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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8794件 （詳細インプレ数：8459件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3796 | |
| おおむね期待通り: | 3132 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1320 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 226 | |
5.0/5
カブ110(JA07)に取付です
いろいろ調べたところ、カブ110には同社品番105-116を
使用されている方が多いようですが今回は105-112を買ってみました
座面から磁石の先端までは16.8mmあります
純正ドレンボルトと比較してみると1.8mmほど長くなります
105-116ですとさらに+3mm長くなります
この程度なら内部で干渉することはないようですので
どちらを使っても問題ないとは思いますが
全長で純正品に近いほうで試してみることにしました
もちろん取付に問題はありません
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転倒の多いミニバイクレースでは、アルミ等の高価なものではもったいないです。これならストックを置いておいてもさしつかえない金額ですし、コンパクトで保管も楽です。
しかも超軽量です。
しっかり叩き込めるので、転倒で擦り減りますが、とんでいってしまうようなことはほぼありません。
ただ早い目に交換しないと、擦り減って取り出せなくなるので、プライヤー等で挟みシロが残ってるうちに交換をお勧めします。
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5.0/5
ハンターカブの12V化に伴い購入しました。標準でついてきたホーンは6Vということもあってか、かなり小さい音しかでなかったため、安全面に不安を抱えていました。
しかし、12V化してこちらのホーンをつけたところ、十二分に大きな音が出るようになり、安全性が劇的に向上しました。大型バイクも乗っていますが、ほぼ同等の音量でなってくれます。
かなり安いホーンもあるようですが、こちらにして大満足です
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5.0/5
立ちごけされてしまいクラッチ・ブレーキ両レバーがひん曲がってました。
安かったので購入。
ノーマルよりも握りやすく期待通りです。
値段の割にはしっかりしてて良い品です。
取り付けも簡単でした。
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貫通式グリップに交換する際に同時に装着。プラハンでコンコン叩いて入れるだけの簡単作業で取り付けできます。プラハンがなければドライバーの柄の部分でコンコン叩けば良いでしょう。
変な飾り気はなく、とてもシンプルな製品ですが、そこがいいんです。車両の見た目のバランスを崩さず、さりげなく謙虚に主張する姿は個人的にとても好きです。そして樹脂なので決して錆びることはなく、しかもとても軽いので、変にバランスを崩すこともありません。バイクを乗り換えてもずっと使い続けていきたい製品です。
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5.0/5
ビューエルのマフラーは、エンジンの下にバンド3箇所で留められており、純正レースマフラーに入替えておりますが、排気効率が上がったためマフラーの振動が増大したのか固定箇所より干渉（叩きつける）するような音が増大しておりました。
これを解消するため、マフラーと固定箇所の間に緩衝材を探していたところ、良さそうなものを見つけて購入。
早速取り付けたところ、見事に解消しましており、また耐熱ゴムのため、マフラーの発熱にも十分耐えることが確認できました。
マフラーを社外品等に交換した場合、取付部の振動対策や取付部の保護にもってこいの商品と思います。
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5.0/5
前回オイルフィルターを交換してから2300 kmの走行で交換です。写真左はカワサキ純正です。形状はほとんど変わりません。純正より安価なので、次回もこれを選ぶでしょう。
ちなみに写真左が真っ黒なのは汚れだけではなく、カワサキ冴速（グリーンのオイル）を入れていたためです。
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GSX-R750のスペアとして購入しました。
ジムカーナをしている関係で、レバーを破損することは良くあるので、スペアを持ち歩くことは必須です。
以前、自走組のCB1300SFのライダーがクラッチレバーをしっかり折っていましたが、以前私が所有していたZRX1200Rのレバーではあわなかったので、スパナとワイヤリングで修理しました。
普通のライダーにはここまで頻繁に必要となることは無いでしょうが、レバーはハンドルが切れている状態でバイクを倒すと（サイドスタンドが外れたり…）、結構簡単に折れてしまいます。
そこで、スペアの出番となるのですが、某オークションや某男爵で販売している様な良くわからない海外製品だと寸法が微妙に違うので、適合とは記載されていても多少加工が必要です。
あらかじめ加工してから外して常備するのだと良いのですが、現地でいきなり使用することになるとなかなか交換できずに焦る事になります…。
クラッチならまだいいのですが、それがブレーキだとなおさら…。
この商品なら簡単に取り付けられるので（早速使う羽目になりました）、バイクの車載工具と一緒にシートの下に入れておけば出先でも安心です。
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5.0/5
赤い差し色も良いかなとProgripやdominoも考えたのですが、バーエンドとのバランスを考えてこちらにしました。
ガンバレルを彷彿とさせるデザインが、ボディのカラーに合って..いる気がします。
スロットルへの取り付けが大変でした。
スロットルの突起をカッターで削って、サンドペーパーでならして...
機能については、原付なので評価外とさせていただきます。
決して悪い製品ではありません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
アドレスV125Sに装着しました。
純正キャリアは面積が少ないため、ダンボール箱などの大きな物を積載するには不適です。
大きなキャリアをつければ解決なのですが、普段は大きな荷物を載せないので邪魔です。
このキャリアは必要なときにキャリアの面積が増やせるので最適です。
取り付けにはシートを外す必要があります。
プラスドライバーと12mmと16mmのボックスレンチと6mmの六角レンチがあれば簡単に交換できます。
10分もかかりませんよ。
キャリア自体は後ろに引っ張ると長くなります。
伸ばした状態でも剛性は高めで、重い荷物を積載してもグネグネしたりしません。
普段は短い状態にしておけるのでアドレスのコンパクトさも犠牲になりません。
ただ走っているうちに勝手にキャリアが長くなってしまうことがあります。
私はキャリアを短くした状態で、荷物固定用のゴム紐を巻きつけて対処しています。
バイク便で使っているような大きな箱でも簡単に載ります。
非常におすすめです。
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