MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

純正対比軽い
中速のパワーアップを感じるので街乗りには最適かと思います
サーキット走行においては高速域の延びが今一でエキパイ入ってどうなるかと言ったところ
純正のまま使用可能ですが、確実に燃調は薄くなります

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GSX1300Rに無理やり付けました。しかし、他にないこの緑色の控えめに光るスライダーは見た目最高です。また、ロングタイプとしての形状となりこれまた最高です。

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ノーマルマフラーも排気音は「お気に入り」でした。が・・・
HONDAのアクセサリーパーツでもあるので、エンジンとの相性が良いだろうと思いこちらの「MORIWKI」を今回チョイスしました。
気になる性能ですが、「排気音」は「雑音」がなくなり「デジタルサウンド」になった様な印象です。
歯切れが良くなったと言うか、「うるさく無い」日本国政府認証ですが、自分的には「迫力あるサウンド」です。
中低速の「トルクＵＰが感じられます」ノーマル時より、エンジンを回さなくて良くなったので、燃費も40ｋｍ/Ｌをマークしました。ノーマルで「37?38ｋｍ/Ｌ」でしたので、「環境とお財布にも優しい」様です。
言い過ぎかな？でも事実です。

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パワーボックスを先に装着して2週間ほど走りましたぁ、上の抜けがイマイチに感じでいたので、moriwakiのスリップオンマフラーを注文し、取り付けはショップにお任せしましたので、取り付けの精度等はコメントできませんが、問題もなく装着できたようです。楕円形状のカッコいい感じのマフラーです、ヒートガードが短めなのでサイドバックを取り付けるさいにはちょっと心配な感じです。音は単機筒らしい、低音の利いた音へと変身しました。走りだしてすぐにトルクアップの方は感じる事ができました。上の抜けまではまだ確認できていませんが、多分期待どおりだろうと思います。

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まずは美しい！！色が落ち着いていて質感が良い！！車体がシルバーなので同系色でバランス最高！！取り付けていないので音は分からないが安心のモリワキブランドに期待大！！

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ＧＳＸ1300Ｒ用としては、ラインナップされていなかったので、あえてＧＳＦ用をチョイス。以前使っていたアグラスのボルトを使用すれば、カウルの穴あけもそのまま流用。長さも十分なでっぱりを見せ自分的には最高！です。ただし、流用ですので、皆様の感性に合うかどうかは微妙です。

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モリワキスキットパットの取付工事実施
取付時間は約10程度で簡単。
14mmのメガネレンチ×2本
ソケットレンチ+ディープソケット(14mm)
が有ればできます。
取扱説明書を良く読めば簡単・簡単
この程度では工賃払えません。

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マフラー選びで迷っており、Webike様に数々のご質問し、本マフラーに決めました。
想像以上にトルクアップを体感でき、また、音質も私好みのサウンドでした。
Webike様の対応といい、とても満足です。

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住宅街のため静音性でこのマフラーを選択。
音量は気持ち大きくなった？いや変わらない？程度の変化で
音質は少し低音になった。
低速トルクはほんの少し薄くなり中速トルクが少し増した。
純正マフラーからの差異が少なく希望通りと言える。
ホワイトチタンを購入。
マフラーバンドが固く事前に仮止めしてから固定した。ジョイントガスケットは付属されているがジョイントバンドは既設を流用もしくは準備する必要がある。

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自分で取り付けましたが、精度 、質感、取り付けやすさ、ともに最高です。
さすが世界のモリワキさんです。
音量が思ったより大きく感じるかな？という印象を受けました。
値段もこの品質なら高いとはいえないと思います。

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