M-SOUL(ムサシ):エムソウル

取付は工具が揃っていれば簡単に取付できる。
見た目が凄く良くなった。
クリアタイプにしたので、点灯時のメリハリが出てグッド。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイルポンプからのオイル漏れ対策に使用しました。
khシリーズのオイルポンプアルミネジ山は潰れ易く締め付けが甘くなってしまいがちでオイル漏れが止まりませんでした。
今回こちらのゴムワッシャーとボルトに変えてみました。
試運転で今の所漏れはありませんが、長距離乗ってみて様子を見てみようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クラッチボルト純正廃盤につき購入。
こういったボルトを販売してくれるメーカー様に感謝です。
締め付けトルクの指定もあり安心して使えそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Z900RSカフェをアップはんにしたくこちらの商品を選びました。がしかしワイヤー類もブレーキホースも長さが足らずRSの純正を用意して装着しました。
穴はないのでドリルで開けます。
武蔵さんから発売されてるカフェ用アクセルロングワイヤーはどうやってもワイヤーが長過ぎて使えませんでした…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

穴あけ加工は必要です。
ノーマルケーブル、配線でもクランプ外して取付けられますが調整が必用です。
ハンドル切った時に干渉回避は特に気をつけて何度も調整が必要。
ポジションは武蔵改 ファットバー より絞り過ぎてないので峠仕様というよりはツーリング向きに感じます。
ノーマルより幅狭いハンドルなので純正ミラーではハンドルからかなりミラー飛び出すので、ショートミラーへの交換がオススメです。
バーエンドも忘れずに購入交換を。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

少しでもパワーアップを狙って購入してみました。
エムソウルのフィルターは他社種でも使った事があるので信頼と実績から今回も選んでみました。
純正と多少の大きさに誤差はありますが加工等は無しで取り付けられました。
他に弄ってしまっているのでこれだけの性能はわかりませんが多少なり効果はあると思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

武蔵改に変えたことで、腕の長さも短いにもかかわらず、上半身直立状態の運転姿勢が可能です。アラカンにとっては腰にとても優しく、長距離ツーリングも苦になりません。ただ、自分の体型では、ハンドルの絞りがややきついように感じますが、全般的には大満足しています。
ワイヤー関係も純正長さのままそのまま使えますが、調整方法については、エムソウルのホームページにハンドルの交換方法として、詳しく載っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウエイトローラーの左右に違いがないので、
向きを気にしなくて良いのがGOOD。
ただ、重さ(g)がローラー接触面に記載されているので、
使用すると消えてしまう点が残念。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正一式揃えるよりもお得なので、リフレッシュ交換目的で購入。

付属のウエイトローラー(10g)だとアクセル全開の0発進で8500回転まで回ります。
取り付け当初は軽すぎでエンジン回りすぎに感じたが、国道の様なバイパスでの常用速度域が
ちょうどパワーバンド付近となるため、再加速が楽になった。
燃費もあまり変化ないし、これはこれで良いのかも。
しばらく使用してみてやっぱり軽すぎと感じるのであれば
別売りのウエイトローラー(11?13g)があるみたいなので、純正の重さにしようと思います。
※このプーリーで純正のウエイトローラーはサイズが違うので、使用出来ません。

最高速はチャレンジしていないので分かりませんが、
高速走ってみた感じでは、上記にある通り中高速の再加速がスムーズに感じるので
純正よりも多少の余裕を感じる、気がする。

社外でよくあるプーリー本体へのランププレートの接触もなさそうで精度も良いと思います。
耐久性がまだわかりませんが、個人的には満足の行く結果となりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前回交換してから２万キロ走行しましたので、今回交換しました。
純正品よりも吸入効率がいい感じで、パワーが上がる感じがしますのでリピートで交換しています。
また２万キロ走行しましたら交換します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。