CAMEL Adventure products:キャメルアドベンチャープロダクツ

ノーマルはＲブレーキペダルの戻りが悪い。戻りバネの強化を機会に本品も取付け。
値段は高いが、不満は解消。踏込みの手応えも増加。

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２０２２年式MT07に取り付けしました。工具があれば取り付けは特に問題ありません。
穴が３つありますが、最初は真ん中で使用しましたが、オフ車も乗るのでクラッチ操作は１本または２本指が
癖になっているので、指に当たり最後まで引ききれないことから少し引きづっている感じになるので
一番手前にすることで改善しました、４本でクラッチを最後まで引く操作する方であれば
どの穴でも問題ないと思います。一番手前でもノーマルより軽くなったので効果はあります。
またスナップリングは取るときに広がるので付属のリングを使用したほうがいいです、
ガイドのナットもできればネジロックすることで振動による緩み防止になると思います、
ガイドナットがなくなればクラッチ切れなくなるので。

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支点に安全スイッチが内蔵していたため、大事をとってレッドバロンで装着を依頼しました。サービスの方によると、交換時に純正の特殊ボルトのUナットのかかり代が不足するため、ねじロックで対応したようです。座面の座ぐり加工してあれば、かかり代が確保されるのですが、やや残念です。
スタンドは純正より25mm短いもので、イニシアルで車高を下げても払うのが非常にやりやすくなりました、非乗車時はイニシアルが効かないため、傾斜がやや大きくなりますが、許容範囲と考えます。
外観は黒つや消し塗装がされており、純正より見た目も強度上がり、黒パイプのガード類とマッチしています。

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ktm 790 アドベンチャーのクラッチは元々それ程重いものではありません。
国産スーパースポーツと比べても同じくらいの重さです。
しかし、やはり油圧じゃなくてワイヤーであるため、普通に街乗りでは問題なくても、林道とか、コースとか、繊細な半クラが必要なシチュエーションではもう少し軽いものが欲しいと思ってました。
これ入れると超絶軽くなります。
納得の一品！
でも、価格はちょっと高すぎ！
あと、ステーにワイヤーを通す溝が無いのにビックリ！
まぁ、きちんと取り付けられますし、不具合はありません。

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