KN企画:ケイエヌキカク

TODAYに使ってます。
やはり！消耗品は安くて交換してこそです。
高価なものは、良いのは分かりますが！
性能を維持したいのならバンバン交換することですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クオリティも高いし、コスパも文句なし。ちまちまと初心者用のセットを買わずに、これと缶入りのゴムのりを買っておけば一生ものです。サイスも大きいので、リム打ちパンクも大丈夫だし、自転車用にもOK。ゴムチューブの足付けは、欲を言えばリューター＋回転砥石でやるのが楽です。

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重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
特にありませんでした。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
この製品はあまり売れないだろうけど廃盤にしないので欲しい。但し、ディスクのデザインが違っても、直径200mmのディスクを販売し続けてくれれば、それでも有難いです。

【比較した商品はありますか？】
同じKN企画の製品の中で、別のデザインのビッグブレーキディスク。

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
ディスクのデザイン。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
期待通りの必要にして十分な制動力。効きすぎる事もないので握りゴケの心配も有りません。

【取付は難しかったですか？】
基本的にボルトオンではありますが、ディスクが大きくなった分キャリパーとホイールとのクリアランスがかなり狭くなるので、ブレーパッドを外した状態でないとキャリパーをフロントフォークに取り付ける事が出来ません。また、ホイールを脱着する時も、フロントフォークからキャリパーを外す必要がありますが、ホイールをKN企画の12インチに変更したら、キャリパーやパッドを外さなくてもホイールの脱着が出来るようになりました。

【取付のポイントやコツを教えてください】
ブレーキは重要保安部品なので、ちゃんとした知識と技術と工具が必要です。

【説明書は分かりやすかったですか？】
説明書は付属してないので、尚更ちゃんとした知識と技術と工具が必要です。

【付属品はついていましたか？】
付属品はキャリパーサポートのみなので、キャリパー固定用のボルトと同じボルトを追加で2本必要です。

【その他】
番外編ですが、ついでにブレーパッドをヤマンボ用パッドから、ブレンボ2POTカニ用パッドに変更してみました。これはパッドを入れ替えるだけで、パッド面積を15％程度拡大して制動力をお手軽に強化出来るのでお勧めの裏技です。但し、今回のKN企画の直径200mmディスクと組み合わせた場合は、ディスクの外周よりも外側にパッドがはみ出してしまうので、それに合わせてキャリパーサポートの穴を長円加工して、ディスクの内側方向にキャリパーを移動させて固定しました。こうする事で、ディスクの外周とパッドの外側の縁を一致させ、ディスクの外周から内側ギリギリまでパッドが満遍なく当たるようにしました。

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アドレス110(CE47A)で使用しています。
ウエイトローラーを交換したのでセットで交換しました。

縁の下の力持ち的パーツですので使用感を感時るのは難しいですが、
破損すると大変なことになるので信用できるメーカーで選びました！

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ブレーキローターを交換する際に一緒に交換しました。
ドレスアップで非常に気に入ってます！
規定トルク以上締め込むとネジ穴は舐めますので要注意が必要です！

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緩むようになってきたのでネジロックでごまかしていましたが、この商品を見てすぐに購入。取り付けるとき最初はネジが削れていないか不安でしたが大丈夫でした。先日バラしたところしっかり固定されていました。

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いろんな消耗品交換の際にフィルターも。純正ではなく、シグナスの社外パーツを多数販売されているKN企画さんのをセレクトしました。取付は純正同様問題ない。

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迅速な対応と確かな商品満足しています。
取り付けは過去にも経験しているので問題ありませんでした。
早速試走してみました。十分納得できる商品です。

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純正のナットだと何回も取り外ししてると
締めが甘くなり緩む傾向になるので、定期的の交換が必要ですが、その交換時期が少しでも伸びればと思って交換しました。
ワッシャーの分ネジ山になってます

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わずが0.3mmのワッシャーですがノーマルポン付けでスタートダッシュが鋭くなります。

その反面最高速度は落ちますが、通勤等のスタートダッシュが多い使用の場合は乗るのが楽しくなります。


プーリーやセカンダリーのセッティング（社外品への交換や加工も含みます）をうまく行えば最高速は落ちません。

プーリーボスが長くなったのと同じになりますので、
ベルトが減ってきたらプーリーボスに当たりますので、スタート時にベルトが滑ります。
その場合はワッシャーを外すかベルトを交換してください。

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