MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

今回、マフラーのカスタムとして愛車のVTR250のマフラーを交換しました。VTR250キャブ車型のマフラーは出しているメーカーが割りと少ない中、信頼性、コストパフォーマンス、外観ともに好印象だったモリワキTOURER ANO マフラーに決定しました。このマフラーはエキパイ部分がスチール、マフラー部分がチタンできており純正よりも軽量化がはかれます。虹色のサイレンサーと銀色のエキパイも非常に綺麗で、見た目が地味な純正マフラーから交換したことで見た目の印象がとても変わりました。エキゾーストノートは純正よりもさらに迫力が増しました。音量は確実に純正よりは大きくなりますが、嫌になるような爆音ではありませんし、JMCA認定されているのも安心できます。アフターファイヤーもほとんど出ないので燃調セッティングし直す必要も無いでしょう。下のトルクの落ち込みも思った程無く、中速転から高回転域の吹けがとてもよくなりました。取り付けに関してですが純正マフラーから交換する際にリア側のエキパイは根元から中間までのエキパイに純正をそのまま流用するのでガスケット交換不要ですがフロントは根元のフランジ部を外す為、新品ガスケット（別売り）交換を推奨します。後は順番に取り説通りに組んで行きますが、一番の難所がマフラーバンドの取り付けです。バンドが無茶苦茶硬く取り付けに至るまでかなり苦労しましたが、それでも2h程で交換することができました。総合的にとても良くできており満足な製品でしが、もう少しマフラーバンドの取り付けが容易になるよう改善してほしいですね。

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個人的には最高です。
大音量が好きな方には向いてないです。
スネル系のメット被ってたら高回転時は
ほぼ聞こえません。
でも、音質はいい感じ！
デメリットは鉄管ゆえのサビです。

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新車購入時につけていたのですが、とうとう立ちゴケしてしまいました。
ミラーとブレーキレバーとマフラーにかすり傷を負ったものの、エンジンやフレーム、カウルには全く被害は出ませんでした。
見た目も違和感無いし、非常に優れた商品だと思いました。

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さすがモリワキマフラー音も見た目も素晴らしいですo(^▽^)o 車検対応ですし、そこまでうるさくないし、買って良かったです。

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万が一の時の為に装着しましたが、幸い、今のところその効果はわかりません。
ただ、何種類かあるメーカーの中では形や大きさが一番しっくり来るように思います。
サイドの白文字もおしゃれだとおもいます。
機能面ではどのメーカーでも差はないと思いますが・・・

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純正マフラーから見た目と音質の変化を求めて交換しました。
まず交換しての感想は大満足です。
・交換作業：マフラーバンドの取り付けに少し苦労しました。
・音：純正より少し大きいくらいで、ドッドッドッドッといった感じの音が強調されるようになりました。
・パワー：全体的に少し上がったかなっていう程度です。低回転のパワーダウンは感じられません。
・コストパフォーマンス：有名メーカーにもかかわらず、他メーカーに比べて安価で、
色んな変化を感じることができます。
・品質：表面のANO加工が少し剥がれやすいかもしれません。
他のマフラーは使ったことがないですが、このマフラーはとっても満足してます。お勧めです！

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転ばぬ先の杖で付けました。
どうせ付けるなら実績のあるモリワキでしょう。
取り付けはトルクさえ気をつければ簡単です。

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VTR250に付けて一応左右とも転倒しましたが、タンクはへこみませんでした。マフマーもガリガリには傷にならず、1cm程度の削れ傷。修理代は安く済みました。
もしもスキッドパッドなしでカウル付きなら、痛い出費。カウル交換しなくてそのままは、恥ずかしい。ちょっと転倒前提で走っているのかと見られても、大きな出費に比べれば。

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hornet900に装着しています。取付は量販店にてやってもらいました。タンクにエラの張ったホーネットにはなんらかのガードやスライダーは必須アイテムです。

実際私はこれを装着してから立ちゴケを3度しました。上り坂、下り坂、平坦。どれもタンクほか各部は無傷で済みました。エンジンガードだけではタンクに傷が入る可能性があるのでこのスキッドパッドと併用されている方も居られます。

あってよかった、そう思えるパーツNo1です。

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CBの納車と同時に装着です！

VTRの時もお世話になりました。
立ちゴケをした時、しっかりとエンジンを守ってくれました♪
もう経験したくないですが強度も抜群です！

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