MICHELIN:ミシュラン

q5aから履き替え。
断然、こちらが良い。
コーナーが気持ち良く曲がれる。
ブレーキも効きが良くなり、安心できる。
峠に行く程度だけど、充分満足できるし、q5aの時感じた怖さも格段に減った。
そして、この値段の安さ。素晴らしい。
若干ロードノイズはあるが、そういう事を気にする人っているのだろうか？
同社のロード5を履いた際は、感動するほど良かったが、あの時のような感動はないかな。ただ、路面の様子を細やかに伝えてくれている気がする。
切り返しは、スパッと行く感じでは無いと思う。
グリップは、自分の腕と走る所では、多分全然問題なく、しっかりとタイヤが路面を掴んで居るのも判る。
後は、寿命だけれど…どうなのだろうか？やはり短命なのか？5000kmは持ってくれるのだろうか？
また履き替えるときに、追記します。

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CITY GRIP 2をシグナスリアタイヤとして、一年半程度使用（1万キロ以上）、CITY GRIP SAVER 【120/70-12 M/C 58S REINF TL/TT】に交換しました。

CITY GRIP 2とCITY GRIP SAVERの100km程度の走行比較して、前モデルより硬い印象。
その他は少しギャップ軽くなった気がします。MichelinからMichelinへの交換で分かりにくいです。

空気圧を下げましたが、少し硬いかなと思います。
（純正値2.0→個人判断で2.1→硬いので、純正値へ）

雨の日、滑りやすい白線、マンホールの上などは他のタイヤに比べて安定感が有ります。
燃費は、ほぼ変わらないと思います。

これで前後共にCITY GRIP SAVERに変更しました。

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釘によるパンクのため急遽購入しました。
なかなか特殊サイズと認識していたので在庫があってよかったです。
無事に通勤快速復活です。

ブロック模様が可愛いです。

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車種：ER-6n
用途：主にバイク便。たまにツーリング。
交換後走行距離：約１万キロ（リアのみ使用）

仕事に出ると、１日2、300キロほど走行します。その内、20キロは峠、50キロは高速、残りは都内?千葉の一般道なのですが、低温時の雨?猛暑のドライ路面まで性能の変化が少なく、とても扱い易い良いタイヤです。絶対的なグリップ性能が高い訳ではないものの、法定速度内で普通に乗るなら十分すぎる性能を持ったタイヤだと思います。

ピレリのエンジェルGT2やIRCのRMC810と比べると若干外径が大きい様な感じで、倒し込みが軽くヒラヒラ感があります。

デザインに反して排水性は悪くないです。土砂降りでも安心して走れます。氷点下になってもカチカチにはならず、滑ってもコントロールしやすいです。グリップ?スリップまでの過渡特性が素直で分かりやすいです。

重量も軽め、ビードは柔らかく、手組みもしやすかったです。必要なウェイトが少なく、バランスも比較的良いと感じました。
組むときに柔らかく感じたので、ライフは短めかな？と思いきや、思いの外持ちがいいです。現時点でセンター部で6分位は溝が残っています。コイン精米に米を１俵積んで行っても腰折れるような感じがなく、安心して重量物を積載できます。また、段減りし難いです。

現在、値段が少し上がってしまったのが残念ではありますが、ライフの長さを考えれば今後も継続して使用したいと思います。

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規定がFIMタイヤの競技やコースで使用しています。

VE33 GEKKOTAなど、いわゆるガミー系タイヤしか履いたことが無かった時は、初めて履くFIMタイヤに不安はありました。よっぽどヒドイ（グリップしない）のだろうな・・・と。

でも実際に使ってみると、全然そんなことはありませんでした。
晴れていれば、土だろうと根っこだろうとガレだろうと普通に喰いついて走ってくれます。
雨などでコンディションが悪い時にガミー系タイヤと比べたら、それは確かに負けてしまう感は否めません。

タイヤ交換の時も、ガミータイヤに比べると少し硬い感じはしましたが、特に問題ありませんでした。
モトクロスタイヤの方が固くて大変だった記憶があります。

FIMタイヤで悩んだら、是非ともエンミを試してみてほしいです。

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使用２セット目です。
やや割高ながらさすがミシュラン、素敵なトレッドデザイン
舗装路、快適な直進性、安心なグリップ感
未舗装は何というか普通です。
でもライフは７５００キロくらいかな...。
ちょっと減り早いです。
またこのタイヤ、割と高さがあるのでサイドスタンド時の傾斜角度が多くなります。
ちょっと注意

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結論:耐久3万のロングライフおすすめ！

2度目のリピートです。

前回交換から2年半三万キロ、センター付近のスリップサインが出たので交換しました。

純正に比べても雨のグリップが格段に違い、マンホールなど滑ることがなくなります。

耐久力が今回の交換で実体験できたので、廃盤になるまでリピートしたいと思います。非常にオススメ！

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ヤマハXV1900CUレイダー（純正210/40-80）から履き替え。
コーナー攻める様な走行や雨天時の走行もしないのでインプレらしくはないですが…
町中や高速で普通に走るぶんには何の不具合も当然有りません。ただ、太過ぎるが故に、トラック等の通行による路面の轍にタイヤを取られ勝ちではあります。直進安定性は上がりますが、転がり係数関係で燃費も若干落ちそうです。
まあこのタイヤを選ぶユーザーはそんな細かい事よりも見た目アピール重視だと思います（笑）履けるバイクも限られると思います。そういった観点から見れば、迫力満点！何の不満も有りません！このタイヤを履けるバイクに乗っているならお勧めです！

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ロングセラーのコスパ最強タイヤですがwr250は140が標準なので150はギリギリになるかなと思いましたが意外と余裕に入りました。
タイヤによっては150でも幅に差がありますので一概にはいえませんがパイロットパワー2CTが入れば何もいうことはありません。
ライフはまだ履きたてなのでわかりませんが走り始めてコーナーに入るとまだタイヤがとんがっているせいかバイクが勝手にバンクしようとして焦りましたが峠だと面白そうなタイヤだと思いました。
普段は通勤用、たまに峠に行くバイクにとってこのタイヤはとてもマッチしていると思います。

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ロイヤルエンフィールドベア650に履かせました

純正タイヤよりディアグリップ感乗り心地が良くなりました

あとはライフですね

今のところ次もこちらのタイヤにします

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