MOTOMASTER:モトマスター

【使用状況を教えてください】
390DUKEのフロントフォークの乗り心地は固めのセッティングなので、オイルシールとオイルと油面を以前変えてみたけどあまり変化は無く、バネ下重量を軽量化すれば路面追従性が良くなって乗り心地が良くなるかも？と考えていたところ、KTMパワーパーツ（純正オプション部品）の約半額で買える、このフロントディスクローターを発見したので買ってみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
値段の割にはちゃんとした製品で安心しました。中国製ではありません。オランダ製です。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトオンなので、純正ディスクローターと交換するだけです。ついでにボルトもチタン製に交換して軽量化しました。家の体重計で重量計測したら、純正ディスクと比較して約400グラムの軽量化になりました。

【使ってみていかがでしたか？】
高速道路の継ぎ目を通過する時の振動が、少し緩和されたような気がしました。ブレーキフィーリングや制動力は変化ありません。ブレーキパッドは純正のままです。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
あと100グラム軽かったら良かったかも。ディスク面の内側約1/3はブレーキパッドが当っていないので、その分ディスク面を狭くして軽量化できるのに、無駄にディスク面が広いのは何故なんだろうか？強度確保のため？
インプレとは関係ないけど、カラー写真をアップロードしようとしたけど、何度やってもエラーになるので、モノクロ写真にしたらアップロードできた。何故なんだろ？

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：純正のボルトが舐めやすいので、インパクトレンチを使って取り外しました。
説明書の有無・わかりやすさ：取説は何も付いてません。
注意点：ボルトはネジロック液を塗布して固定しました。
一緒に購入するべきアイテム：純正のボルトは六角レンチのサイズが小さ目で舐めやすいので、ワンサイズ大きいレンチが使えるボルトに交換した方が吉。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

どこにも干渉することなく、問題なく取り付けられました。
ブレーキの、タッチもしっかりしていて良いと思いました。

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いつも林道ツーリングに使用しているハスクバーナのTE250 2017年式のキャブモデルにこちらの製品を装着しました。

林道をはしっていると、ヒルクライムにアタックしなければならない場面に多く遭遇しますが、
そんな時にいつも1速でいくか２速でいくか迷ってしまいます。
しかし、このスプロケットをつけてからは、大抵の坂は２速を使えばいけるようになり、更に長く速度の乗る坂は３速を使う選択肢もふえました。

また、バイクを押すような低速域では更にトルクフルで扱いやすくなって、
いままで、役割が中途半端だった各ギアの仕事が明確になり、とても乗りやすくなりました。

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ハードエンデューロに使用の為購入しました、ガレ場や沢、障害物の多いヒルなどに効果ありです。

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スプロケット交換でボルトが必要だったので購入。

ロックタイトがすでに塗られているので手間がかからずにすみます。

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Dトラッカーのフォークガードに貼りました。
値段以上に、粘着力もあり、材質の良いデカールなので洗車しても全く剥がれませんし、紫外線にも強いような気がします。

車両にモトマスターパーツを使用している人、車両のアクセントにしてみてはいかがでしょうか。

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【Webikeモニター】

ブレーキ強化のために、変更しました。
取り付けは、ほぼ問題なくできましたが、Fフォークガードに一部干渉したので、
カッターで切り取りました。取り付け精度も高いと思います。

ブレーキ性能は、向上したと思います。
性能以上に見た目の印象が変わりました。

街乗りで使用しているので、メリハリがあって、乗り易くなりました。
変更して良かったと思います。
　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゴリラ（12V）で使用しています。キャリパーはブレンボで使用しています。きっちり止まりますし、見た目のインパクトがすごく良いです。コレお勧めですヨ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

モトマスターのキャリパーサポートはゴールドで目立つのでシルバーのブレーキング製を検討してましたがキャリパーサポートが廃盤になってました。
XR250も生産中止になって数年たち　アフターパーツも少しづつ減ってきているので　迷わずモトマスターを購入しました。
届いた製品はディスクのインナーがゴールドでは無くシルバーでした。（カタログでもシルバーでしたが）目立たないので良かったです。サポートはゴールドで目立ちます。
21インチホイールの時はブレーキの効きが悪く　そのぶんブレーキレバーを強く握るのでディスクの減りがとても早かったです。
17インチホイールにすると21インチホイールの時よりはブレーキが効くようになります。この状態でも良かったのですが見た目の迫力も必要かとそんな動機での購入です。

組み付けはディスクもサポートも精度がいいものでしたので問題は無かったです。日本語の説明書が無かったのですが　ディスクに錆止めのような油が着いてるので脱脂が必要です。

ディスク本体は大径になるぶんノーマルより重いです。

効きのほうはノーマルパッドとの組み合わせですが効きすぎて困るというほどのものではありません。ノーマルパッドで丁度いい感じです。

この製品は輸入品なのでアクティブさんの在庫がなくなると次の入荷まで数ヶ月待ちになる可能性もあります。自分も数ヶ月待ちました。　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

質感、効き、見た目と大満足な商品です。

元々、サスをモタード用のセッティングに変更した際に制動力の向上を図る為、Brakingのレーシングローターに純正キャリパーという組み合わせで走行していました。

制動力という観点からは、上記の組み合わせでも全く問題なく、ある意味ドレスアップ兼軽量化が目的で購入。

ですが、驚くほどコントロールし易くなり、高々10万程度で見た目・使い心地・所有感を満たしてくれるとは思いませんでした。

整備性も高くコストパフォーマンスは高いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。