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ユーザーによる KN企画:ケイエヌキカク のブランド評価
KN企画では純正品のリペアパーツから、街乗り対応エンジンパーツ、約50メートルのドラッグレースであるSS1/32マイルレースに対応したフルチューンドパーツまで幅広くリリースしています。
| 総合評価: | 3.9 ／総合評価2664件 （詳細インプレ数：2512件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1040 | |
| おおむね期待通り: | 883 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 433 | |
| もう少し/残念: | 133 | |
| お話にならない: | 174 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
カラー：シルバー
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
1.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 2 |
| 取り付けやすさ | 3 |
写真ではねじがステンレス製にみえたが、実際はクロムメッキの安物鉄ねじだった。こういうパーツを付ける人はネシにもこだわるもの。ステンねじにするべきと思います。私は速攻でステンねじを買いに行きました。（M6、長さ20mm、25mmの2本）
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交換後すぐにオーバーヒートしてエンジン停止して焼き付き？すぐに純正に戻して異常なく走れています。
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
純正品よりサイズが大きく、そのままではハマらず取り付けできません。強引に押し込むことも無理です。プラスティックの枠部分をカッターナイフで5ミリほど削りネジ穴も開け直してなんとか取り付けしました。ベンリィ110 最終モデル。
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対応車種である、ヴェクスター150に取り付けるつもりで購入。
しかし、本製品を取り付けると、タイヤが取り付けられないため、
やむなく純正に戻しました。
使用できていないので、何とも言えませんが、感想を書きます。
おそらくですが、数ミリ削る必要があるのかな、と思いました。
最初に少し削って使うものかもしれませんが、
削らないとフタ？がしまらないというのはありえますか？
純正と比べると、少しサイズが大きいように思いました。
純正と比較写真を撮影するべきでしたが、失念してしまいました。
次回タイヤ交換時にでも比較してみたいと思います。（数年後になりますが）
あと、バネが純正とは比較にならないくらい強いです。
手では伸ばせないというようなレベルです。（非力ですみません）
このバネの強さがブレーキの制動力につながるのかな？
簡単に言うと、純正の倍くらいのバネの強さがあると感じました。
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 1 |
質感の無さ、想定内。ミラー内部のウェイトの省略、想定内。それに付随する走行時の振動、想定内。しかし鏡面の仕上げ不足による鏡像のぼやけは想定外でした。ピントが合わないのは老眼のせいかと思いましたがそうでは無いようです。映った自分の肩はハッキリ見えますが、肝心の背後の確認は無理です。後ろの車のナンバーを読むためには、ミラーに顔を近ずけてください。実用には耐えません、バイクを売る時の撮影用ですね。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 3 |
あまりにも精度が悪すぎてはめ込む事も大変だしプレートの移動が出来ないので全く使えない！純正に取り替えたらスムーズに稼働した。安価なので返品もメンドクサイので捨てました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コントロール性 | 1 |
| 乗り心地 | 1 |
ZZ(CA1PB)は適合とのことで購入しましたが、純正より取付長が長くて、センタースタンドを立ててもリアタイヤが浮きません。レース用なんでしょうか？
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325ミリメートルは選択ミスですね。ノーマルタイヤサイズ・センタースタンドを活かすなら標準サス300ミリメートルだからこの時点でタイヤが1センチ浮いているので、交換するならギリ310ミリメートルが限界です。私はサス290ミリメートルで120/70/12のタイヤを付けているのでほぼ純正と同じ状態で1センチ程度浮いてます。
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ビーノ（SA26J）の互換品として購入。
（このASSYと同時に交換していた）Vベルトがたったの4000kmで粉々に。
バイク屋でVベルト交換後、十数km走行しただけで、再び、粉々。
（ただベルトを変えただけだったバイク屋が、今度はちゃんと手抜きせずに）クラッチ部も点検。
すると、ASSY後部にある二つのプーリーに異常が見つかった。
Vベルトが当たる面ではない。
後部のプーリー（セカンダリフイクストシーブコンプリート）の凸部分と、それが貫通している前部のプーリー（セカンダリスライデイングシーブコンプリート）の筒状部分が、手で触ってもグラグラ、ガタガタ。
そのため、回転にムラが発生し、波打ったVベルトが粉々に切れたようだ。
だが、そもそも、二つのプーリーは別々に回転しないので、摩耗もしない部分。
原因は不明。
どちらかのプーリーが、芯がブレていた製造不良だったのだろうか。
ASSYなのだから、購入後も分解などせず、そのままバイクに取り付けた。
ほかの部分、シャフトと干渉する面は摩耗していない。
クラッチ板もそれほど摩耗していない。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
二回購入しましたが二回とも壊れました。真鍮製だと思いますが、ネジ部分の耐久性がありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 見えやすさ | 3 |
自分から見て左側のナンバー灯の光量が異常に弱かったです。
見た目はかっこよかっただけに非常に残念です。
接触が悪いのかと思い何度も付け直しましたがダメでした。
基盤の問題かと思います。
耐久性にも期待できないので返品させていただこうと思います。
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