MICHELIN:ミシュラン

qualifierからの乗り換えですが、装着直後は、ふわふわして荷重かけづらい感じでしたが、空気圧を落としたら安定感増し、荷重かけれるようになりました。
タイヤパターンが独特で、qualifierより細く見えるのが難点ですね。
コンパウンド固めに感じるので目指せ20000kmです。

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クロスカブ110JA45でのパイロットスポーツからシティエクストラに入れ替えての感想ですが、結果カブには最高ではないでしょうか。パイロットスポーツもグリップ、ウェット性能申し分ないですが性能を十分活かせて無いように思います。シティエクストラはこれに乗り心地安定性が増した感じがし、非常に快適です。ウエット路面は体感出来ていませんが期待してます。［シティエクストラ］オススメ出来ます！

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ベスパGTS300SUPER Sportに装着してグリップや乗り心地が良かったので、今回ダックス125用に購入した！
ベスパでは、7000ｋｍ乗ってもまだ使える状態です！

ダックス125の純正タイヤは、ネットの評判通りのためミシュランシティグリップに交換します！

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色んな人のインプレ、動画をみて決めました
タイトルどうり
やっぱりミシュラン??
グリップしてる感が感じられます
6000キロで純正IRCがツルツルに
どれくらい持ってくれるか楽しみです

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ハードエンデューロからハイスピードレースまで全ての路面に対応してくれると思います。
80と90のサイズを使い分けています。

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【使用状況を教えてください】
　2年半履いたダンロップのユニバーサルが、摩耗してきたのと縦溝に恐ろしく弱く、ツーリングの際に不満が大きかったため履き替えました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　前後3.00-17にしましたが、タイヤを並べた印象は2.75-17のユニバーサルより若干太くなったかな程度。しかしタイヤを履かせたら印象は激変。太くて立派になったと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
　ケース剛性が高いのか、少しはめにくさはありましたが、タイラップを使う方法で、タイヤレバーをほとんど使わずホイールに履かせることができました。
　3.00-17にしているため外径が大きくなり、センタースタンドを立てただけではホイールが組み付けられなくなりました。そこで、車体をフレームスタンドで上から吊って高さを出して組み込みました。

【使ってみていかがでしたか？】
・ドライ路面
　グリップもよく、コーナーもケース剛性の高さからか、ブレーキを強くかけた時にユニバーサルではグニャッと潰れる感じがあったのに対して、アナーキーストリートはしっかり踏ん張ってくれている感じでした。

・ウェット路面
　排水性もよく、滑りにくい印象です。過信はできないので、ドライ路面のように走ってはいませんが、それでもマンホールや白線は怖くなくなりました。ユニバーサルは白線でブレーキを掛けたら車体が横を向いたことがあったので怖い思いをしました。

・縦溝のある路面
　ユニバーサルのときは減速してもタイヤの溝がガッチリ路面にハマってしまって車体が揺さぶられたり、思った方向に走れないというかなり致命的な欠陥がありましたが、このタイヤ縦溝はほぼ気になりませんでした。これだけで私的には履き替えた価値がありました。

・その他
　タイヤのケース剛性の高さから、ワンランク上のバイクに乗っているような乗り心地になりました。段差ではしっかり衝撃を受け止めてくれている感じで乗り心地は良くなりました。
　やや出足が遅くなった印象でしたが、すぐに慣れて感じなくなり、気になりませんでした。転がり抵抗が低いのか、タイヤが重いからなのかアクセルオフ後の車体が思っているよりも前に進むので、燃費に貢献しそうな印象です。

【付属品はついていましたか？】
　特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。次回もこのタイヤにすると思います。

【取付けのポイントやコツ】
　タイヤをはめ込む際には、ビードクリームをたっぷり塗り、滑りを良くしましょう。タイラップを使う方法だとチューブを傷めず短時間ではめられると思います。
　車体にホイールを組み込むさいには、3.00-17を購入した方はフレームスタンドで車体を吊り上げるか、ホイール脱着前にセンタースタンドの下に木の板等を敷いて高さを出さないとホイールが組み込めなくなりますので注意しましょう。

【注意点】
　3.00にすると、タイヤ径が大きくなるため、センタースタンドをかけた際にタイヤと地面のクリアランスはかなり狭くなるか場合によって無くなると思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
　タイヤチューブとリムバンドもしくはリムテープ

【メーカーへの意見・要望】
　良いタイヤです。このままの価格で生産を続けてください。またバージョンアップしたタイヤも開発してください。

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スポーツタイヤからツーリングタイヤへ

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ウェット路面でも安心のグリップ力とリア1.5万キロ超えのライフで、前者PCX150KF12の時から使用しています。
今回はリアのみ、前回交換から1.7万キロ強でスリップサインが出てきたので交換しました。
フロントは2万キロ超持ちます。
KF12の時にダンロップSCOOTSMARTを履いた時がありますがリアは1万キロもちませんでしたので、タイヤ本体の価格差以上のコスパの良さはあると思います。
総合力の高いスクータータイヤです。

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【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ　TE250iをエンデューロレースで使用中。
場所によって、チューブ、ムースボールを使い分けていましたが、今回は長丁場の日高ＪＥＣに参戦するために評判がいいミシュランのビブムースを購入しました。

内容物としてはステッカー、ムースジェル等、必要なものはちゃんと同梱されてます。

装着は、ラバコンダを使いサクっと交換。道具がいいので5分もかからず交換できました。
タイヤはもちろんミシュラン、エンデューロミデュアム。

この組み合わせで日高ＪＥＣを走ってきます。

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CT125ハンターカブに使用、ダートは走りませんのでダートでの性能は分かりませんが舗装路面ではグリップも良く気に入っています。特に峠道によくあるレコード盤状の溝が入った路面でも怖くなくなりました！純正タイヤより多少減りは早いけど満足してます。

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