KITACO:キタコ

アドレスV125Gのセットしました。Gはフロントウインカーがクリアレンズなのに、リアは普通なので何か違和感を感じていました。そこでキタコのリアウインカーセットに交換してみました。とてもいい感じです。取替えも簡単ですし、精度もバッチリです。老若男女問わずに出来るカスタマイズではないでしょうか？おススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ズーマーで使用しています。
ウェイトローラーも交換し加速、最高速共にノーマルとは違う事が体感出来ています。
こればかりはセッティング次第だと思いますので色々試して自分に合ったセッティングを決めて下さい。
自分はウェイトローラー５．５グラムと６．０グラムでばっちり会っているように思えます。
最高速は以前より低回転で同じスピードが出るようになりエンジンへの負担が軽くなっていると思います。
セッティング次第ではもっと良くなるかも知れませんが取りあえずはこの状態でしばらく使用したいと思います。
取り付けも難しくはないのですがプーリーの取り付けが緩いとガタガタになりシールを傷めたり、締めすぎるとネジが馬鹿になったりする恐れがあるのでトルクレンチの使用をお勧めします。

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冷却効果抜群です！！
水温がぜんぜん違います♪これでガンガン攻められるようになりました！お勧めです。ぜひお試しください♪

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ボアアップした為、スピード管理がノーマルでは限界だったので購入しました。決め手はノーマルメーターとの交換タイプなのと、見やすい表示だったコト。

取り付けは簡単で、10分くらいで完了。非常に簡単でした。
走ってみた感じでは、120kmまで表示があるので低速だと針がほとんど動きませんが、通常走行していれば正確な表示がされていると思いました。

夜間ではバックライトがアイドリング時はちょい暗めですが、走り出せば問題ないレベルです。

不満も今のところなく、満点です(≧ω≦)

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RG250ΓH型に取り付けました。サイズに問題はありません。高回転での頭打ちが1000回転ほど上がり15000まで吹け上がるようになりました。当然メインジェット、ニードル調整は必要です。ちなみにM／Jは160、ニードルはクリップを1段上げました。吸気音はかなり大きくなります。セッティングさえちゃんとつめればパワーアップ、体感を得ることが出来ると思います。でも雨天の走行は気をつけてください。

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cd90ベースでJUN international105ccにボアアップした車両に取り付けてあります。
モンキー用を流用したためか、インマニが低く、自分の付けたい位置だとエンジンに干渉したため、方向変換スペーサーをかましました。ちなみにスペーサーを取り付ける場合は段にならないよう、内径をあわせたほうがいいです。
さて、実使用の感想ですが、ちまたには聞いていましたが、本当にセッティングし易い。大きなポイントは2点。
一つはPC20のように許容範囲が広く（＝ちょっと合っていなくてもそれなりに走る）、セッティングが出やすい。
もうひとつはMJにダイレクトにアクセスできるため、いちいちキャブを外すことなく調整できるということ。
これはキャブセッティングの上で、ストレスフリーになる大きなプラスポイントです。
100cc以上の排気量であれば、一押しです。

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ウインカーレンズもクリアー化したので、テールランプもクリアーにしようと思い購入しました。

レンズも純正と全く同じ物、しかも電球もセットになっているので、ドライバーがあればすぐポン付け出来ます。

ガタつきもなく、リアを全てクリアー化したことで、引き締まった感じがして雰囲気もだいぶ変わりました。

半永久的に使えてこの値段なら、買って損はないと思います。僕はこれを購入して大満足してます(ヘ(^∇^ヘ)

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センタースタンドだけでは不便に思ったので購入しました。
やっぱりあればこればっかです（笑）車体の見た目も良くなったし便利になったしの一石二鳥です。
取付もボルト２本止めるだけなのでとっても簡単です！

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コレは良い！！！！
ジョルノに装着したのですが、５０ｃｃなので常にフルスロットル。
純正状態だと一度持ち替えないとちょっとキツイ角度になってしまっていたので交換してみました。
持ち替えて、アクセル戻してブレーキ、という流れだと、いざという時に反応が遅れてしまいますし。
で、交換してみて「こいつぁ良い！」と。
まず値段が安い！
そして装着は純正と交換するだけなのであっという間！
グリップも劣化していたので握り心地も良くなりました。
７０％の開度、とありますが、ジョルノの場合は本当に手首の動きだけでフルスロットルに出来るので大満足です。
排気量が小さいと常にフルスロットルですからねぇ。
微妙な速度域でのアクセルコントロールは難しくなるとは思いますが、そこはブレーキで調整しつつやってやればＯＫです。
オススメです！！！

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ＧＳでのエアー補給時にＧＳに有るエアーバルブは、車用でＳＳバイクには入りませんでした、これを買ってからは真横にエアーバルブが向くのでとっても便利です。

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