MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

良くもなく悪くもなく普通のステッカーです。
ただマフラーなどに貼る耐熱のステッカーが今はほとんど発売されていません。おまけにマフラーもステンやアルミやチタンのようにシルバー系が多いので傷隠しには良いかと思います。
私はマフラーにえくぼのような傷で回りに針で突いたような傷があったので隠す為に買いました。マフラーメーカーは全然違うので恥ずかしいですが、傷隠しと割り切って買いましょう！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

転ばぬ先の杖、として保険のつもりで装着しました。

まだ立ちゴケ歴はありませんが、できれば役立つ日が来てほしくないものです。

装着にはエンジンのジャッキアップが必須です。
試しにジャッキを緩めたら長尺ボルトが抜けなかったので、ジャッキなしでの作業は困難だと思います。

私は本製品購入と同時に一番安いジャッキを購入しました。

装着後も違和感のないルックスで大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルのカウルだと、下回りが寂しかったことと、以前雑誌で見かけたアンダーカウル装着車がカッコよかったためファイアーストームと同時に購入。

モノ自体は、流石カーボンといったところでしょうか？
重量は驚くほど軽いです。
ただし、かざすと光が漏れるくらい薄いので、縁石や砂利などの硬いものがヒットした場合、簡単に割れそうでもあります。

実写への取り付け画像が無かったため、多少不安でしたが、見た目はだいぶレーシーになり、抜群に良くなりました。(笑)

しかし、アンダーカウル装着状態ではオイル交換不可のため、オイル交換時はアンダーカウルを取り外す必要があることや、オイル点検窓がカウルに半分隠れてしまうため、見難くくなってしまうため、整備性は落ちます。

空力や排熱性については良くわかりませんが、今のところ問題ありません。

私はリプレイスのエキパイを装着中ですが、集合部でカウルへ干渉しており、若干焦げてしまいました。

手曲げ加工されたものなどのRが大きなエキパイの場合、さらに干渉する可能性は大きく、カウルの切断等の加工が必要になる場合もありそうです。

個人的には大満足なのですが、やはり価格が安いものではない（カーボン製なので当たり前ですが・・・）ことと、特に無くても性能的に困らないことから、万人にオススメできるものでは無いと思うので、星3つにします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

驚くべきはサイレンサーの重さです。
自分で交換をしましたが純正のサイレンサーは外すとズッシリくる重さです。
え？こんなの付けて走ってたの？
そんな風に思っていましたが、このサイレンサーは片手で持ち上げることが出来ます。
250CCのパワーを考えると、この重さの差はかなりでかいと思います。

マフラーの音ですがおとなしく、静かです。
純正よりは大きいですが、住宅地で音が気になる方にはとても向いていると思います。
（自分もその恩恵を受けています）
しかし、走り出せばいい音を奏でます。
あくまでも主観ですが、自分は満足しています。

走行に関しては、そんなに…変化は無いですね。
音が良いので、速くなった気がします。
しかし、燃費は上がったように思えます。
10000キロ以上燃費を記録していますが交換後からはリッター辺り2キロくらい上がっていますね。

少し派手な外見ですが、写真の通りサンビームレッドにはよく似合います。
フルエキキットを買えばフルエキ化もできるので一気にお金を出すことが出来ない人にはオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

最近の長いマフラーが好きになれず、ショート管を購入しました。
メンテを考えて、ステンにしました。
取り付けは、至って簡単です。ただ、ガスケット（別途購入）を排気ポートに固定するのに、少し工夫が必要ですね。
二人で作業すれば、楽です。

実際の音量は、車検対応なので静かです。
性能はノーマルと同等程度はあります。
ただ、フルエキから買い替えの場合、高回転では不満が出る恐れはあります。

動画が日記の方にありますので参考にして下さい。
総合的には気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マフラーやスキッドパッドなどモリワキ製品を使用してるなら是非、取り付けてみてください。こだわりの商品だと思います。ガスケット付きなのでお得です。(値段は安いとは思いませんが他製品だと自分で用意しないとダメです。別に注文しないといけないし、送料もかかったりする)
しかし、ポイントカバーのガスケットは簡単に入手できるが、ジェネレーターカバーのガスケットは入手するのが大変でした。いろいろ探してやっと見つけた次第。カワサキの純正パーツで注文すればいいですが・・・。

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納車後、1ヶ月後に純正マフラーからモリワキのスリップONへ換装しました。ノーマルではアクセルのあおりで重さを感じていたが、モリワキ管では吹けがよい。またVTEC切り替わりでの加速音もエンジンを回してる！音がよい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

JADEに取り付けました。
マフラーは純正→ショート管→ツアラーです。
音量はショート管に比べればかなり控えめになりました。
アイドリングから低回転は低音が響きいい感じですが高回転は純正より少し大きい程度です。

性能はさすがモリワキ！全域でしっかりパワーがでてきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スライダーの元祖と言えばモリワキ・スキッドパッドです。
取り付け簡単・取扱説明書も分かり易く5分で完了します。
デザインはシンプルで、とてもいい感じです。
ZRX1200DAEGにはZRX1100、1200用がそのまま使えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CBR600RRを購入するとき、モリワキのマフラーがとても気になり皆さんのインプレを参考に決めました。私の場合、住宅地の為、音量を考慮したこのタイプにしました。モリワキのこのタイプの場合は、アイドリング時は、マフラーを変えたと思える音量でとても満足しています。低速走行でも、音質がとても良く気に入っています。高速走行では、風きり音でマフラー音が聞こえにくいですが、私の場合は、これくらいがちょうど良いです。見た目や音量を少し大きくしたい方には、とても良い商品だと思います。作りもしっかりしています。写真で見るよりも実物の方が、満足できる商品だと思います。5つ星です。価格が高いか安いかは、分かれると思いますが、私は、この金額でも後悔はしてません。ただし音量を求める方は、やめた方が良いと思います。

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