K&N:ケイアンドエヌ

およそ一年前に購入したK＆Nのオイルフィルターを取り付けです。
まずは面倒なカウルを外してからの作業です。以前まで使用していたオイルフィルターは純正のレンチではサイズが合わず取り外し苦労したので、今回はお値段お高めですがK＆Nを選択です。これなら17インチのメガネですぐに取り外せると思います。またフィルターの容量が少し大きめに感じたのでフィルターの効力も発揮してくれると期待しています。

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FCRの空気、混合気の流路を大気中の埃から少しでも守りたい！汚れた混合気が燃焼室に入れば、ここも汚れるし、全然いいことがありません。
1/1000秒を競うレースであれば、少しでも吸入抵抗を減らしてパワーをとなるのでしょうが、ストリートは機器の寿命をいかに延ばすかだと思います。
特段、パワーフィルターを付けたからといって、パワーロスなんて感じませんし。ストリートでのご使用でしたら、是非とも装着をお勧めいたします。
洗浄による再利用可能ってのも魅力的ですから。

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今までホンダ純正品を使っていましたが、今回サードパーティー品を使うことに。
CB-F用として何社か出ていますが、今回はK＆Ｎ製を選びました。
理由は特にないのですが、今までパワフィル等に?＆Ｎを使っていたことから安心と信頼かな？
大小のOリングも付属しており取り付けには何ら問題ありませんでしたが、大きいほうのOリングが箱の中に無理やり押し込んであったため歪んでおり、そのままだとあちこち浮いてしまうのは難儀しました。
結局のところ、ゴム系接着剤でオイルケースの溝に仮止めして取り付けしました。

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K&Nさんのエアクリーナーは吸入抵抗が減るのでつけるだけでパワーアップするのが体感できると思います。デイトナさんから同じようなもので安い物が出ていますがやっぱり吸入抵抗が全然違います。あちらはあまり良いと呼べる商品ではありませんでした。レスポンスはポンポン反応しますし吹け上がりもとても良いです。低回転トルクも落ちることがなく街乗りもしやすいです。同じような社外エアクリーナーはたくさん出ていますが性能が全然違うのでエアクリーナーを買うならやはりK&Nさん１択にした方がいいと思います。専用クリーナーキットを使えば半永久的に使えるので性能から考えるととてもコスパは良いと思います。

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純正エアクリーナーを使ってたけど、
汚れと繰り返し使えないから、
買うならとK &Nに交換！

写真は新品から使って、定期的なメンテナンスでクリーナーで古いオイルを洗って、新しいオイルを入れる前の写真です。
K &Nを使う場合、クリーナーとオイルのメンテナンスセットが必須になります。
一回クリーナー掛けて、オイル入れても全然減らないから、
一台のバイクを長く乗る人には良いアイテム！
繰り返し使えるから経済的だし。

でも比較的短期間バイクを乗り換える人なら、不向きかな？

んで効果は…
良くなった気がするかなぁ？？

社外マフラーに変えてるから、吸気も合わせてって考えだから単品では分からないってのが実情。

でも何度も使えるから経済的だし！
汚れを自分で確認出来るのがメリットです。

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購入してから2年半使用していますが、ゴムの劣化など全然なくて
メンテナンスをしっかりすれば、とても長く使用することが出来ると思います。
初期費用はお高めですが、〇ィトナや〇ケガワのパワーフィルターが
数ヶ月でゴムがひび割れてみすぼらしくなっていくのと比較すればお安いと言えるかもしれません。

メンテナンス用の洗剤やオイルも大容量を購入すれば、かなりの回数使用できますし
性能は折り紙付きなのでとてもお薦めできます。

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期限間近のポイントがあるものの、とりたててすぐに欲しいものもなかったのでメンテナンス用品のなかからこの商品を選択して購入、959パニガーレ のオイル交換時に使用してみました。オイルはモチュール300Vを3000キロ毎に交換、フィルターは一回おきに交換。正直言って純正と比べて何か違うのかはわかりませんが不具合は一切なし。このブランドはクルマに高効率エアフィルターを装着していてその性能を実感しています。
まぁ同じフィルター類ということで信頼して使ってみました。
こういうパーツもポイントを使って試したみることが出来るのでたいへん助かります。

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２００４年式のxb１２rに使用しています。メガネレンチでさっと外せるのでマメにオイル交換が必要な空冷エンジンには便利です。純正と性能の差は判りませんがスポーティーなロゴとマシンのマッチングが気に入っています。

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繰り返し利用はエコで良い。
純正もある程度掃除は出来るが、年に一度ほど完全洗浄・リフレッシュ出来るのも精神衛生上非常にイイ。
吸気効率は正直不明（基本的に直ぐコレに変えるので比較無し）
多車種で共通化するとクリーナーやオイルが無駄にならなくてさらにエコ。
自分はFZ1 Fazer、yzf-r1、zr-7で全てこのエアフィルターです。
クルマ用もあると最近知ったのでそちらも統一予定。

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【使用状況を教えてください】
スズキのＧＳＸ?Ｒ６００　Ｋ７に使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
このシリーズは以前も使ったことがあり使いやすかったので今回もこれに。
なにが良いかといいますと、純正などのオイルフィルターはフィルターレンチなるものを使って取付する必要があり、外すのも専用工具がなくても外せますが、ミスすると致命的になってしまいます。
そこでこのＫ＆Ｎフィルター。
先端に17mmの出っ張りが付いていることにより、普通のソケットとラチェット、もしくはスパナがあれば付けることも外すこともフィルターレンチ不要でOKデス。
（どうして純正でこうじゃないんだろう。）

また、ワイヤリングの穴も標準で空いている為、レースやる方にとってはらくちんではないでしょうか？
意外とフィルターもワイヤリングしてといわれてもそうはいかないモノ。

とっても便利です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
Oリングもついているので問題なく使えます。

【注意すべきポイントを教えてください】
オーバートルクにはご注意を！

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