MOTO-TRON RACING:モトトロンレーシング

【使用状況を教えてください】
zx25rに付けました
毎回キーで開けたり締めたりするのが必要な純正キャップと入れ替えるだけでOK
このままだとキーレスでガソリン給油可能
効率性の向上にメリットあると思う

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
箱はしっかりとしている感じ
7千円のものとは思わない、パッと見たら2万円程度のパーツかと思う
付属のボルトもあるし、問題なくポンつけできた

【取付けは難しかったですか？】
純正キャップをキーで開けて、その中に4本のボルトを取り外せばOK
ただ、タンクの中に落ちないように十分気をつけてください
給油口を何かでかぶせた方がいい、ものが落ちると、困るでー

【使ってみていかがでしたか？】
スムーズ
キャップの開け閉めがスムーズ
想像以上いい感じ
特に給油する際に、ポツンと回せばすぐ開けれる、時間の節約にも！

【付属品はついていましたか？】
ボルトかな
純正キャップのボルト使えなくなるため、付属のボルトにしてください

【期待外れな点はありましたか？】
ない

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
価格安すぎないか？もうちょっと上げても全然買うわ笑

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まず、品質や質感はとても良かったです。
輸入商品との事なので不安はありましたが、変なガタつきや色むら等も無く、表面処理も綺麗だと思います。

が、そのままでは付きません。

箱から出した際にまずはクランプ部の計測。
これは私が社外部品をネット等で購入した際、取り付け作業に入る前に必ず行います。
万が一、サイズ間違いなどがあると困りますから。

18?のニンジャ250・400は純正ハンドルがトップブリッジ上に配置されており、それに伴いフロントフォークが約20mmほど突き出されてます。
これはオーナー様ならわかると思います。

対して、こちらの商品のクランプ部の高さは約30mm。
お分かりですよね。
純正状態でのフロントフォーク突き出し量約20mmに対して商品のクランプ部が約30mm。
取り付けようとしたら突き出し量を10mmほど増やさなければなりません。

リアサスを変更したりローダウンリンク等でリアの車高を落としたりしていない限り、フロントフォークを10mmも突き出してしまうとハンドリングに多大な影響を及ぼし、場合によっては切れ込み過ぎて非常に危険と思われます(個人の感覚によるとは思いますが)。

私は車高を落としたりする予定も無いため、箱から出しこそすれど取り付けはしていないので返品をお願いする事にしました。

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形状が良い,さらにコスパが高い!

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