷｅｂｉｋｅさんでパーツを閲覧し本商品に辿り着きました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
セロー２２５も所有しているので、蛇腹のフォークブーツはマストアイテムです「ＡＰＥ/ＸＲモタード用」と謳っているだけあってイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
ＡＰＥのデザインって、購入したオーナーが其々の好みで「自分仕様」にカスタムできるように意図的に未完成っぽく仕上げているような気がしているんです、私の場合は「よりクラッシクに」と思い本商品を購入したのですが、自分の中では大正解！と言った感じです。
【取付けは難しかったですか?】
文章にすると「フロントフォークにブーツを履かせる」だけなのですが、実際に行う作業としては・・
�@ フロント部を浮かせてタイヤとフェンダーとブレーキ等フォークに付いているワイヤーやブレーキホースを外　　　す。
�A フォークを固定しているステム部のボルトを上下緩める、ゆっくりと左右のフォークを抜いてフォークブーツを　差し込む。
�B 後は逆の手順で元に戻します、元に戻した後に結束バンド等でブーツの上下を締め付けて固定して作業終了です。
【付属品はついていましたか?】
左右のフォークブーツのみの商品です。
【期待外れな点はありましたか?】
長さも丁度よく、個人的には期待はずれな点は全くありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
・・記憶が曖昧なので自信がないのですが、説明書は無かったような気がします。
【注意点】
エイプのノーマル状態だとアップフェンダーなので、ダウンフェンダーにするかノーマルフェンダーがブーツに干渉しない程度に削るかの加工を施さないと取り付けが出来ません。
【一緒に購入するべきアイテム】
上記の件で、私は社外品のダウンフェンダーを購入しました。
ブーツの上下を固定する結束バンド（黒）も一緒に購入しておきましょう。
【メーカーへの意見・要望】
デイトナさんやキタコさんと共に様々な部分でバイク乗りのためのパーツ販売を継続してくださりありがとうございます、これからもよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクやスマホ等色々な所に貼っています、発色が良く綺麗なのと、剥がれ難くて気に入っています。玄関のインターホン横にも、このステッカーを貼っているのですが、警報級の大雨が降った時でも剥がれなくてビックリしました。耐水性もありますし、何より格好良い！キジマ好きなら絶対購入してほしいです！！

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毎回給油の度にスタンドで入れてましたが、空気を入れる為にスタンドに行くのも夏の炎天下でフル装備状態で注入するのも大変なので購入しました。
使い方は簡単で電源入れてワンボタンで注入開始、設定圧で停止します、空気圧設定も1度設定すれば記憶されているので便利です。
作動音はそれなりですが、早朝深夜以外なら気にならないレベルかと思います。
バルブと接続や取り外す際の空気漏れも、職場で使用しているマキタの充電式ポンプと比べても少なく良い感じです。
買って良かった商品です。

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迂闊にもGSX250Rで立ちゴケ、ブレーキレバーを折ってしまったので購入。
純正のものとほとんど変わらず、お値段もお安いので助かります。交換作業は自分でやって20分ぐらい。
それにしても、もう二度と立ちゴケはしたくないと思う今日この頃。

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リアサス上部に取り付けました。適正トルクで締め込む場合はディープソケット14�oが必要です。

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購入したCB400SBに装置しました。
あってはならないことですが、もしもに備えた必要装備と考えて装着しました。
大きすぎず小さすぎず、ブラックで渋く、目立つことなくしっかり守っくれてる感じで気に入ってます。

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ホース付きのシリンジのホースだけを無くしてしまい
以前に別の目的で購入した6ミリ径のこのホースを切って使っています。
ブローバイガス抜き用に買ったホースは太過ぎてシリンジにブカブカでした。

BWS125のギアオイル交換にシリンジを使えば楽だと気付くも
後少しだけオイル注入口に手が入らず
このホースを必要最低限の長さで取り付けて使っています。

交換後に元々のホースが出てきて苦笑。
でも長いホースよりダイレクトに調整が利いて結果的には正解でした。

ギアオイル交換に
このホースもシリンジ方法もお勧めです。

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もしかしたらこの手のシリコーンチューブは製作元が一緒なのかもしれません。
でもキジマさんの耐油ホースはホームセンターの園芸コーナーのシリコンホースと違い
内側も外側も白くならず結構長い時間キレイな状態な気がします。
差し込みがキツイ場合はシリコンスプレーを拭くとスポっと入ります。

帯に短し襷に長しと言う言葉がありますが
私は丁度良い長さの設定と考えています。

ホース径が各種揃っているのでDIY派には重宝します。

アドレスV125Gのブローバイガスを最初はポリタンクを中間にしてエアクリに戻していたのですか
特に冬場にタンクに水が溜まるのでそれを排気したくホースのみに変更し
ホース間に接続コネクターを配し簡単に水分を廃棄出来る様にしました。

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ヒューズ切れで電装のトラブルが判明したり
電装系のトラブルの原因究明をする際にヒューズを何度も飛ばしたりは
DIYならあるあるな内容ですが
要因や故障箇所の特定をするまでに何度もヒューズ切れをしていたら
少額でも出費はかさむし故障と特定場所を見つけたい気持ちの焦りで良いことが１つも有りません。

ところがこのキジマ製のヒューズは過電流で切れても
上に有るボタンを押せば再使用が何度でもも可能です。　
慌てて自動車用品店やバイク用品店やホームセンターに行かないで済みます。
焦りやイライラが無いので原因究明までスムーズになります。

私が乗っているスクーター２台共に純正でスペアヒューズが搭載されていますが　
出先でヒューズ切れが出てスペアに変えても再び切れるだけ。
何の意味が有るのでしょう。

だからといってこのブレーカーヒューズを車載していても結果は同じなので
あくまでガレージ的な場所での活躍を期待できるヒューズです。

先日は東京住みの私が横須賀でセルが回らなくなりJAFのお世話に。
その時にJAFの兄さんとの会話内容も上記と同様でした。

今回の私の場合は現場で一人で原因特定まで行っていたのですが
古いリアブレーキスイッチのショート要因で
新品スイッチが無いと直らないパターンからJAFでしたが
このヒューズのおかげでその後の注文品の確定まで翌日には全て終わり
Webikeからパーツが届いたその日に修理完了です。

買っていて良かった！！　
工具袋に常在していての買ったのヒューズです。

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