amon:エーモン

アドレス125Vのシガーソケットの修理に使用しました。防水性は無いので
ビニテを巻いたりある程度工夫する事は必須です。安いのでオススメですよ！！

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GSX-R1000R　2019年式に取付

少々込み入った電装いじりをするにあたって使用。
ダイオードが必要になるシチュエーションは複数個必要な事が多いので、約300円/個のコスパは助かります。
ただ容量が6Aと大きい分サイズがそれなりなので、多用する場合はレイアウトを考える必要があるかもしれません。

電装いじりをそれほどしない方にとっては”ダイオード?なにそれおいしいの?”となるかもしれませんが、機能としては電気を一方通行にするものです。

例えば後付電装品で純正灯火類を駆動させる場合、不要な給電で車体側の部品を壊したり誤作動したり、というようなことを防ぐ用途で使います。

これとリレーを組み合わせると発想次第でいろいろなことができるので、ピタゴラスイッチ的な面白みを見出すこともできる、かもしれません。

1点注意ですが、本品は一般的な基板用のダイオードの足に導線をはんだ付けした構成になっています。
したがって本体部分から数センチの範囲は導線ではなく針金で柔軟性はないため、取り回しや固定の際は注意が必要です。

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メッシュブレーキホースの保護に使用しています。
見立たないですが、三叉に干渉しそうな部分にはめ込んでいます。
プラスチック製なので造りはチープですが、メッキのものは剥げて来ますし、こちらの方が目立たず、コスパは良いと思います。

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ヤマハ純正の薄型スイッチを流用するにあたり、元々付いていたKawasaki純正スイッチのカプラーをもいで使用するつもりでした。しかし、同時に流用しようとしていたzx6rのスロットルの取り付けが難航し、元に戻す可能性あったことから、Kawasakiのスイッチは壊さないで残すことにして、急遽こちらのカプラーを用意しました。Kawasakiのカプラーは緑なので同じ色にしたかったのですが仕方がありません。
スイッチと繋がる車体側のハーネスにはこの商品と同じ110型6極カプラーのオスが付いており、ヤマハ純正スイッチにも同く6極のオスが付いたため、カプラーの交換は必須でした。Kawasakiとヤマハそれぞれのスイッチの中身の配線とzrx1100の配線図を確認し、6本の線をこの商品のメスの所定位置に差し込んで完成です。型が同じなのでピタリと接続する事ができ、機能的にも全く問題ありませんでした。エーモンさんの商品にはチョイチョイ助けられています。無事にスイッチが機能してとても満足しています。

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配線の見た目を綺麗にまとめるのに便利で断線やショートを防ぐことも出来て安心して使えます。結束するコードに巻きつけるだけなので簡単に扱えます。自由に長さも調整できて使い勝手が良いです。

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使いやすいサイズで作業性が良くて量も十分あるのでドアパネルだけで無くフロアやルーフにも貼ることでノイズを低減してくれます。スピーカーからの音がメリハリが効いて高音質になります。

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いろいろな社外の電装品のON-OFFスイッチとして使えて見た目も純正っぽいシンプルなデザインでどんな場所に使用しもスッキリと収まります。マークの明るさでON-OFFが分かりやすくなっているので便利です。

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社外品の電装パーツを取り付けるのにボディーアースは必須ですが以外と取れそうで取れないので好みの場所まで移動してグランドアースを取ることが出来ます。アースの増設も出来てとても便利です。

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ホーンの取り付け位置を移動させるのにステーが必要だったので使ってみましたがちょうどいいサイズでスッキリと収まりました。しっかりとした厚みがありステンレスなのでサビにも強そうです。

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エリミネーター250の電源取り出しに使用。
エリミネーターのヒューズボックスにはタイトなフタがついているので、そのままだとケーブルを取り出せませんので、ドリルで小加工。

細いケーブルですが、グリップヒーターなどを使っていても問題は起きていません。ただし許容電流には注意が必要ですね。

電装品の装着にはお気軽につかえて非常に便利です。

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