KN企画:ケイエヌキカク

振動が大きいバイクに付けるとブレによりほぼ正確には見えません。

ですが、見た目はサイコーです。

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08年式シグナスに使用しました｡
今まで純正20000kmとキタコパワードライブを20000kmと使い40000kmになったので今度はKM企画のプーリーセットにしました｡今まではプーリーが9gでしたが今回は付属品の10gになり､やはり加速が少し遅い感じがしましたが､60km巡航がとても楽になった感じがします､多分ノーマルの12gにすればもっと楽になると思いますが､16年40000kmも乗ったシグナスなのでエンジン自体の劣化等も有るかと思いこれで良いかなと思います｡
商品は少しバリがありましたがペーパーで少し削り綺麗にして組込み付けしました｡
取り扱い説明書が親切に着いていてベルトの摩耗などが親切に書かれて良かったです｡
良ければ次回も使用したいかなと思います｡

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08年式シグナスに使用しました｡
今まで純正20000kmとキタコパワードライブを20000km使いそして40000kmになったので今度はKM企画のプーリーセットにしました｡今まではプーリーが9gでしたが今回は10gになり､やはり加速が少し遅い感じがしましたが､60km巡航がとても楽になった感じがします､多分ノーマルの12gにすればもっと楽になると思いますが､16年40000kmも乗ったシグナスなのでエンジン自体の劣化等も有るかと思いこれで良いかなと思います｡
商品は少しバリがありましたがペーパーで少し削り綺麗にして組込み付けしました｡
取り扱い説明書が親切に着いてベルトの摩耗などが書かれて良かったです｡
良ければ次回も使用したいかなと思います。

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【使用状況を教えてください】
CBR250RR(MC51)用のフェンダーレス化で、個人的には全く車体とのクリアランスが無いのは趣味じゃないのでやや長さのあるKN企画のものを選びました。
価格的にはキタコのもので充分ですが横から見た時のデザインが少し気に入らなかったことと、有名メーカーからも複数出ていますが価格が倍ぐらいになってくるので最終的にこちらを選びました。
形状的にはキジマから出ているものと同じようで、そちらはシルバーになっていてお値段がちょっと上がります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
最初届いた時にはフェンダーステーの片側が入っておらず、オイオイと思いましたがWebike経由で問い合わせたところ不足分のステーを即日発送してもらえたので対応としては良かったです。
記載の通りの構成部品でイメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
ステーしか商品に入っていないので必要なパーツをそろえたり、取り付けにはそれなりに苦労しました。
まずはテールカウルを取り外し、純正フェンダーを外してウインカーは純正を流用します。
ライセンスランプが付属していないので別途26.5mmピッチのものを購入ましたが、純正ライセンスランプはコネクタで配線されているため純正テールランプの配線をギボシ端子に加工して取り付けました。
ネジ類も付属していないので、長さを実測して必要なボルトナットを購入し、スペーサーが17-18mmぐらいという中途半端な長さが必要だったので工夫して固定しました。
また、ウインカーのステー部分が純正は樹脂2枚を共締めしていて、ウインカー本体の厚みがその分で設計されているので、そのまま本商品のステーに固定すると若干がたつきがあります。そのままでも揺れたりするほどではないので良いのですがスペーサーも当然付属していないので、何かしら準備しないといけません。

【使ってみていかがでしたか？】
デザインについては写真の通りで思っていた通りで満足しています。
長さは短くなってスッキリしましたが、ステーは基本鉄で出来ているので重量はさほど変わらないように感じました。
不満な点としてはライセンスランプのステー角度が曲がりすぎていてボルトが角度的にかなりこんにちはして目立つところです。

【付属品はついていましたか？】
ステーとリフレクター以外何も無いので取り付けはけっこう大変です。
説明書も無いので現物をみて何とか出来る人じゃないと難しいです。

【期待外れな点はありましたか？】
キジマ製のものと全く同じ形状なので製造元は同じだと思うのですが、キジマのものはスペーサー等必要なものはすべてセットになっているのでちょっと値段を上げても良いからせめて絶対にいるものだけはセットにして欲しいです。

【総評】
取り付け前から分かってはいましたが、現物あわせで取り付け無ければいけないのでそこそこ大変です。
本商品の他に、ライセンスランプ、ボルトナット、スペーサーが必要です。
ネットで取り付けイメージ画像や取り付けた人の情報が全く出てこず、スタイルとしては満足なだけに親切設計ならもうちょっと購入される人も増えるのではないかと思いました。

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oko24キャブに取付
いい感じに取付できました

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しばらく乗ってみないと分かりませんが、色目だけで購入したので、性能はこだわっていません。

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知らないうちに加水分解でボロボロになっていたエアクリフィルターを交換するために注文しました。
フィルターオイル（別売）の塗布量がよくわからなかったので、オフロードバイクにいつもやってる調子でオイルを塗布したところ、多かったようで、暫くの間はサイレンサーからエアクリオイルが吐き出されてきました。
取り付け方は間違いようがないです。

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93年式NA12A EPO50に使用しました｡
スロットルワイヤーとオイルポンプワイヤーが途中で二股に分かれるのでワイヤー自作が困難なので､本当はEPO50純正部品が欲しかったのですが廃盤になってるようなのでしかたなく使いました｡
納品されて二股なのでこれでスロットルとオイルポンプが同時に回せると思い一安心しましたが､なんと写真のスロットルワイヤーのキャブ側のピッチか合わずしかたないので､予備のキャブのパーツをピッチ削り直して何とか組み立てしました｡
そして今度は､部品がハスラー50用なのでEPO50にはとにかく長くてどうしたものかと考えて､クルッと回して寄り道させてから組むか､カットして組むかの選択になり､1日考えて､とりあえず新しいワイヤーなので､カットしてからだと元に戻せないので､クルッと少し遠回りして組む事にしました｡オイルポンプワイヤーとスロットルワイヤーをはめ込んで､シートの下を回してから､ハンドルを左右に切って引っ張り具合が悪くならないように組み立てしました｡
とりあえず組み込みは出来ました｡
そしてエンジン始動して､アイドリングは良しそしてアクセル開閉も良しでしたが､見た感じは少し悪くなりました。
これでまたEPO50でお買い物が出来るようになりました。
まあまあの結果になりましたが､もしも私の真似して作業をする方は自己責任で御願いします｡

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リヤサスペンションも同時にカスタムしてまだ試乗していませんが、いい感じに取り付けできました。
付属のボルトは２本ありますが、この商品を装着することで元々使われていたボルトは長さが足りなくなるのはわかっていることなのでもう少し長いボルトをあと２本、付属されると粋なのですが…

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YB-1Fourの交換用に購入．
かなり見た目重視に振った製品である．視認性を最優先するならばオススメしません．
ミラー腕の長さも短く，鏡面も小さいため，かっこよくはなる．

鏡面の角度調整用のプラスネジが雨風にさらされるとすぐ錆びるので
最低限雨はしのげる環境で置いておくのが望ましい．

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。