K&N:ケイアンドエヌ

XB12Sにて使用。オイルフィルターレンチ不要なので、メンテがしやすいです。性能は体感できず、よくわかりませんが過不足ないものと思います。

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TMRのオイルキャッチタンクに取り付けました。
結構汚れるんで、まめに綺麗にしようかと思い、洗い換えを購入したのです。
以前購入したブリーザーフィルターも同じものなのですが、購入後5年経っても、まだまだしっかりしています。
クリーナーなどのメンテナンスキットもしっかりラインナップされており、長く使えるフィルターですね！
お勧めです！

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マフラーを交換したこともあり吸入系も手をいれるために購入しました。値段はちょっと高いですが、定期的メンテナンスで半永久的に使えるのはメリットがあります。
交換後、吸気音が純正より大きく聞こえ、良い感じになりました。吹け上がりもグッドです。

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軽い雨防止の為に購入。
吸入効率は10％ほど低下となっておりましたが走っていて変化を感じません。
フィルターの保護に役立ってくれるのでお勧めできる商品です。
ただ値段がもうちょい安ければと・・・。

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CB750（RC42)の'08に付けています
対象が　”CB750　ナイトホーク91-02”のものです
マフラーとプラグを交換したのでついでに交換です
純正と同じ形ですが純正より口が広くなっています
取り付ける前に多少の段取りがあります
オイルをしみこませるだけなので簡単です
専用ケミカルを使うと半永久的に使用できるようなので長く乗ろうと思っている人にはコスト削減にもなりますね

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ノーマルエアクリーナーの代わりにエアクリボックスに取り付けます。ポン付けできるので取り付け簡単です。
効果も抜群でノーマルエアクリと比べて走りが変わります！
パワーアップが体感できるパーツです。

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性能の差は特に感じる事は出来ないパーツだと思いますが、交換する時に外すのに苦労しました。17mmの六角ヘッドがフィルターの頂点に溶接してあり一見便利そうなのですがプレス成型品の為、形状が甘く指定トルクで締めたにも関わらず、緩める時にヘッドを舐めてしまいました。（決して安物工具をした訳では有りません）もちろんフィルターレンチも使用出来ません。断面が丸い上に、ドゥカティのフィルターはクランクケースに潜り込んだ位置に有る為、バンドレンチも使用出来ません。結局、最後の手段で本体にドライバーを刺して緩める事が出来ました。全てがこの様になるとは思いませんが、これに懲りたので次は純正品を買おうと思います。

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取り付け直後から、トルクの増大が体感できます。最高速も、約10キロほど伸び、大満足の一品です。取り付けにはコツがいりますが、さほど難しいものではありません。ノーマルフィルターがボロく見えるのは私だけでしょうか・・・

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純正と交換し性能の差は、吹き上がりが少し良くなったような気がします。
ちょうネジが純正より回し易くなりました。

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他のメーカーからももう少し安い値段で出ていますが、
ゴムパッキンも付属しているので安心です。
値段が高い分濾過性能が良いのかは判りませんが、
重要な働きをするものなので高くても信頼できる
このメーカーのものを購入しました。

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