MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

ノーマルマフラーは2穴で下の小穴から出るでんでん太鼓のようなポコポコ音が嫌いだった。が、音質が全く変わって低音の良い音になった。アイドリング時の音量は少し大きくなったが、加速、走行時は意外と静か？というか低音域の音なのでうるさくは感じないしハーレーの様な腹に響く音でもない。やかましくはないのだ。取り付けはトルク管理を除けばスマホホルダーの取り付けより簡単だった。

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音質は、乾いた低音が響くサウンドです。アイドリング状態ではちょっと拍子抜け？　というほどでうるさくは感じません。しかしアクセルを開けて走り出すとしっかりした音となり、少々周りに気を使う音量・音圧となります。エンブレ時の音も結構大きく、シフトタイミングを取りやすくなります。音量は性能とトレードオフであって、マイナス点ではありません。
エキパイがチタンなので、すぐに焼き色がついて心が盛り上がります。ただし、ムラをつくらないためには取り付け時にしっかり脱脂することと、最初の焼き入れが肝心でしょう。
走りは、トルクを尻で感じて乗れるようになり、後輪を右手で操る感じが出ます。低域は十分、高域は別エンジンかと思うほど伸びます。それと比較して、中域はややもたつき感があると感じられますが、ノーマルよりは出ているので、あくまでも低域・高域との相対比較からの印象です。燃調デバイス・ロング化したスプロケと組み合わせてセッティングしたいところですが、ノーマル状態でも効果は十分価格に見合います。
取り付けは、説明書を読んで順番にやれば難しくはありません。ガスケットは新品を別途購入しましょう。

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前から狙っていたマフラーです。
まずマフラーが軽い。取り付けはそこそこ簡単でした。
暖気運転の際のマフラーの音が痺れる。
125は車検がないため排ガス証はないですが、JMCAプレートもカッコいい。
文句無しです。

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めっちゃ渋い低音を響かせてくれますが、全くうるさくないです。
取り付け前はノーマルのまんまだったのですが、見た目もかっこよくなりました。
取り付けも1人でできます。
ただ、熱さはノーマルより熱く感じます。
走っていると熱気を感じますが、「ノーマルよりは」というだけで、必要以上に熱いわけではないです。
オススメです。

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HAWK11に乗っていて純正マフラーに物足りなさを感じているなら取り付けて間違いない。

サイレンサーを覗き込むと下半分は貫通。上半分はパイプ2本と、いつものモリワキマフラーの抜けの良い造り。商品説明に近接騒音97dBとあった為取り付け後のファーストアイドルは爆音を覚悟していたがこれが意外にも純正マフラーとあまり変わらない音量。
純正マフラーはふん詰まり感のある弾けるような音が強かったが、モリワキは排気がほぼストレートで抜ける為かアイドリング中は低音の効いた滑らかな音で、アクセルを軽く煽っても抜けの良い低音は変わらず。因みに閉め切ったガレージ内での感想ではあるが、元々の音量が92dBと大きい為あまり鵜呑みにはしないほうがいいかもしれない。
実走してみると純正よりも低音の効いたキレのある排気音が耳に届く。登り坂やコーナリングで低速・ハイギヤで負荷をかけながら走るシーンではビッグボアツインエンジンの気持ちの良い排気音を楽しめる。あまり速度を出して走ると気持ち良い排気音を楽しめなくなる為自然と速度は抑え気味になる。
スロットルを戻すとアフターファイアのようなバララと高い音がするのが社外マフラーに替えた感が出て楽しい。

今回は車体色に合わせてブラックパールを選んだが、艶ありブラックの本体にレーザー刻印のモリワキロゴが車体にマッチして高級感のあるかなりかっこ良い仕上がりになっている。
さすが純正アクセサリー採用マフラーだけあってクオリティはかなり高め。

遂にHAWK11の車両在庫が無くなり販売終了するみたいで、それに併せてマフラー生産が終了するだろうから取り付けを迷っている人は今のうちに購入を勧める。

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モリワキのフロントパイプと同時に交換
素人作業で2~3時間くらい
説明書はわかりやすいとは言えない
ガスケット別に用意していたが液体の良さげなのが入っていた

見た目は写真より実物は綺麗
一番感じるのはエンブレとノッキングの軽減
街でも林道でもギクシャクし辛く走りやすくなった
低いギアでも上まで気持ち良く回るし、6速3000回転50kmでも不快感少なく走れるので下道で6速が使いやすくなった
林道でも3速で低速ポコポコさせながらのんびりスムーズ

あと多分気のせいだけど右足の熱が100→93くらいに軽減してる気がする
まだ熱いけど

音は最初変わってなくない?と思った
少し分厚くなった感じ

高いけど変えて良かった

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フロントパイプと合わせてお店で装着してもらいました。純正の状態で１年ほど乗っていましたので違いはすぐにわかりました。

�@走り出しのモタつき解消?低速トルクが強化され、軽く回しただけですんなりスタートできます。右左折もラクになりました。
�Aギアチェンジが滑らかになる?ギクシャクが減ったように感じます。
�B上質なサウンド?アイドリング中も走行中も自分のエンジン音を聞き取ることができます。フロントパイプとサイレンサー合わせても92dbほどで安心の車検対応です。特に走り出しの鼓動感はテンション上がります。
�Cとにかく見た目がカッコいい?MORIWAKIのネームプレートは文字が立体です。
�Eスムーズな加速?パワーバンドにまで至る時間が短くなりました。追い越し時は頼もしい限りです。

エリミネーターは中型クラスの中でももともと満足度の高いバイクですが、それが一層強化されて大満足となりました。

ただしデメリットとしては振動が大きくなることや、やや燃費が落ちる点があります。それと大きめのサイドバッグは干渉するのでサイズには注意が必要です。

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長らく純正マフラーでしたが、思いきって交換してみました。音量も心地よく、エンジンブレーキも滑らかになった気がします。
必要なものはすべてそろっていましたので初めての作業でしたが、簡単に交換出来ました。

純正マフラーが大きいのでマフラー周りがさみしくなるかなと思ってましたが、普通にスッキリした印象です。

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純正マフラーでも、2気筒の鼓動感は感じていたが交換した事によりハッキリ歯切れの良いサウンドになった。本当に求めていた音質になった。モリワキありがとう

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パワーアップ・軽量化等機能効果は有りませんが取り付けが非常に簡単で音量もノーマルよりほんの少しだけ大きく成りましたが静かで良い音します。ルックスがイマイチかなと思ってましたが、装着して見ると流石モリワキ！造りが良くバイク事態がコンパクトに纏まり質感が上がりました。

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