amon:エーモン

ユーザーによる amon:エーモンのブランド評価

ちょっとしたカスタムからリペアまで、商品の使用方法は意外と転用が効き、純正パーツを購入するよりかリーズナブルになることもあります。「こんな部品まで」という驚きから「エーモン(amon)」商品で発想を膨らませて下さい。

総合評価:	4.3 ／総合評価3094件（詳細インプレ数：3052件）
買ってよかった/最高:		1563
おおむね期待通り:		956
普通/可もなく不可もない:		485
もう少し/残念:		64
お話にならない:		25

amon:エーモンのカスタムパーツのインプレッション (全 310 件中 211 - 220 件)

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amon:エーモン

amon:エーモン : 細線変換ハーネス

￥210 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

細線用に

5.0/5

★★★★★

ハーネスサイズの0.2SP~0.5SPを纏めて一つに出来るすぐれものです。
作業もギボシ部分にハーネスを入れて電工ペンチやプライヤーでカシメるだけでしたので、簡単で使い易いです。
最近のバイクは細線をあまり使っていないので、出番は少ないかな。

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投稿日付： 2014/05/20 21:50

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amon:エーモン

amon:エーモン : 配線チューブ

￥374 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

スマホ充電機のハーネス隠しに

5.0/5

★★★★★

スマホをナビ代わりにしているので、どうしても充電器が必要になり、アクセサリーカプラにシガーソケットを取り付け、そこにスマホ用充電器を付けました。
充電コードをメインハーネスに沿わせてミラー部まで持ってきましたが、裸のままでは今一見栄えが悪い。
そこでこのコルゲートチューブで充電コードを覆いました。
車両側の熱やバリ・エッジでのショートも防げるし、見栄えも「いかにも弄っている」雰囲気になります。

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投稿日付： 2014/05/20 08:24

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amon:エーモン

amon:エーモン : ターミナルセット

￥2,640 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

使い易いです。

5.0/5

★★★★★

電装関係を弄るのは初心者なもので、まずは必要な部品が一通りセットになっているこの商品を購入。
結局、付属のギボシ類は練習用で使い切ってしまいました（涙）
でもそのお陰で、大体のギボシ類は作業出来る様になりました。
このペンチにはカシメ・ボルトカット・ハーネスの皮むきが一つになっていますので、色々使えて便利良いです。

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投稿日付： 2014/05/19 22:20

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amon:エーモン

amon:エーモン : 細線圧着接続端子

￥251 (税込)

いーさん（インプレ投稿数： 145件 / Myバイク： Z1000 (水冷) | VJR125i )

補修に使用しました

5.0/5

★★★★★

Z1000(2011)で使用。
不注意でETCの電源ケーブルを切断してしまいました。
とても細い線でしたので、この接続端子を使って接続しました。
カバーもあり、安定して接続できます。
使ってから1年近く経ちますが、問題なく動作しております。

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投稿日付： 2014/04/24 08:32

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いーさんは145件のインプレッションを書いています

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amon:エーモン

amon:エーモン : カプラー2極(ロック付・110型)

￥245 (税込)

いーさん（インプレ投稿数： 145件 / Myバイク： Z1000 (水冷) | VJR125i )

純正を加工しないために

5.0/5

★★★★★

Z1000(2011)で使用。
フェンダーレスにするにあたり購入しました。
ナンバー灯のコネクタに使用しました。
(純正を切断したり加工したりしたくなかったので。)

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投稿日付： 2014/04/24 08:29

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いーさんは145件のインプレッションを書いています

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amon:エーモン

amon:エーモン : ギボシ端子セット

￥198 (税込)

くろおさん（インプレ投稿数： 57件 / Myバイク：マグナフィフティー )

ウインカーの配線が切れそうな部分をたまたま発見したので、キボシ端子を使って、直すために購入しました。

このキボシ端子セットは、端子と絶縁のためのスリーブがそれぞれ入っており、非常に便利です。

ただ、注意する点としてはカシメ不良です。
カシメ不良によって、コードがキボシからすっぽ抜けて、ウインカーが点かない等の接触不良を起こす事があるので注意が必要です。また、適合コードサイズ以外のコードには使用しない事です。

私は、原付のホンダ車に乗っているのですが、キボシの太さが、他のメーカーと異なります。ヤマハ用に使われているキボシは、ホンダ用に使われているキボシよりも若干太いです。エーモン製もヤマハ用に近いです。こちらの方が一般的だと思います。つまり私の原付に使っているキボシ端子はヤマハ用やエーモン製よりは細めです。私は、買ってから気付きました（汗）車種によっては異なったりする事があるかもしれませんがこのあたりを知っておくと、キボシ端子選択時に便利です。

エーモン製のキボシ端子を使って接続した感じは以下の通りです。
ホンダ用のメス端子にエーモン製のオス端子を差し込むと、結構きつい。（ですが、使えました。）
逆に、エーモン製のメス端子に、ホンダ用のオス端子を差込むと、ちょっと緩い感じだったので、ペンチで圧着をして微調整をしました。その後、ウインカーには、何の不都合も出てきておりません。
心配な人は、それぞれのメーカーに対応したキボシを購入しましょう。

また、上手にカシメ作業を行うには、キボシ端子と電工ペンチのカシメ部のサイズをしっかり合わせる事とカシメの際に芯線と被覆をしっかり挟み込む事だと思います。

カシメ作業をここで説明するのは、難しいので、ホームセンターのカー用品売り場のキボシ端子がおいてあるところの近くに「ご自由にお持ち帰りください」と書かれている薄い冊子もしくはチラシがあると思うのでそれを参考にすると良いと思います。（置いてないお店もあるかもしれません）。

また、カシメ作業をする際に忘れてはいけない最初のことは、コードに絶縁スリーブを通してから作業するようにしましょう。あとで、入れるのは、きついです（汗）。

お乗りになられているバイクのキボシの太さが一般的な方におすすめです！

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投稿日付： 2014/04/21 16:15

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くろおさんは57件のインプレッションを書いています

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