KN企画:ケイエヌキカク

走行距離3万キロ到達間近なので、Vベルト、クラッチシュー、セカンダリ、そして今回のプーリーとフェイスを全て新品に交換しました。

プーリーとフェイス、WRとスライドピースを純正でまともに揃えると約8~9千円かかりますが、このセットは5千円弱でボス以外揃います。

レビューを見ていると、新品でもベルト面に傷が入っている物があるという事で不安でしたが、届いた物はとても綺麗で傷等はありませんでした。

個体差が有るのでしょうか？

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ビックキャブ付けるならこれ付ける必要があります。
ただ、PC系だけでなく、CVk系とかにも、とにかく純正より口径が大きくなるので何かと便利だと思います。

ただ、かっこいいNK KIKAKUの文字が下側になって見えなくなりました。
残念です。

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NSR80に使用。

今のメーカー純正より作りは良いです。
そして値段も安いです。

クラッチをマメに交換する方ならこちらがお勧めです。

レースによりますが純正しか使用を許されないレースもありますので注意してください。

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オーバーホールの度に使用していますが、価格と入り数がちょうど良いと思っています。今ではどこのメーカーも、この形状のサークリップが当たり前になっていますが、やはり以前から使用しているKNさんの物ならば間違いないので...入り数がちょうど良いと思います。

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スーパージョグZR.3YKに取り付けました。
今まではショック下部にタイラップでとめていたのですが、こちらのKN企画.ホースホルダーの存在を知り取り付けました。 通常の取り付け向きは「bの字」みたいですが、ホース先端がタイヤに近づくのが嫌なので、「dの字」の向きに取り付けました。 ホースは武川製、ホースエンドはシフトアップです。

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純正加工や社外トルクカム装着では、これがないとですよね！ 0.5mmと合わせて合計0.8mmにしています。
ベルトの落とし込みには必需品ですね！

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この見た目でこの価格なら良いかな？という事で、購入しました。
性能は良くわかりませんが、乗りずらくもないし、不満は感じません。
バネを若干締めた程度で丁度良くなりました。
減衰は2つ程Hi側に回しました。

ただ、スプリングが錆びやすいですね！チョッとしたキズでも、直ぐに錆びます。

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形がカッコいいんで試してみた

スカイウェイブに付けたんですが、若干後ろが見にくくなりましたが、気にならない程度です。

ブルーミラーにロゴが入ってたりして良い感じです

変換ネジが入っているとは分からなかったので、別に購入しましたが、入ってました。

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もともと260mmのディスクをつけていたんですが、大きすぎてホールとのバランスが悪くおもったので、純正の245mmに戻していました。でも、どうも純正は見た目がしっくりこないので、純正ぽっい社外が希望だったの、コレになりました。

目に付くのは、冷却の穴が純正に比べ多いことと、ハウジング内の隙間も多いです。この時点でもかなりの軽量化ですが、ディスクの厚さも、純正の2/3ほどの厚さしかありません。
正直なところ、こんなんで大丈夫？という感じでした。

使ってみた感じは、利きは若干あまい気がする？
なんとなく剛性不足？でした。
TYPE　RACEということで、コントロール重視なのかもしれません。ホールも多く薄いので、サーキットなどで周回を重ねても、冷却性に優れていて安定したブレーキングを狙った使用なのだと思います。それでも街乗りの使用でも何ら問題ありません。

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純正と何ら遜色ないです！使いはじめてまだ、走行距離を走っていないので耐磨耗性や強度等はわかりませんが、大丈夫だと思います！駆動系を頻繁にメンテナンスされる方にはお薦めできるでしょう。駆動系に不具合を感じるまでケースを開けない方は使用は純正をオススメします。

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