MICHELIN:ミシュラン

同じミシュランタイヤでも、本当に乗り味の違いが分かるタイヤです。
いつもリアはクロスコンペM又はAC10　金に余裕があればEDコンペ　　　フロントはクロスコンペS・EDコンペ
実はフロントのMXとED（ソフト）はパターンが一緒ですが、価格が全く違います。これは公道走行可能なED用と公道不可MX用の違いと、ブロック高さの関係からです。

こちらのたいやは公道不可のタイヤにつき、自分で取り付けを行ってください。
ASの高速走行でも、同メーカーのAC10フロントとは全く違い安定感抜群です。　AC10（フロント）で怖い思いをされた方、一度履いてみてください。

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ブロックが高く、Mは非常に長持ちします。今回は130を購入しましたが、大排気量のOFF車に履こうと思います。
サイド部が固くできているので、路面からの衝撃や、凹凸がダイレクトに体に伝わるタイヤです。
組み込みには、ミシュランはビード部が固めなので、若干力がいりますが、性能は抜群のタイヤだと思っています。

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タイガー800xcに付けました。純正のスコーピオントレイルに比べて、リーンの軽さとバンク中の安定度は他のミシュランと同様で、流石です。
　逆にバンクから車体を起こすのは重さを感じますが、バンク中の安定度を取るか全体的な軽さを取るかになるのかと思いました。私はアドベンチャーバイクでありながら峠道も大好きなのでミシュランにして正解でした。後はライフですが、グリップ重視のタイヤよりはもつはずですし、溝も深いので大丈夫でしょう。

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Rと同じインプレしたら弾かれたので改変。
FはRと違って逆パターンですので組み付け時注意してください。
レインのグリップを期待していましたが、最初は確かにグリップします。ですが6000kmほど乗ると結構ズルズルいって怖いです。溝は全然あるので持ちはよっそうです。スクーターの小径ホイールだからこんなもんなのでしょうか。溝よりコンパウンドが重要な気がします。雨の日はブロックのセローにも負けます。晴れの日のグリップは文句ありません。
ゴムは柔らかく溝の角が落ちていきます。
次回は別タイヤを試したいと思います。
タイヤ組み換えは旧ブリジストンよりだいぶ柔らかく楽でした。2.5kgでもビート張れます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

見た目と値段とミシュランというブランドに惹かれて購入しました。
レインのグリップを期待していましたが思ったほどではなく結構ズルズルいって怖いです。スクーターの小径ホイールだからこんなもんなのでしょうか。溝よりコンパウンドが重要な気がします。雨の日はブロックのセローにも負けます。
ゴムは柔らかく溝の角が落ちていきます。
次回は別タイヤを試したいと思います。
タイヤ組み換えは旧ブリジストンよりだいぶ柔らかく楽でした。2.5kgでもビート張れます。

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抜群にコストパフォーマンスが高いですね
ドライ、ウェット共に安定したグリップで
通勤、通学などでの用途ではベストなタイヤだと思います

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純正タイヤが4000km程で磨耗したので、他の方の感想を参考にPOWER PURE SCに交換しました。
どうしても通勤等で使用するのでセンター部分が早く磨耗してしまいます。
POWER PURE SCは2コンパウンドでセンター部の磨耗耐久性があるというのが購入の決め手でした。
ただ、国内メーカーではないので注文してから交換まで一ヶ月程かかってしまったのが唯一の不満です。
交換後、2000kmほど走行しましたが、殆ど磨耗していなくて、サイドのグリップも純正タイヤより安心してコーナーをクリヤ出来ます。
交換して良かったです。

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林道メインはAC10、一般道＆林道ツーリングはT63で使い分けてます。ピレリのMT21も良いのですが、やはり見た目でT63を選んでしまいます。
ビビリでヘタクソな自分が、こぶし大の石が転がるガレ場でもAC10程ではないにしろガンガンいけるグリップ力があり、意外とロングライフなのも気に入ってます。
今回120／80からの履き替えですが、130／80はものすごく太く感じます。
買って損はないタイヤだとおすすめできます！

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ツーリストがパンクしたので次はイボイボタイヤにしようと履き替え。
フラット、ヌタはまぁいい感じ。ガレも悪くはない。

けど自分には合わなかったので半月でツーリストに履き替えました。

雨の日のアスファルトはあっさり滑るので気を付けましょう

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2万キロ走ったD605から履き替え。
フロントなんて正直なんでもいいです。
山は高いけど、フロントは減りが遅いですね。

雨の日のアスファルトはアホほど滑るので気を付けてください。

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