MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

予想とは裏腹に重低音の効いた迫力のサウンドです。
乗った印象は全体的に若干トルクがアップしたような気がします。
ノーマルマフラーの時は3000回転付近で振動が伝わってきたのですがこれに変えたら振動が殆ど感じられなくなりました。
エンジンもストレスなくスムーズに回り、快感の一言です。
質感も高く世界のモリワキならではの一本だと思います。
チタンも勿論良いですが、黒鉄もゼファーにはバッチリ決まってます！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

想像通りに低音感が増し純正独特のキュイ~ン音が無くなりました（ｗ更にVTECに入ると音が変わりフォ~ンッと鳴りいい感じです！商品の説明には載っていませんがJMCA公認で（青タグ）カードも同梱されています。なので車検はこのままでＯＫ！！唯一？だった所はサイレンサーバンドがあまりにも留めづらい事。バンドゴムに両面テープ貼ってあります！と書いているのに無い事です。おかげで取り付け時にサイレンサー傷付けてしまいました・・・購入される方は接着剤をゴムに付けてからバンド留めして下さいね♪それでも私は最高に気に入っています！！

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もしもの時の為に購入しました。　が、残念にも使用する機会が有りましたのでレポートします。
状況は、タイヤ交換直後の時に、交差点にて10~20キロ程のスピードで左折時にドカーンとフロント側から滑る感じでやっちゃいました。自身には打撲程度で、バイクは左に傾き5メートル程右側へ滑っていきました。バイクの破損状況は、ハーフカウルがやや削れ（割れ無し）　　バーエンドに擦り傷　　クラッチレバー擦り傷（曲がりなし）　　社外固定の左ステップ擦り傷（曲がり無し）　左ウインカー擦り傷　　で他は無傷でした。交換部品が無く傷程度で済んだのは、かなり感謝してます。

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新車時に嫁にマフラーは別売りと（笑）嘘をついて買いました。
もう少し低音が欲しいですが、低排気量では厳しいのでしょうか…デザインは満足しています。

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一度立ちゴケをして、すねを地面とエンジンに挟まれ血まみれになった経験から本製品を購入。
エンジンのマウントを外す際には、念のためエンジンブロックをジャッキ当てたほうがよい。締め付けトルクは4.5kgf-m。
取り付け自体は簡単にできる。取説も付いているので間違えようがない。
安心を買ったと思えば安いもんだが、実際にコケたら、どうなの？当然マフラーやらステップはやられる。まぁーないよりましと考えよう。

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万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減する為に取り付け。

エンジンケースプロテクターですから、効果の程は確認できませんし、したくも有りませんが転ばぬ先の杖って事で。

樹脂の部分を黒にするか白にするか悩んだのですが、白は日焼けで黄色くなるかも？との思いからオーソドックスな黒をチョイス！
車体左側の取り付けに関しては問題は無いのでしょうが、冷却水ホースとモロに干渉してます。破れはしないでしょうが、定期的な確認が必要でしょう。

取り付けはエンジンマウントボルトに共締めするだけの簡単装着ですが、但し、締め付けトルクの管理は確実に行いましょう！

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バイクを購入してからすぐにでも欲しいアイテムの一つでしたが、お金がなくて買えませんでした。でも、ついに購入しました。やはり、レースで実績のあるモリワキエンジニアリング製ということでレースからのフィードバックを期待して購入しました。しかし、スキッドパッドのお世話になりたくありませんが・・・
　取り付けは、とても簡単で左右両方で10分かかりませんでした。ただ、取付ボルトの締付けトルクの管理はしかっりした方が良いエンジンマウント部分ですから、トルクレンチは使用してください。
　見た目も必要以上に出っ張らずに気にいりました。

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'06 XJR400Rに装着しています。
青いストロボカラーと黄色いオーリンズのリアサスとの色合いが絶妙な感じですね。
引き締まって見えます。
音質は実にジェントルで、上品な音です。
回転を上げればレーシーな音になり官能的です。
音量は小さいとは言えないですが、低音が大きすぎないのでアイドリング暖気時もそこまで周囲に神経質にならずに済んで安心しています。
ポン付けですが、今のところオールシーズン無調整で問題ないです。（当方東京在住）
ホントは調整したほうがもっと下のトルクが出るんでしょうけど・・・・

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ゼファー750RSにとりつけました。ついてくる取り説はおおざっぱなもので、ゼファー750に装着を考えてる方は、写真を参考に取り付けて下さい。注意すべき点とすれば、エンジンをマウントしているシャフトボルトをまずとるのですが、必ずエンジン中央部にナットがついています。このナットを落とさないように作業しないと、ナットを落としてしまったら、作業時間3倍かかります。（マフラーが邪魔で手が入らない為）
以上の事を踏まえて、作業すれば大丈夫かと思います。

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(1)安かった。
(2)車体を今よりももっとレーシーに見せたかった。
(3)過去の体験と友達の体験から。

という理由で購入。


これを装着することによって、転倒時にエンジンが壊れるのを防いでくれるなら、この値段は安いと思った。エンジンフレームだと、そこそこの値がするし、激しい衝撃を受けるとそこからフレームが曲がる可能性大とバイク屋から聞いたので、そちらは却下。
昔、ゼファーχに乗ってた時のこと。無理して二車線ある道の左端を走ってすり抜け中に、トラックとガードレールの間に挟まれ、車体が吹っ飛び、街灯のスイッチボックスに激突！自分はかすり傷で済んだが、ゼファーは、エンジン左側が大きく損傷し、そこ以外はほとんど無事だった。エンジンはかかったが、修理にはかなりの額が必要と判断され、結局全損に（泣）この時、はじめてエンジンの大切さと重要さを知った。
ある友達は、国道を走行中に、脇から子供が飛び出してきて、回避しようとハンドルを右に切ったが、そのまま転倒。しかし、車体にはこのスキッドパットが装着されており、マフラーのサイレンサーの根元が割れてしまったが、エンジンは無事だったので、サイレンサー補修だけで済んだとのこと。

「エンジンを守る」と言われてもパッとこないかもしれないが、もしものことが起こってからでは遅い。あとあとの修理費用などのことを考えたら、この値段と性能は、間違いなく★★★★★！！！

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