ユーザーによる MOTOMASTER:モトマスター のブランド評価
1997年に創設されたオランダのブレーキパーツメーカー。 特徴的で高品質なブレーキディスクローターを開発から生産、出荷まで自社で行っています。レース活動が盛んで、モトクロスをはじめ幅広いステージで採用されています。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価47件 (詳細インプレ数:40件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 24 | |
| おおむね期待通り: | 17 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 3 | |
| もう少し/残念: | 0 | |
| お話にならない: | 2 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
一般道/林道
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
普通です
ボルト/ナットも同梱してれば尚良いと思う
【使ってみていかがでしたか?】
普通に良いと思う
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ハードエンデューロ向けのギア比にするため12丁を購入。
結構アグレッシブな肉抜きがされてていい感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 0 |
TE250のドライブスプロケットを13→12に変更。
クロスパーク勝沼で試しましたが、根っこの多い登りのようなセクションでもゴリゴリ進んでくれます。
スプロケだけのおかげではないですが、ショート化したおかげでクラッチ使わなくとも勝手に進んでくれるイメージ。とても楽に走ることができました。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
以前からブレーキディスクローターなどでも使っているモトマスターの製品は耐久性に優れているので安心してバイクに乗れます。今回買ったこのアルミとスチールのハイブリッドで軽くて良い感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
390DUKEのフロントフォークの乗り心地は固めのセッティングなので、オイルシールとオイルと油面を以前変えてみたけどあまり変化は無く、バネ下重量を軽量化すれば路面追従性が良くなって乗り心地が良くなるかも?と考えていたところ、KTMパワーパーツ(純正オプション部品)の約半額で買える、このフロントディスクローターを発見したので買ってみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
値段の割にはちゃんとした製品で安心しました。中国製ではありません。オランダ製です。
【取付けは難しかったですか?】
ボルトオンなので、純正ディスクローターと交換するだけです。ついでにボルトもチタン製に交換して軽量化しました。家の体重計で重量計測したら、純正ディスクと比較して約400グラムの軽量化になりました。
【使ってみていかがでしたか?】
高速道路の継ぎ目を通過する時の振動が、少し緩和されたような気がしました。ブレーキフィーリングや制動力は変化ありません。ブレーキパッドは純正のままです。
【付属品はついていましたか?】
ありません。
【期待外れな点はありましたか?】
あと100グラム軽かったら良かったかも。ディスク面の内側約1/3はブレーキパッドが当っていないので、その分ディスク面を狭くして軽量化できるのに、無駄にディスク面が広いのは何故なんだろうか?強度確保のため?
インプレとは関係ないけど、カラー写真をアップロードしようとしたけど、何度やってもエラーになるので、モノクロ写真にしたらアップロードできた。何故なんだろ?
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ:純正のボルトが舐めやすいので、インパクトレンチを使って取り外しました。
説明書の有無・わかりやすさ:取説は何も付いてません。
注意点:ボルトはネジロック液を塗布して固定しました。
一緒に購入するべきアイテム:純正のボルトは六角レンチのサイズが小さ目で舐めやすいので、ワンサイズ大きいレンチが使えるボルトに交換した方が吉。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
どこにも干渉することなく、問題なく取り付けられました。
ブレーキの、タッチもしっかりしていて良いと思いました。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
注文して2週間ほどで到着。
時間が掛かるのはわかっていた。なので思っていたよりは早く届いた感覚でした。
商品を見てみると、オイルシールが入っている袋は裂けてました。
そして商品のキットになっているブリーダーキャップは入っておりませんでした。
まぁ現在使っているのを再利用すれば良いだけの話ですが。
あとバンジョーボルトの穴の中に鉄粉が入ってました。
まぁこれも取れば良いだけの話ですが…笑
ちょっと気になる点は多かった気がします。
おわり
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丁数:11T
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
いつも林道ツーリングに使用しているハスクバーナのTE250 2017年式のキャブモデルにこちらの製品を装着しました。
林道をはしっていると、ヒルクライムにアタックしなければならない場面に多く遭遇しますが、
そんな時にいつも1速でいくか2速でいくか迷ってしまいます。
しかし、このスプロケットをつけてからは、大抵の坂は2速を使えばいけるようになり、更に長く速度の乗る坂は3速を使う選択肢もふえました。
また、バイクを押すような低速域では更にトルクフルで扱いやすくなって、
いままで、役割が中途半端だった各ギアの仕事が明確になり、とても乗りやすくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ハードエンデューロに使用の為購入しました、ガレ場や沢、障害物の多いヒルなどに効果ありです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
Dトラッカー125(KLX純正ホイール装着車両)に使用しました。
純正以外だとこの商品しか選択肢がなかったので選びました。
【使ってみていかがでしたか?】
精度が悪いような印象もなく、品質は満足です。
【他商品と比較してどうでしたか?】
限界まで減った純正ローターからの交換だったので比較はできませんが、しっかり使えてます。
画像は純正ローターとの比較です。
純正と比べて放熱性がよさそう?重量は同じくらいでした。
【注意すべき点】
ローター表面に文字が書いているほうが外側に向くように取り付けましょう。
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