MISUMI ENGINIEERING:ミスミエンジニアリング

11.8インチ(約300mm)のH-D純正品からコチラの320mmに交換しました。
1枚あたり300g軽かったです。
2枚装着なので600gの軽量化に成功。
大径化なので当たり前にブレーキの利きも良くなりました。

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レバーは遠くなったが、角を面取りしており細くなっているので違和感無く止まりたい場所で止まれる。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルをオーバーホールなり手を入れるなら、
ブレンボ にしてしまおうと。
パッドもついてこの値段。
安い。
ブレーキ性能と信頼性は言うまでもなくなし。
見た目や満足感も高い。
とてもよい買い物です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
いいえ。
ただし、ブリードのところから滲みやすい。

【使ってみていかがでしたか？】
満足

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
なし

低価格でのコスパの良さ。
レーシングは不要という方に。

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タンデムステップを後方に移動する為に、購入したのですが、思ったよりも後方に行かないですね。
バックステップに、こちらの商品を取り付けてのタンデムは、出来なくは無いですが、無理があります。

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ちょっと値が張りますがインパクト抜群です。ブラスのドッグボーンはあまりないので満足しています。ライザーカラー、ライザーボルトもセットでポン付け出来ました。これからの経年変化が楽しみです。

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肘が突っ張るのでハンドルを手前にしたくて購入。
でも実際は純正より低いのであまり近くなった感じはありませんでした。
今はライザーの下にカラーを噛まして調整しています。
オフセット、高さ等よく調べて購入するべきでしたが、作りの良さは間違いなしです。

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幅の狭い883の純正ハンドルに交換し、しばらく乗っていましたが、もう少し手前に持って来たくなり交換しました。絶妙の位置で、かゆいところに手が届くといった感じのパーツです。

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2005年型のダイナに使用しています。インナーのアルミ削り出しはさすがミスミエンジニア製という仕上がりです。私はブレンボの4Pと組み合わせましたので、見た目だけでなくブレーキの効きも大満足です。

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ミスミの製品ですので、仕上がりは美しく精度も申し分ありませんでした。
ただし、ラバーマウント車の3.3ガロンタンクでは手前にオフセットできませんのでハンドルが遠くなります。

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【Webikeモニター】
フロントブレーキマスタをブレンボ化するのに使用しました。
ラジアルマスタのみを先に入手してしまったので、ミラーホルダとタンクがセットになっているこの製品が手に入って大変助かりました。

ミスミさんですから加工精度は良いです。

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