MOTUL:モチュール

　昨年購入のインプレが今になりました。メンテ出来たのが最近なので遅くなったことお詫びします。
　ほんの少ししか乗ってませんが、ノーマルと比べて「硬い」のが第一印象です。オイルの番手を上げた事もありある程度覚悟はしてましたが、路面からのコツコツ感が結構あります。それとフロントブレーキをかけた後の路面からの反力。サスペンションではなくタイヤやオイルで感じるというか、硬いけども早く動くし、しなやかに動く。何か不思議な感じです。バネの反力と減衰力はノーマルのままなので、これから合わせていきます。リアサスも昨年換えて前後でカチッと、いや、ガチっとした感じになりました。狙っていたもののさらに上をいく硬派な感じに今からドキドキしています。どこまで走れるのか楽しみです。

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エンジンオイルでたまに使用するので、MOTUL ステッカーを貼りたく、購入。
サイズ：１１０ｍｍを購入しまししたが、個人的にはもう1つ小さいのが欲しいとこでした。

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文字枠の色はCRF250Rrallyの、ホンダ純正赤色と奇跡的に同じなので、貼り終わった見た目は白のモチュール文字が大変目立ちます！予想通りのカッコ良さに仕上がりました。

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小ですと縦30ｍｍ×横110ｍｍと小さくその次のサイズが縦60ｍｍ×横220ｍｍと写真のサイズになります。ちょうどその中間がほしいところですねぇ?。お値段はお安いし品質に関しても問題ないです。

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近所のバイク好きの人に教えてもらい使ってみましたが、メタリカのスペック3のパッドにベストマッチのフルードです。

メタリカのスペック3は良くきいて、とっても良いパッドですが、ガーガー振動がして、それがブレーキレバーに結構でてきてしまいます。そんな話を近所のバイク好きの人と話をしていたら、このフルードがとても良いと教えてもらいまして、入れてみました。

このフルードは、ホンダ純正フルードに比べると、とても粘度が高く、サラサラという感じじゃなく、トローって感じのものです。この粘度の高さが、パッドのガーガーという振動をフルードがダンプしてくれているようで、すごくメタリカのスペック3パッッドにあっています。普通、公道での走行でDOT5.1なんて必要ありませんが、この粘度はメタリカパッドには最適だと思います。

ただ、フルードの粘度が高いので、エアー抜きの時はちょっと時間がかかってしまいます。純正フルードに比べると倍ぐらい時間がかかる感じでしょうか。といっても、フロントの2キャリパーをやっても5分?10分もあれば終るでしょうが。

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グロムの左アーム部に貼付ました。黒のアーム部ですので、できるだけ明るい色合いのステッカーが良いと思いこの製品に決めました。思っていたとおり目立つので、価格も安めで、概ね満足しているのですが、欲を言えばもう少しデザインに工夫があれば良かったと思います。

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カブで通勤中パンク。タフアップチューブ入れてたけど、意味なかった。で、ダメ元で注入。タイヤが自走可能な感じになったんで会社までゆっくり移動。帰る時に空気圧を確認したらちょっと減ってる感じ？近くのスタンドで空気入れてそのまま3日後の次の休みまでもってくれた。
でもやっぱりチューブ交換の時確認したら空気圧は少し下がってた。緊急で使うならいいかも。

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長距離ツーリングに出かける際のお守りとして購入しました。
CB400SBのシート下にすっぽり入りますので、邪魔にもなりません。
使用する機会がないことを祈っています。

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以外に、大きく思えました。実際に使用し、どの程度走行できパンク修理をしたとき、チューブ・タイヤ・リムにどのような影響があるのかわかりませんが、長距離ツーリングには、絶対必要です。これから、必ず常備しツーリングにいきた思っています。

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最近使用しました。常備していたおかげで焦ることなく帰宅できました。使用方法も非常に簡単で文明の利器を感じます。
バイクでのパンクは2回目ですが、パンクってツーリング先などで起きたら困りますよね。でもこれがあれば帰ってこれます。
もちろん切れちゃったタイヤは無理ですよ。
数百キロは持つと書いてありましたが、、本修理が必要ないほどもっと持つと◎です。

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