MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

ZEPHYR750に取り付けました。
エンジンガードよりは心細いですが、見た目とバンク角の問題からこちらを選びました。
取り付けは非常に簡単で、数分でできます。

幸い効果を試したことはありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正マフラーの見た目に不満を覚えたため、交換を決意。様々なメーカーから発売されていますが、興味を持ったマフラーの中では最安値だったこと、そしてモリワキブランドだったことから、このマフラーを選びました。
チタンにしたのは、いかにも社外品をつけてますという、えげつない感じにしたかったからです（笑）

交換して、見た目は最高によくなったと思います。

音は低音が響くようになり、250ccとは思えない迫力あるサウンドになりました。最初は音量が大きすぎるような気がしましたが、慣れてしまえばどうということもない位です。

性能面では際立った変化はないように思いますが、取り回しが若干軽くなり、エンジンの吹けがよくなったため回して走るのが楽しくなりました。

マフラー交換により、以前よりも愛着が湧き、VTRに乗るのが楽しくなりました。

自分で交換する際、サイレンサーをとめるバンドのクリアランスがギリギリのため、考えてやらないとサイレンサーが傷だらけになります。
自分のは思い切り傷だらけになりましたが、この傷がまた可愛らしいですね（笑）

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スタンドフックなんて、リアスタンドをかける際にどうせ傷がつくものなので、傷だらけであまりにみすぼらしくなったららすぐ交換できる安い品でいいと思います。
購入時点では、少しお高いイメージのあるモリワキが意外にも一番安かったです。

リアスタンドの脱落防止でかさが大きめに作られていたりするものや、スライダーとして装着する類のものは、転倒するとスイングアームのナット側を破壊する確率が大きくなります。
その点、モリワキのスタンドフックは必要以上に大きくなく、良心的だと思いました。もちろん今のところリアスタンドが外れるトラブルはありません。

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安心のモリワキスキッドパッドです。
ZRX1200-08までとなっていますが、ZRX1200DAEGにもつけることができます。あまり目立たず、質感も上々です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

音もそこまで大きいわけではなく、あーマフラーかえたんだなという感じ。
ギアチェンジの際に負荷がかかるとそれなりに音は大きくなりますが。
見た目もアップタイプのわりには落ち着いていて、見た目がしまります。
ただ、エキパイとキックペダルの位置が結構ギリギリです。
調整すると当たらなくなりますが、ネジしめるとずれたりするので何度かやり直しました。

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黒を買いました！
取付けはいたって簡単です♪工具さえあれば、すぐに取り付けられます♪

黒は目立たなくていいですね♪でも、スキッドパッドをつけた姿も、自分はカッコイイと思います。

写真は、超低速で、超スローモーションで、坂になっていて、足で支えきれなくて倒してしまったときの、スキッドパッドの傷の付き具合です。あえて、傷を付いたものを載せてみます＾＾；笑

自分の左足をバイクの下にして、衝撃吸収したと共に、スキッドパッドのおかげもあって、傷はミラーに少し傷が入ったのみでした！
こういった、立ちゴケの場面では非常にいいです。黒いので、傷が付いても目立ちません。

ただ、コーナーとかでどの程度役に立ってくれるかは、状況と速度によると思いますが、そんな状況に出くわしたくないですね。笑

また、コーナーや立ちゴケによるフレームへの影響度がわからないので、星4つにします！メーカーさんが、フレームへの影響を実験と数値によって影響ないという情報を提供してくれた、星5つにしちゃいます。（コケかたでかわってくるとは思いますが。）

立ちゴケで傷つけたくない方には、ぜひともお勧めです。
エンジンガードもありますが、XJR1300のいまいちです。
CB400　スペ2につけていたときは、コーナーでスピンしてもしっかりとエンジンを守ってくれました。（タンクへこみましたが＾＾；）

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音に関して：
厚みのある重低音Vツインサウンド。。。。最高！！
買えばわかる！！！
本当に買って良かった♪


バイクの性能変化について：
(1)やはり低速3000~5000回転のトルク感が薄くなる。5000回転超えた辺りからググッとトルクが出始める感じになり、6000回転超えた辺りからはあっという間に10000回転までリニアに回るようになる。10000回転以上は伸びない。5000回転以上をキープしてればかなり楽しく走れる！！！キープできないと辛い。。。


(2)スロットル戻すとしばしばバックファイアが出る。。。でもこれは店曰く正常だそうな。


(3)燃費はそれほど変化なし。32km/l程度。


(4)高速道路での走行が非常に楽になった！100km/hでも普通に巡航可能。高速道路での追い抜きはノーマルより楽になった。

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右側に転倒しました。一応、スキッドパッドは取付けていましたが、カウルに傷が入りました。（まぁ、付けて無いよりは、ましですが…）もう少し、長ければ、カウルに傷は入らないと思います。リペアパーツに、70mmがありますので、それに取り換えようと思います。

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CB400SF（NC31）に装着です。
エンジンは確かに守ってくれますが、激しく転倒するとメーターが壊れたりハンドルが曲がったりもします。
あくまで守ってくれるのはエンジンだけのようで過度の期待はできないようです。

転倒しても樹脂製なので路面を傷つけないと言う特性があり、サーキットユース出身のパーツなんだなと思いました。
リペアパーツも出ているのも安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ドレスアップと排気音向上と少々の性能アップの為に購入しました。
他の製品とかなり悩みましたが　ホンダと言えばモリワキ、あまり派手では無くメガホンタイプのショートでさり気ないデザインが気に入りました。
肝心の音量は以外とうるさいです。アイドリング中はそれなりに静かですがアクセルを回すと結構な音量です。帰りに家に着く前に家族が私が来たと気付く程です。
音質は単気筒の心地良いいい音です。
取り付けに関してはスイングアームの取り付けステー部とエキパイ付け根がうまく合わず多少難儀しましたが簡単です。
モリワキのエンブレムもカッコイイです！
ちなみに性能アップはほとんど感じられませんでした。若干エンジンがスムーズ！？！？になった気！？！？がします。

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