MICHELIN:ミシュラン

YBR125の純正のチェンシンからの交換で利用しました。TT100GPは、減りが早く、値段が高いのでパス。K388と、ミシュランで悩みましたが、少し安かったので採用。さすがにチェンシンと比較すると雲泥の差で、ゴムの柔らかさを実感でき、安心して乗れます。自分でタイやレバーで交換できました。

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純正タイヤからの交換。8000キロでの交換。まだ100キロくらいなので正直どうなのか分からないけど、グリップ感は高いです。ウェットも走っていないし純正もそれほど悪くなかったけど、乗り心地は悪くないです。フロントはまだ２?3000は持ちそうな感じなので、来年交換かな。フロントもミシュランに変えてまた感想あげます。

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2021年2月に純正タイヤから交換

当時はコロナ対応で通勤でバイクを使っていたことからツーリングタイヤで評判の良かったロード5を選びました。

その後、2021年4月から単身赴任となり、通勤用から趣味専用に用途変更し、近所の峠道遊びをメインに、その他用品店までの街乗りや、400km程度の日帰りツーリングを月イチ程度するような感じで使ってました。

純正タイヤ（ダンロップ　ロードスポーツ2）は9000kmでスリップサインが出ましたが、ロード5は9700kmでスリップサイン間近。

1万km位でスリップサインが出るのかな？という感じですが、ツーリングタイヤに対して、勝手に期待値が高かったのか、もう少しもってくれたらなぁと感じました。

でもスポーツタイヤ並みのグリップでワインディングを遊べることを考えたら上出来なのかもしれませんね。

まぁロード5を峠メインで使う人ってあまりいないかとは思いますが（笑）

単純な長距離ツアラーの方だったらもう少しライフも伸びるのかもしれませんね。

ちなみに私は雨天時走行はしないのでウェット性能はよく分かりません。
サーキット未使用でライフを気にしつつ、ワインディングも楽しみたいのであればロード5お勧めです。

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以前カブ友が使っていていい感じだったし、
以前ブラックバードにもパイロットロード2を着けてミシュランタイヤには信頼感があったので選びました。
柔らかいタイヤみたいで路面の感触が掴み易い気がするし、交換も楽でした。
サーキット走るのなら別の選択も有るんでしょうがツーリングメインなのでコレで充分です。
（以前付いていたダンドップは古いせいか？堅くて、濡れた路面や寒い時は滑りやすいし、取り外しも大変でした）

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元々付いていたタイヤは（ダンドップ）まだ山は充分有るのに少しでも濡れてる時や、寒い時にはスリップする（腕のせいか？タイヤの経年劣化なのか？）ので、タイヤを交換する事にしました。
色々と良いタイヤは有るのですが、別にレースする訳じゃないし（お金が無いので少しでも安いやつが....）
友人がいじったカブに付けてたパイロットストリート2にしました。
すごく柔らかいタイヤで路面の感触が伝わる様な気がして安心感があります。
少し濡れた路面も安心して走れる様になりました。

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元々付いていたタイヤは（ダンドップ）まだ山は充分有るのに少しでも濡れてる時や、寒い時にはスリップする（腕のせいか？タイヤの経年劣化なのか？）ので、タイヤを交換する事にしました。
色々と良いタイヤは有るのですが、別にレースする訳じゃないし（お金が無いので少しでも安いやつが....）
友人がいじったカブに付けてたパイロットストリート2にしました。
すごく柔らかいタイヤで路面の感触が伝わる様な気がして安心感があります。
少し濡れた路面も安心して走れる様になりました。

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まだそんなには使用していませんが、ワインディングを走行してきましたが、可もなく不可もなく、走行出来ました。
ミシュラン党なので、ミシュランであるだけで満足なので。

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しっとりした上品な乗り味で、まさにクラシック！といった乗り味です。
カーブでの倒し込みはゆっくりだけど、安心してアクセルをあけていける感触です。
土砂降りも体験しましたが、不安な要素はありませんでした。
ライフはまだ他と比べられるほどの距離を走ってませんが、それなりに持ちそうな感じです。

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上級者でもなければ、膝もすれない初級者でもない自分レベルのライテクでは、十分なドライグリップ。

750ccのスポーツバイクで、ドライ路面のミニサーキットを400分以上走行しての摩耗状態がこちら。

同じサーキットばかりなので、400分のうち、半分位は回転方向を逆履きしてました。

ウェット路面のグリップはわかりませんが、これだけ耐久性があれば、ピレリスパコルに次ぐ選択肢としてアリなんじゃないでしょうか。

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オフ車用の厚ゴムタイプで取り敢えずパンク対策になれば嬉しいです。
欠点は厚み分だけ重い事ですね

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