MISUMI ENGINIEERING:ミスミエンジニアリング

取り付け自体は、ある程度のバイクいじりをしてる方なら問題ないレベルです。

配線の処理をどうするかで作業時間が変わる程度です。

ただ問題が1点

車体側のボルトが短く付属のナットでは固定出来ません。

そこら辺に転がってたナットで代用しましたが、あと1センチ程度は長いものに変えるべきです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

08年式883Lに取り付けました。
結果には大満足です！以前はツーリングの帰路後半には左手に負担を感じていましたが、コイツを装着してからは疲労感が激減し2本掛けでの操作も容易になりました。
1200Lに乗るツーリング仲間も私の883Lに試乗して驚き、速攻で装着しました。
決して安価な製品ではありませんが、効果・品質・外見とも素晴らしく良い買い物をしたと満足しています。

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08年式883Lに取り付けました。
前回同社のビレットクラッチレバーを装着して非常に満足のいく商品だったので、ブレーキレバーもと思い購入しました。
予想通り素晴らしい商品で、フィーリング・握りやすさが格段に向上し、ブレーキの効きが良くなったかのような錯覚をおぼえるほどです。
純正品のフィーリングに不満を感じておられる諸兄、是非お試しあれ！期待を裏切らないブツだと思いますよ~。

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’09　883Rに装着です。
ミスミのブレーキレバーは今のバイクで3台目。
大のお気に入りなのですが、クラッチレバーはこれまで純正派でした。
というのも、以前乗っていた’94の1200では、個人的にクラッチが重くかえって握りが細い分長距離だと手に負担がかかるような気がしたんです。
今回立ちゴケでレバーを曲げてしまい、どうせなら、と購入をしたのですが、
現行品の形状は、以前と別物の握りやすさでまったく問題ありません。
指2本で楽々握れる感覚は、まるでクラッチスプリングをいじったかのようです。
リプレイスレバーの中では高価な商品ですが一度試してみる価値はあると思います。

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「たかがレバーに12000円も...」と思っている皆さん。
だまされたと思って付けてみてください。最高です！
私はフロントブレーキのステンメッシュホースと合わせて、いつもバイク購入後すぐ付けてます。（これで3台目です。）
レース用？　カスタム用？　いえいえ、街乗りからツーリングまでの「必需品」ですよ。
形状変更でますます握りやすくなった、クラッチレバーとセットでどうぞ！

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ウェビックでセール中に買いました。
ミスミの部品はなかなかセールにならないので思い切って購入！
320mmですが19インチなんで結構違和感無く収まってると思います。

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04以降のスポーツスターにバックステップをつけた場合、唯一つくタンディムステップかと思います。純正のタンディムステップは2.0Kgありますが、これと、同じくミスミ製のタンディムステップをあわせても0.6kgしかないので軽量化にもつながります。作りは削りだしでしっかりしています。取り付け位置はバックステップを考慮して後ろ気味となるため、背の高い人を乗せるのはどうかなと思いますが、あまり乗せないので関係ないかも。

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購入して約2年。新しい時の輝きもなかなかですが真鍮独特のシブいヤレ具合が良いです。

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2001　FLSTSに装着しました。クロムパーツの多い車両ですのでタイマーカバーもクロームにと選びました。

さすがミスミさん！造りは素晴らしいです。旋盤からの引き目はとても綺麗です。（近づかないと判らないけど）　職人技がうれしい！

シンプルなデザインなので飽きもこない様に思う。カスタムの方向性が多少変わっても対応できそう。

ただ、クロームが純正よりもブラス（真鍮）ぽいので大丈夫方にはお勧めです。

取り付けは純正を外して取り付けるだけなのですが、取り付けの付属のボルトは純正工具には含まれていないので注意が必要。（六角レンチ　9/64　インチ）

閉めすぎと緩みには注意が必要です。

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06XL1200Rに取り付けました。やはり純正の物より存在感あります！ホイールも併せて交換すれば最高です。光過ぎない光沢も良いです。

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