MRA:エムアールエー

商品写真よりスモークは薄めです。可変バイザーが付いていますので、低速?高速域まで対応しており、純正から交換すると風防性能の違いは一目瞭然です。まず一般道ですがほとんど身体に風が当たりません。ハイスクリーンの為に視界不良になるかと心配でしたがちょうど良い高さで視界に干渉しませんでした。
高速走行では可変バイザーを調整します。今までヘルメットに当たっていた風が当たらないため、インカムの音量を下げることが出来ました。長距離の疲労感が軽減したように思います。こちらも特に視界が遮られるような感覚にはなりませんでした。
取り付けも英語の取説があり、翻訳しながらになりますが問題なく取り付けが可能です。特にスキルも必要ありません。
価格が高いのが痛いところですが、対費用効果は十分かと思います。

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以前からMRAのツーリングロングスクリーンを付けていて満足してましたが今回スタイリッシュなスポイラータイプに交換しました。
やはりスタイルは格好良く決まってます。

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【使用状況を教えてください】
日頃のツーリングから数日間のツーリング(高速道路メイン)

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージしていたより高さも長さもあり

【取付けは難しかったですか？】
一般的なスクリーンだと外すのは止めてるビスぐらいですが、こちらはミラーも含めインナーカウルも外す必要がある。
アッパーカウルを浮かすためだけなので、この辺りは整備のしづらさやメーカー側の意図がわかりかねるどころ。

【使ってみていかがでしたか？】
低走行でも効果を感じることはできるが、やはりメインは高速道路を使う長距離移動。体に当たる風が激減し体力的にもすこぶる楽。

【付属品はついていましたか？】
スクリーンの縁側のモールがあり。
最近はこれがなくても車検は通るようだが、何かのときの安全面では考えられている。

【期待外れな点はありましたか？】
スモークにしたことで伏せたときの視認性はかなり落ちてしまう。
ただ、それをメインとした目的であればクリアを選択すれば良いだけなので、
期待外れとも違うのか、と。


【取付けのポイントやコツ】
やはりカウルをいくつか外すのでそこに抵抗がないこと。
難しいわけではないので苦手意識がなければ問題なし。

【説明書の有無】
説明書はわかりやすく丁寧


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マフラーやバックステップはカスタムの代表ではあるけど、
こういったスクリーンもバイクを乗る上で効果があるので
見た目も含めて乗りやすく格好良くもなるのでオススメです。

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ZZR1100（C1）に使用しました。

純正のスクリーンが経年劣化で取り付け部分から破損してきたため、補修目的で今回MRAのスクリーンを導入しました。クリアかスモークか悩みましたが、ちょっとしたイメージチェンジも兼ねて今回はスモークに。

取り付け精度に問題はなく、純正カウルと変わらぬ位置にネジ穴が開けてあり特に加工することなく装着できました。純正スクリーンと比べると若干薄いですが、歪みも純正スクリーンより少なく、カウルに伏せ込んでも視界は良好です。
ただスモークスクリーンは想像していたより色が濃く、深夜にスモークシールドのヘルメットで伏せて走るのは厳しいかなと思います。

スクリーンの縁ゴムも付属し、その長さも適当で好印象でした。
スクリーンは飛び石傷などで消耗し定期的に交換したくなるため、古いバイクにもこうして適合する部品を作ってくれてありがたい限りです。次はクリアスクリーンを試そうと思います。

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唯一のデメリットは最新の二段スクリーン適合車種が、一万円以上安いということ
それ以外はメリットでしかない。ホンダ純正スクリーンが１００キロで肩から首に風が当たり
伏せても風切り音が聞こえる気流に対し、この二段スクリーンは１５?２０キロ速度レンジが上がる
１２０キロから風が当たりだすが軽く伏せれば新東名＋１０でも苦ではない、
何より伏せるとほぼ無風になるのが良い、それでいて下道では折りたためば純正と変わらずジャケットに風が来る

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純正スクリーンだと、なんか見てくれ的に寂しいなぁと思っていたところに、ちょいロングの求めてた感あるサイズのスクリーンだったので購入。
取り付けはもう至って簡単でネジ外して取り替えるだけ！
実際に取り付けてみて、想像通りの好みの形状・長さだったので、購入してよかったなと思いました！
風圧云々は正直期待はしない方がいいと思いますのでご了承ください(笑

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純正のシールドは防風性能が高くて優れものですが、夏は暑くてたまらないので小型のシールドを買いました。
純正品は一番下の位置でも鼻と目の間くらい、横は肩まで風を防いでくれますが、この製品は12cmほど短いため胸の上と脇の辺りまでは風が来るようになりました。ネイキッドに近い感じです。
取説はドイツ語、英文などですが、下側に長いビスを使ってゴムのOリングでワッシャーを止める方法が分かればとても付けやすかったです。縁のモールは上部の凹部で浮いてきてしまうので、この部分に付属のクリップを付けて止めると外れなくなりました。モールが固くて苦労しましたが、お湯で柔らかくすると付けやすいです。

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たまたまトリシティ用のスクリーンツーリングが在庫有りになっていたので購入し、初期型トリシティ125にスモークカラーのグラデーションタイプを装着しました。

商品付属の純正より長いボルトを使い、取付位置を高くさせる為の「ネオプレーンワッシャー」というスポンジゴムのスペーサーをステーとスクリーンの間に挟み込んで取り付けます。
説明書に高さ8ミリが2個、10ミリが2個付属で取付穴の上下で異なると書いていますけど届いた物には8ミリが1個と10ミリが3個入っていました。
長いならば短くすればいいだけですが、2ミリの差があるところが実際の物は1ミリの誤差としか思えないくらいの違いにしか見えず、結局取付の際にボルトを締め込むと潰れるのであまり関係ない気がします。
またスクリーン縁に付ける付属のモールはモール自体が硬く、位置決めも面倒でしたので取り付けませんでした。

スクリーンのスモークですが、一応スクリーン越しに車体前方の路面は見えます。
トリシティのライディングポジションですと身体を伏せてスクリーン越しに見ることは無いのでスクーターならブラックを選んでも問題ないと思います。

純正スクリーンはカウルにピタッと着いていた感じがありましたが上記のスペーサーの使用により隙間を作る装着になり、走行中に隙間風が入りそうに思えましたがそのようなことはなく、純正よりも長くなったのできちんと防風効果はありました。
ただ他の社外スクリーンよりも長くないので防風範囲は首から下までです。
フルフェイスヘルメットを被っていますが、スクリーンの装着直後は顎の下にだけ風を感じて純正スクリーンは単なるメーターバイザーだったのだなと思いました。

あとは以前に取り付けたハンドガードと干渉してしまいました。
干渉とはいってもスクリーンの左右がハンドルの切れる部分だけ細くなっており、ハンドガード自体も柔らかいのでハンドルを左右フルに切った時にだけガードが少したわむだけなので走行には支障はありません。
トリシティの社外品でハンドガードとの干渉が無さそうなのはこのスクリーンか旭風防なのだと思いますが、デザインで選ぶならこちらでしょうね。

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2012年式のCBR1000RRに装着しました。
純正スクリーンの小傷が目立ってきていたので交換しました。
形状は純正とほぼ同じかと思います。スモークがかっている純正と比べて本品はクリアなので視界も良好になりオススメできるかと思います。装着も差し込み式であり、純正と比べて簡単に交換できるかと思います。

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トレーサー9GTの純正スクリーンからの交換になります。
純正スクリーンの防風効果が高い為、夏場はメッシュジャケット着てても涼しくありませんでした。
当品に交換すると胸の辺りまで風が当たるようになり、涼しく走行できるようになりました。
製品自体もしっかりしていて問題なし。
取説等の説明書に日本語の記載が無いため適当wに着けました。

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