KITACO:キタコ

カプラーオンで楽々装着。
満足です。

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【使用状況を教えてください】
　林道を走行するのに、エンジンの保護
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　キレイな作りでびっくり！
【取付けは難しかったですか？】
　少し加工が必要でした。社外マフラーでしたが、一部エキパイに干渉するため、切断。が後は、ポン付け！
【使ってみていかがでしたか？】
　安心してガレ場を抜けられる！
【付属品はついていましたか？】
　きちんと付いてました！
【期待外れな点はありましたか？】
　なし！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・
マフラーによっては、ささえの部分の長さを変えなければなりません。ちなみに、アクラボ管は少しの加工で済みました。

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純正とほぼ変わりません。
ちゃんと漏れを防いでくれます。

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ウェビ友のkitaさんが取り付けていたのを見て、
フロントフォークの腐食部が隠せると思い、購入。

取り付けについては説明書もないですが、
簡単、材質そこそこ、安価で取付だけなら数分ですが、
左右のバランスなど細かくしたい人はもう少しかかります。

本来の飛び石などによるフロントフォークの破損防止もありますが、
今回のようにキズや腐食を隠せるという使い方で
ドレスアップにもなって、フロントフォークに黒い部分が良く見え、
シンプルな良い物だと思います。

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フロントブレーキのリザーバータンクのステーに短いものが欲しかったので、こちらで代用しました。
ミラーホールがM10で、タンクを取り付ける穴がM8でステーにぴったりです。

こういう異径の穴があいてるステーはなにかと重宝します。

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トリッカーを走行中ミラーをなおすつもりが、間違ってキルスイッチを押してしまい。走行中だった為キルスイッチを戻した所、バイクか止まることなくエンジンが再始動したまでは良かったですが、チェックランプを点灯させてしまいました。詳しくはわかりませんが、キルスイッチを押した際は一度キーをOffにし、再度キーをONにするか、セルを回してエンジンを始動させないと警告灯が点灯するらしいです。一度点灯すると、OBD2でリセットしないとチェックランプが消えないのですごくめんどくさいです。トリッカーに限らずバイクは、直接OBD2のアダプターがつかないので今回ヤマハ用変換アダプターを購入しました。3ピンを使用しました。キタコの製品なので問題無く作業が完了しました。

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ＮＳＲ５０のボアアップ（６５ｃｃ、６８ｃｃ）、ＣＲ８０エンジンにて使用。

京浜のキャブはセッティングしやすく扱いやすいです。
特にＰＷＫ２８はハッキリと違いが出る上に、危険領域の手前から薄い症状が出るので掴みやすい。
暖機からの空ぶかし（ブリッピング）だけでもそこそこ合わせられる程度にはセット変更に応じて違いが出ます。
セオリー通り、少し濃いか？と思われるところから落としていけば安心。
よほどムチャに数ランク落とさない限りは焼きつかないと思います。
自分は燃調薄くて焼いた事は一度もないです。

テスト的に５０ｃｃのまま、ＳＰ仕様でもテスト。
結果から言うとメリットは無し（笑
色々やっても速くなりませんでした。

またボアアップ車でもビッグリードを付けてない車両だと、結構な高速コース（鈴鹿南、１３?４１丁で４速以上しか使わない）でも速さが出ず。
ＧＰＳ計測で、純正キャブ＋エアクリ付きとの比較で２キロくらいしか最高速伸びませんでした。
ポート形状が控えめとは言え、ビッグリード以外はほぼ同仕様のボアアップ時代との比較でもＣＲ用リードバルブを入れるのは必須と思います。
そこまで出来ないのなら純正キャブの方が安心かつ確実に速い。

ここ２?３年で色々やって「キャブは最後でよい」との持論に辿り着きましたが、それでもＰＷＫはやはり良いですね。
セット出てる前提で恐ろしいくらいの吹け上りはやはり気持ち良い。
良い状態を覚えてしまえば空ぶかしだけでそこそこ合わせられるようになります。
ライダー（メカニック）を育ててくれるキャブです。

実は人生で２個目のＰＷＫなんですが（１個目は車両に付けて売却）昔と違ってフロート室から斜めにオーバーフローパイプが生えており、ここだけは気に入らない。
フロート室が外しにくく嵌めにくい。
慣れればよいんでしょうが、スロー変える時しか開けないのでなかなか慣れない（笑
逆にメイン変える際は底の１７ｍｍ蓋を開けるだけで済むので簡単です。

貰い物の中華ＰＷＫも試した事ありますが別格です。
あちらはＰＥ２４と同等程度のパワーしか出ず。
ＰＥは良く言えばトルク感のある吹け方、悪く言えばモッサリした回り方するのでセットを詰めにくい。
やはり京浜の本物しか勝たん（笑

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【使用状況を教えてください】
GROMのフロントフォークのシール交換で使用しました。
ダストシールが逝きましたorz

【使ってみていかがでしたか？】
600ml容量なのでフロントフォーク1本　240ml（2本で480ml）ほどつかうので丁度良い量でした。
初期のボヨンボヨンの動きではなくなった。

【他商品と比較してどうでしたか？】
余っても仕方ないのでこの量でよかった。

【注意すべきポイントを教えてください】
ブレンドする時は最初に別容器で混ぜて下さい。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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KITACO　ハイパーフィルター　アドレスV100に使用

以前同じハイパーフィルター使用してまして、使用感も良かったし再度購入。

ノーマルのエアクリBoxは結構整備の時に邪魔に感じるので、ハイパーフィルターに交換する事で整備性向上にも役立ってます。

キャブセッティングは必要になってくるのでメインジェット類を用意して、セッティング出しを楽しめる方にお勧めします。

口径は３５φを選択してます。このままで＋２φぐらいまでは対応してるので口径３７φぐらいまでの径には使えるようです。

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安心できるメーカーの商品です。排気漏れもなく簡単取り付け！
整備してガスケット交換の際はいつもこの商品です。

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