MICHELIN:ミシュラン

50cc2ストのリアタイヤに使用しました。
純正サイズ120/80-16のなかで価格、評価が良かったのとパターンが気に入って選びました。

そこそこ柔らかいので交換もすんなり出来ました。
交換後少し走っただけですが充分グリップして安心して乗っていられます。
もともとがカチカチタイヤだったので、それと比べると雲泥の差でした。

皆さん言われているようにローテーションの表記が変なので困惑しました。
その時はリアに使う際の水の流れを考えたらこうだろうということで写真のように組みましたが合っていたようで良かったです。

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今まで繰り返しK300GPを履いてきましたが、ライフの短さに耐えられなくなり、こちらを試すことにしました。まだ分かりませんが、期待します。

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Webikeから購入した訳ではないが、他ユーザーの参考になればと思い投稿しました。
もともと国産派でここ最近はロードスマート３sと４をずっと使っていたが、変化が欲しくなりトレッドパターンは気に入らなかったものの、思い切って初ミシュランとなった。
まず交換後に乗った第一印象は「柔らかい」で、これはロードスマート４の新品時にも感じなかったこと！
続けて皮むきのため奥多摩まで遠征したが、ハンドリングは進入からフルバンク･旋回まで至って素直でグリップ力もまずまずと、まさに目からうろこって感じ。
これで2世代前のタイヤっていうから恐れ入ります。
あと、雨の日は乗らないポリシーなのでウエットは分からないが、これだけミゾが多いのだから多分良いのだろうということと、ライフも恐らく・・・という感じです。

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トライアンフスクランブラー400Xの純正タイヤ、METZELERカルーストリートから交換です。
ミシュランの公式タイヤ適合検索システムではヒットしませんが、問題なくつきます。
オンロードの走り心地はカルーストリートと遜色ないですが、ライフやダート性能はこれからという感じです。

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トライアンフスクランブラー400Xの純正タイヤ、METZELERカルーストリートから交換です。
ミシュランの公式タイヤ適合検索システムではヒットしませんが、問題なくつきます。
オンロードの走り心地はカルーストリートと遜色ないですが、ライフやダート性能はこれからという感じです。

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【使用状況を教えてください】
買い物に使っているリード125のリヤタイヤ用に購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
グリップ力も高く安心して使用できています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
特別に良い訳ではありませんが悪い所もありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
前後共用なので回転方向に注意が必要です。

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ビートが柔らかいので取り付けはスムーズでした。走ってみた感じは若干の固さはありますがグリップはそこそこある印象です。山道でちょっと遊んだ走りをしても良く粘ってくれます。タイヤは値段が高い物が多いなかで前後24000円くらいなのでとてもコスパは良いです。あとは耐久性がどうなるか気になりますね。

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純正A40が13000でセンターのスリップサイン出たので交換です。初ミシュランマン。
A41と迷いましたが、A40がレインも酷道もそこそこ走れて不満なく、A40と同性能でプラスウェットや荒れた路面に強いってことでアナーキーアドベンチャーにしました。
結論から言うと純粋にアップデートならA41、さらなる万能感が欲しいならアナーキーアドベンチャー。
星は適当です。

500キロほど走った感想ですが、かなり機敏って印象です。バリバリバタバタ倒れ込んでいくのでちょっとおっかないです。
空気圧は前後共に標準規定圧の225、250
A40基準でいうほど攻めた走りはしなかったつもりなのですが、タイヤが想像より端までいってて、ほぅ。。。ってなりました。
ミシュランの高評価の理由はこれかーって思いました。
タイヤの限界がわからないタイヤがどういうものかというのも。
クッション性がよく、路面のギャップをよくいなしてくれてるのがわかります。
総じて高性能メーカーという評価です。

レビューで高速走行での異音がすごいというのを見かけましたが、個人的には全然静かかな？
ロードノイズはむしろA40の方が大きく感じました。
A40と大きく違いを感じたのはフロントの転がり抵抗の大きさで、これはパターンがセミブロックだから仕方ないですが、ここらへんがロードメインならA41って評価の分かれ目かなと。

あとは荒れた路面での評価ですね。
ライフだけで言えばA40と同じくらいならまたA41と悩む、そんなレベル。なので、やはり荒れた路面の性能如何で次が決まりそうです。

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ミシュランCITY GRIP SAVERとダンロップSCOOT SMARTでの比較ですぐに気付いたのはミシュランのタイヤの方が圧倒的に柔らかく、路面の凹凸で上下にバウンドする幅が大きい。
だが、それが良い。ハンドルを握る手もガタガタという振動もクッション性が良く負担が少なく、交差点やカーブを曲がる時の腰での荷重移動にも反応が良く、自然に内側に旋回する。
125ccのスクーターでは時速60kmが最高速度で高速道路を走る訳ではないので、柔らかいタイヤがこんなに快適だということを気づかせてくれました。（古いタイヤで偏減りしている状態の比較ではなく）

CITYという名前を冠するだけあって、街中での走行シーンでの快適性は今まで履いたことのある他メーカーより一番良いかもしれないです。トレッドパターンも他メーカーより小刻みに数が多いのでウェット路面も安心だと思いました。
あとはライフが柔らかいタイヤなのでライフが気になりますが、許容範囲のライフ性能も備わっていれば次回のタイヤ交換でも間違いなくリピート確定ですね。

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大型・中型・スクーターのタイヤは人生でブリヂストン、ダンロップ、ピレリ、IRCを履いて走行したことはありましたが、
ミシュランのタイヤは初めて購入使用しました。

今回は通勤で使用しているシグナスXに履いているダンロップのScoot Smartとの交換。自宅から近くの駅駐輪場までの往復6Kmの通勤をメインで、あとはスーパー等の買い物にしかスクーターを乗らないので、以前履いていたダンロップ製はなんだかんだ四年近く使用しました。さすがにひび割れと真ん中だけ減りスリップサインが出たので交換。

ミシュランCITY GRIP SAVERとダンロップSCOOT SMARTでの比較ですぐに気付いたのはミシュランのタイヤの方が圧倒的に柔らかく、路面の凹凸で上下にバウンドする幅が大きい。
だが、それが良い。ハンドルを握る手もガタガタという振動もクッション性が良く負担が少なく、交差点やカーブを曲がる時の腰での荷重移動にも反応が良く、自然に内側に旋回する。
125ccのスクーターでは時速60kmが最高速度で高速道路を走る訳ではないので、柔らかいタイヤがこんなに快適だということを気づかせてくれました。（古いタイヤで偏減りしている状態の比較ではなく）

CITYという名前を冠するだけあって、街中での走行シーンでの快適性は今まで履いたことのある他メーカーより一番良いかもしれないです。トレッドパターンも他メーカーより小刻みに数が多いのでウェット路面も安心だと思いました。
あとはライフが柔らかいタイヤなのでライフが気になりますが、許容範囲のライフ性能も備わっていれば次回のタイヤ交換でも間違いなくリピート確定ですね。

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