KIJIMA:キジマ

【使用状況を教えてください】
キジマ製のサイレンサージョイントパッキン（209-302）は、主に2ストロークエンジンのオフロードバイクにおいて、チャンバーとサイレンサーの接続部分から排気やオイルが漏れるのを防ぐための補修パーツです。
この製品は筒状のゴム製で、内径は34mm、長さは40mmに設計されています。純正のジョイントラバーが経年劣化でひび割れたり、社外品のチャンバーに交換して接続部に隙間ができたりした際に、その上から被せるようにして使用します。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
使用上の大きな注意点は、耐熱性の限界です。2ストローク車のサイレンサー付近であれば問題なく使用できますが、非常に高温になる4ストローク車のマフラーや、エンジン直後のエキゾーストパイプ付近には使用できません。無理に使うと熱で溶けてしまうため、あくまで排気温度が落ち着く後方の接続部専用となります。
取り付けの際は、単に被せるだけでなく、市販のホースバンドやステンレスワイヤーで両端をしっかり締め付けることで、密閉性が高まります。また、内側に耐熱シリコンガスケットを少量塗布しておくと、より確実に排気漏れを止めることができます。

【使ってみていかがでしたか？】
お気に入りの絶版オフロード車で、久しぶりに林道ツーリングを楽しんだ後のことでした。帰宅してバイクを磨いていると、ふとリア周りの汚れが目に留まります。スイングアームからリアホイールにかけて、ドロリとした黒い未燃焼オイルが飛び散り、せっかくの愛車が台無しになっていました。
原因は、長年の熱と振動でボロボロになり、隙間だらけになったチャンバーのジョイントラバーです。純正部品を注文しようとショップに駆け込みますが、返ってきたのは「残念ながら、そのパーツはもう相談部品（廃盤）ですね」という無情な一言。
【注意すべきポイントを教えてください】
2ストローク車特有の悩みである「接続部から垂れる黒い未燃焼オイル」を、厚みのある柔軟なゴムがしっかりと塞いでくれるため、スイングアームやホイールが汚れるのを劇的に抑えることができます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
届いたばかりの新品のパッキンは、驚くほど弾力があり、シリコンスプレーをひと吹きしてグイッと押し込むと、まるで誂えたかのようにチャンバーとサイレンサーの隙間をぴたっと塞いでくれました。仕上げにステンレスのホースバンドで締め上げれば、作業は完了です。
翌週、再び同じコースを走ってみると、あれほど悩まされていた「ベチャベチャ」が嘘のように消えていました。排気漏れ特有の「パスパス」という情けない音も消え、2スト本それは、最新の高級パーツを付けた時とはまた違う、愛車との絆が少し深まったような、静かだけど確かな喜びを感じる瞬間。旧車乗りにとって、この地味なパッキンは単なる消耗品ではなく、愛車を現役でいさせてくれる「陰の功労者」そのものなのです。来の乾いた快音が響きます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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内径：6.3中?外径：10.30
BMW R100のフューエルホースが古くなってきていたので、補修用にキジマのこのホースを買ってみました。BMWの純正パーツをわざわざ取り寄せると結構いいお値段がしますが、これは1メートルも入って値段がかなり安いので、コスパ重視の人には本当におすすめです。
一番気に入ったのは、色が真っ黒で余計なラインとかが入っていないところですね。R100みたいな古いバイクだと、あまりカラフルなホースにするとそこだけ浮いちゃうんですが、これはマットな質感の黒なので車体に馴染んで全然目立ちません。純正っぽい雰囲気を壊したくない自分にはぴったりでした。
パッケージに「インジェクション車は不可」とデカデカ書いてありますが、R100はキャブ車なので全く問題なく使えます。2層構造の耐油ゴムということで、触った感じはしっかりした厚みがある割には柔らかくて、取り回しもかなり楽でした。ハサミで簡単に切れるので、左右のキャブまでの長さを現物合わせで調整するのもスムーズにできました。
1メートルあればR100ならかなり余裕を持って交換できるし、少し余るので予備としてガレージに置いておけるのも心強いです。変に高いものや派手なものに変えるより、こういうしっかりした定番品をこまめに交換するのが一番安心かなと思います。古いバイクのメンテナンスには欠かせない、地味だけどすごく良い商品でした。

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VANS好きなので満足してます??
見た目も握った感じもイイ感じです

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【使用状況を教えてください】
別体式のプッシュスイッチをハンドル左側の操作しやすい位置に設置できるため、視線を大きく外さず、ハンドルを握ったまま指先でON/OFFや5段階の温度調整が可能です。
電圧制御機能付きで低電圧時には自動で通電をカットする機能が付いておりますのでバッテリー電圧の消耗が激しい季節も安心です。
スイッチ部分には耐久性の高いシリコンラバーを採用致しました。
純正バーエンドや社外バーエンドにもお取り付け出来ますし、純正バーエンドや社外バーエンドを取り外した際にも穴を被せられる様にエンドキャップをキットに付属しております。
グリップ部分におけるゴム材の耐候性・耐久性を大幅にUPいたしました。
温度調節5段階可能なロータリー式 (温度レベル1→温度レベル2→温度レベル3→温度レベル4→温度レベル5→温度レベル1に戻る) 切り替えプッシュスイッチタイプによりとっても寒いときにすぐ温める、気持ちいいツーリング日和に合わせてほどほどに温めるといった温度設定が可能です。
グリップ部分は従来品に比べて細身になりましたので、グリップヒーター特有の違和感を軽減しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
握り易さを考慮したスリムなデザインを採用致しました。
新しいヒーター構造により熱の伝達が早くなりました、直感的に操作出来るハンドル取付式別体スイッチにより走行状況や天候状況によりお好みの温度に調整可能です。
電気的ロスの少ないデジタルパルス式スイッチを採用しております。
【取付けは難しかったですか？】
アクセル側（右側）は、パイプに凹凸（リブ）がある場合があります。GH08が入らない場合は、ヤスリやカッターで削って平らにする必要があります。
古い接着剤や脱脂（パーツクリーナー）もしっかり行います。
ボンドを塗る前に、奥まで入るか、配線の出口がレバー操作の邪魔にならないかを確認します。
向きが決まったら、耐熱用のグリップボンドを薄く塗り、一気に差し込みます。
【使ってみていかがでしたか？】
気温が下がる秋冬は、寒空での愛車でのツーリング・バイク通勤・故郷への帰郷、人間的にはどれも寒くて厳しいと思いますが、視線を転じて愛車であるバイクに目を向ければ秋冬晴天時は『 (1) 外気温が低い』『 (2) 湿気が少ない』『 (3) 平野部無積雪であれば路面は乾燥している』『 (4) 虫がいないからヘルメットとバイクを洗わなくて良い』とスポーツ走行・ハイパフォーマンス稼働に拘らなければ暖気運転を心掛けたバイク、クルマ、内燃機関にとっては優しいシーズンです！

そんなライダーだけが「暖かければ・・・」「小春日和ならば・・・」と感じて乗らない、磨くだけ、メンテするだけ、冬眠させるのは勿体ない！
工夫をすれば北海道、ロシア転じてユーラシア大陸までライダーは愛車と共に走ってゆける！秋冬でしか見れない・気づけない新たな発見が待っている！

【付属品はついていましたか？】
内部にヒーターを内蔵した一体型グリップながら、スリムな形状を維持しており、長距離ツーリングでも手が疲れにくい設計です。
最大34.8W（レベル5設定時）の高い消費電力により、氷点下の環境でも短時間で指先を温める強力な暖房性能を持っています。
エンジンを再始動した際、前回使用していた温度設定を自動的に再現してくれるため、再設定の手間が省けます。
【期待外れな点はありましたか？】
また、グリップヒーターで暖まる手のひら・指には毛細血管が流れており、人体をめぐる血液の放熱・吸熱を行い体温調整を行っております。
秋冬にバイクに乗って指が痛くなる・体が冷えるのは放熱をすれども吸熱が出来ずに指が曲がらなくなる・体温が下がるからなのです。
さながら指は超高性能なラジエターとも言うべき代替が効かない人体のパーツなのですね。
そこにグリップヒーターでバイクに乗っているライダーの部位で一番冷えやすいと言われている『指』を温める熱を吸熱させてあげれば、体温低下がある程度緩和されて『寒い・痛い』というマイナスの印象を脳に与えるのを遅らせてくれるので、結果的に秋冬のツーリングも『楽しかった』という良いマインドで1日を終わらせる事ができます！

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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GSX-R125でシフトアップ製のセパハンキット用に購入。右はレバーガードを受けるので一個は予備です。取り付けも簡単でコスパバツグン。効果はこけるまで分かりませんが、あると期待。

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適度に手前に引かれているので、長時間の運転が楽になりました。高さもちょうど良い感じ。取り付けも入れ替えだけなので、簡単。

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価格以外は概ね満足
Vストローム250SXにshad のTR41を取付けるため購入しました。
メーカー的には重量的だと思うが保証対象外との事ですが取付けベースが対応BOXと同じのと、見た目もshad 製の取付キットよりスッキリしてて浮いてない為コチラに決めました。
取付け後、2週間以上経ちますが問題なしです。

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これは便利！キジマのエアポンプ用との事ですが、横浜の某バイク用品会社のエアポンプでも問題無く使えました。

真鍮？製で少し重いですが、小さくてエアポンプと一緒の持ち運びが苦になりません。

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【使用状況を教えてください】
　KLX230S（2025）に取付
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
　KLX230Sはスペースが少ないので、配線の処理に手こずりました。
　スロットル側はコーンが一体になっているので取付簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
　握った感じも違和感なく、暖まるスピードも速いです。
【付属品はついていましたか？】　
　スロットル側のアダプターが３種類入っているので、どの車種にも適合するかと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
　特になし
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取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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GS400用で買いましたが、古いバイクのせいか量販店ではなかなか扱っていませんでした。ウエビックでは在庫ありで、次の日届くので3150！

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