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KN企画:ケイエヌキカク

ユーザーによる KN企画:ケイエヌキカク のブランド評価

KN企画では純正品のリペアパーツから、街乗り対応エンジンパーツ、約50メートルのドラッグレースであるSS1/32マイルレースに対応したフルチューンドパーツまで幅広くリリースしています。

総合評価: 3.9 /総合評価2664件 (詳細インプレ数:2512件)
買ってよかった/最高:
1040
おおむね期待通り:
883
普通/可もなく不可もない:
433
もう少し/残念:
133
お話にならない:
174

KN企画:ケイエヌキカクのカスタムパーツのインプレッション (全 819 件中 151 - 160 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
しんのすけさん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: WR250R | BWS125(ビーウィズ) )

カラー:ゴールド
利用車種: BWS125(ビーウィズ)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
耐久性 4

ミッションオイルの純正フィラーキャップは、乳白色で野暮ったいためこちらの商品に交換♪車体色はヤマハブルーなので挿し色にゴールドを選択しました★あまり目立つ場所ではないですが、交換が簡単なため星4つです!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/03/01 09:24

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FTR野郎さん(インプレ投稿数: 46件 )

カラー:ブラック
利用車種: FTR223
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コントロール性 4
乗り心地 3

純正サスが完全にへたっていたのでこの際社外に...
まあYSSかKNのどちらかしかないんですが、たまたまKNサスが安く売っていたのでこちらを購入。

しかしながら取扱説明書が無いのでリアショックに対する基本知識が無いと相当苦労する事に。
取り付けも純正に比べてちょっと大変です。(スイングアーム側のカラーがハマりにくいため)自信がなければヘルプ頼むか、店でやってもらうと良いでしょう。

<ショック調整について>
プリロードについて色々試してみましたが、基本的に出荷状態のままがよいでしょう。柔らかいと感じる事があれば少しずつ回しながら丁度良い所を探してみて下さい。
半回転以上回すと、バネが堅くなって尻に悪影響が出ますので要注意です。

減衰調整はお好みで自分に合った調整でいいと思います。

<悪い点>
プリロード調整部分がアルマイトなのですぐ塗装が剥げます。レンチ側のひっかける部分にゴムを巻いて保護する等の手段が必須です。

カラーのOリングがすぐ切れる。これは取り付け時に注意すれば済む事なのですが、カラーが外れた時に適当に戻すとすぐ切れます。

<走行性について>
まだ取り付けたばかりなので何とも言えないのですが、調整機構がついたサスは色々な局面で役に立つと思います。(荷物、タンデムetc)

プリロードを異常に締めたり、減衰調整を限界を超えて回そうとしない限り壊れる事はまあ無いと思います。

<買ってみてどうでしたか?>
オーリンズやナイトロンやYSSみたいに他に自慢できるほどでも無いですが、十分高性能です。
一部の大型サス流用、オクで使い古した純正か、廉価版を購入するよりはこれ選んだ方がまず失敗は無いです。これだけは断言できますw

そしてこのサスはよく見るとYSSサスをひっくり返しただけのような...(気のせい

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/02/15 13:31

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マサユキさん(インプレ投稿数: 10件 )

身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
使用感 5
取り付けやすさ 4

リアボックスをつけるために購入。
取り付けも簡単でボックスも装着完了。
ツーリングが快適になりそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/02/06 23:08

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jahrideさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: アドレスV125 )

カラー:オレンジ
利用車種: アドレスV125
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
握り心地 3

アドレスV125用のNCY製ハイスロットル!

V125用なので純正アクセルワイヤーの金具状になっているので差し込んでかチャッと回して固定。

【取り付け】結構面倒です。ゆっくり何度も試しながら。
ワイヤーの長さはアジャストスクリューを詰め一番長い状態にしハイスロのタイコ位置決め。
ストッパーボルトは手前のネジ穴にワッシャーなどかましてギリギリまでボルトを長く突出させると一番張った短い状態に出来ます。そこから再度アジャストスクリューでほんの少し遊びがある程度にセット。

【張り具合の肝】
ギリギリまで張ると寒い時は鉄(ステンレス)ワイヤーは短くなり、若干引っ張られた状態になりアイドリング高い状態が続きます。なので冬と夏では張り具合変わりますし、乗っていても変わるのでそれを見越して調整。

【作り】
作りはバリなど一切なく、綺麗で美しいアルミの質感がGOOD。タイコ部とスロットルコーンは一体式で安心です。
※ちなみに中国製の安いのはタイコ部とスロットルコーンがネジ式で合体させるので万が一緩む可能性があり。ネジロック塗布した方が良いでしょう。

【唯一の欠点】
水平に取り付けるとアクセルオンスタート位置がかなり下側なので、全開はかなり手首を下までひねる事になります。スロットルホルダーごと前方に倒しスタート位置をグリップ握った状態から約40度ひねって全開になる様にしました。
※写真よりもっと前方に倒してます。

あともう少しアクセル開度少なくて全開になれば更に操作しやすいのですが…それでも純正や30%ハイスロ化の純正スロットルホルダー使用のコーンのみ交換タイプより格段にハイスロになり、コントロール性良くとても乗りやすく、ひいては自分の感覚通りに動きストレスフリーなので安全です。

アクセルは固定位置でグリップを握ったままで、握り直す事がほぼ無いです

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投稿日付: 2024/02/05 01:42

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tymokさん(インプレ投稿数: 10件 )

利用車種: アプリオ
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 4

純正風で、ピカピカな見た目で普通の性能のマフラーです。
ガスケットも付属しています。

シリンダーとの取付部のM6ボルトは、ガスケットの厚み分浮いているので締め込みがちですが、簡単にねじ切ってしまうので、トルクレンチでM6規定のトルクへ管理したほうがいいです。

コスパがいいのですが、安いぶん、価格なりな部分もあり、屋外保管で2ヶ月で若干錆が出てきています。

同社のボアアップキット(60cc)と同時に交換したので、単独の性能比較はできていませんが、問題ないレベルだと思います。
譲ってもらったバイクで、もともと社外製の安いマフラーがついていたので音の大きさはほぼ変わらず、2stならこんなもんかなというレベルです。

純正っぽくて見た目もよく価格が安いので、買ってよかったと思ってます。

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投稿日付: 2024/01/27 21:41

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富山スカイウェイブさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
使用感 3

音がしだしたので確認するとクラッチが限界近い…。ベルトはまだ大丈夫。極力安く済ませたいのでいろいろ調べコレに決定。音は無くなり若干つながる回転数が上がった感じだが特に問題無く使用中。体感出来るほどの大きな変化は無い。

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投稿日付: 2024/01/26 07:42

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DENさん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: クロスカブ110 | GB350 )

カラー:ブラック
利用車種: クロスカブ110
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4
取り付けやすさ 5
  • キタコと比較

    キタコと比較

質感は十分
キタコの商品と違って文字は刻まれていない
両面テープがやや頼りない印象

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投稿日付: 2024/01/11 14:00

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T・Aさん(インプレ投稿数: 110件 / Myバイク: ザンザス | ZX-6R | CBR250RR (MC51) )

利用車種: アドレスV100
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4
使用感 3
取り付けやすさ 1
  • before

    before

  • after

    after

純正キャリアがサビサビで見栄えが悪かったのでこちらを購入。取り付ける際にボルトの穴位置が片側で5mmづつくらいズレていたので、車体の穴に合わせてグイッと力技で広げました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/01/06 17:15

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シロズーマーさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: ズーマー )

利用車種: ズーマー
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コントロール性 4
乗り心地 4

着いていたサスはヘタっており、下からの突き上げが酷かったからか、入れ替えた後は快適に感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/01/05 17:18

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HONDA京助さん(インプレ投稿数: 162件 / Myバイク: CBR600RR | PCX125 | CB400FOUR (空冷) )

利用車種: PCX125
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
  • 装着後

    装着後

  • 開封後

    開封後

  • 初めてブレーキシューをつけました

    初めてブレーキシューをつけました

  • 比較

    比較

  • 交換前

    交換前

  • 装着後

    装着後

【使用状況を教えてください】
PCX125 JF56に取り付け。3万キロ走行したので、色々リフレッシュする際にブレーキシューも交換しました。
ぱっと見で交換するほど減っていなかったですが、交換したので当分安心です。
【使ってみていかがでしたか?】
鳴きどめの防止をしなかったので、リアブレーキをするたびに引きずってるようなキューキュー音が鳴りますが、当分仕方ないかなと思います。
効き目についてはバッチリで、リアを一気にかけると純正との違いがよくわかるくらい止まります。リアブレーキなので大差はないんだろうと思ってましたが、変えてみてよかったです。
あとは耐久性がどの程度なのかがわからないので、星3としました。
見た目もかっこよく、見えない部分のパーツですが、交換した感があって良かったです。

【他商品と比較してどうでしたか?】
純正しか使った事ないので、そこまでわからないですが、前述した通り効き目が確実に良くなったと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
鳴きどめはしたほうがいいです!

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/01/02 10:32

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