MICHELIN:ミシュラン

標準のタイヤだとオフロードでは横にスライドするだけで前に進まず転びそうになりましたがT63だと前に進みながらスライドする感じで走りやすいです、
あとはどれ位の耐久性があるかですね。

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もうこれで6本目ですが、他があまりいいタイヤがないのと雨、ドライ共にグリップがいい、これと同等タイヤは1銘柄ありますが値段が違いすぎる、ウエビックさんが1番安いですし、もう少し製造年月日が新しければ最高なんですがね~

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代々PRシリーズを入れてきましたが、PR4に同じサイズ設定がないようですね。まあこれで満足していますが、まだ総走行距離5万キロで折り返しに入ったところかと考えているので、ディスコンにはしてほしくないです。欧州はじめ世界にユーザーがいるでしょうし。
性能は良いと思います。ぬれた路面での前輪グリップの安心感があります。

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MICHELINミシュラン T63　CRM250Rにて使用しました。
別のバイクでも使用経験もありリピートです。
林道でのグリップは普通ながらも安心感があります。
特筆すべきはアスファルトでのグリップ感、剛性は国産には無いコシと耐久性で◎です。ちょこっと林道派にはお勧め致します。

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ピレリMT21からの代替えです。
MT21も満足していたのですが、いかんせん価格が...

コストパフォーマンスに惹かれ購入。あまり期待していなかったのですが、オン、オフのバランスがとれている、いいタイヤだと思います。
他の方のコメントを見ていると、耐摩耗性もかなり期待できそうです。

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製造から1年以上経過していてとても汚い商品。
同時に注文したフロントは最近のもので綺麗でした。
汚れは我慢できますが商品の性質上、古く汚いものは保管状態が不安になりました。

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車両はZRX1200Rです。前のタイヤはブリヂストン＆#160;BATTLAX BT021を履いていました。印象としては、まずハンドリングが軽い！でも接地感がしっかりある！そしてよく転がる！びっくりしました(笑)
このタイヤの売りは雨に強いってことらしいですが、まだ雨の日の走行はしておりません(^_^;)
でもこの独特のトレッドパターンはいかがなものかなぁ…と思います。ウェット性能を確保するためのパターンなんでしょうけどもねぇ(汗)
あとは耐久性ですけども前身のBT021は5000kmでお亡くなりになられた(笑)ので、どのくらい耐久性があるか楽しみです♪

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以前KX85でエンヂューロレースでこのタイヤを好んで使用しました。理由は各メーカーのタイヤの中で
(1)ブロック高があり耐久性が良い。（私的には1.5倍位）
(2)空気圧を落としても（0.6前後）のパンクしずらくジャンプでの着地もリム打ちしにくい。
＆#10114;ハードから軟質まで使用レンジの広さ。ハードのくせに軟質OK!

マイナス点
(1)やや値段が高い
(2)ビードが落としにくい。剛性があるためか・・？
＆#10114;それによって国産より重い。

コスパの高いIRCのix-09wとこのMH3を周りも含めて定番になってました。

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純正リアタイヤが、6000キロぐらいで減ったため交換！
ブロックパターンが純正より大きく、オフロードバイク感がでました！
乗り心地は、純正タイヤより悪いがそんなに気になるほどでもないです！
ちなみに純正タイヤは、IRCのGP-22Rです！

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以前ダンロップのアルファ12をはいてました
パーツショップからの帰路しか乗ってませんが
倒しこみがしやすい、交差点はもとより極低速でも同じ
転がり抵抗が少ないので燃費が向上する気が。
土手のダートを走ってみましたが安定してます
そこで気になったことが、
「ひょっとするとオフロードタイヤみたいな特性を
　持ってるのでは？」と
人のインプレで溝が残ってるのに滑ってしまう！
というのを見ました。
オフロードタイヤ、溝は深いのですがブロックが減るまで使うことはできない。

話は変わりますがアルファ12は偏磨耗してしまいました。溝の奥にはひび割れも発見、でもこの状態で
グリップは不満ないレベル。パイロットロード2でこのような状態になったら滑るかも

ちなみに2は再販されたようです

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