M&H マツシマ:エムアンドエイチマツシマ

中古バイクを購入した際には必ず全てのバルブを新品に交換するのですが、近所のお店では品切れだったので再来店するの面倒になり通販で購入。
価格は実店舗よりちょっと高いかも？と思いましたが、手間を考えれば許容範囲内。
装着した感じは何も問題もなく、色味も特に言うことなし。
レンズ越しにアンバー色が目立つのが嫌という人でなければコレで良いと思います。
また何かパーツを購入する際に予備として追加購入しておいても良いかもと思いました。

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KLX125にて使用
ハイワッテージハロゲンバルブが約9,000�qで球切れするので、PonLEDに換装。
現在、約10,000�q以上使用できているので、コスト的にはハロゲン球を上回っている。

口金形状が同じなので防水カバーもそのままポン付けで、純正同等の防水性がある。保安部品なので、雨天走行時の信頼性が確保できるという点は非常に重要。
全長は1�p程度長くなるが、ヘッドライトカバーへの干渉・溶けるといった不具合は発生していない。

Webikeの【製品仕様】には”光束800-600Lm 原付用ハロゲン電球35-30wクラスと同等の光束”と書かれているが、M&H マツシマのホームページやパッケージには6000k（ケルビン）の記載しかない。Webikeの【製品仕様】の情報の出どころがよくわからない。
光色が白いか黄色いかよりも光量が多いか少ないかが重要なので、メーカー公式情報として、K（ケルビン）よりもLm（ルーメン）表示をして欲しいところ。
体感的には、通常のハロゲンバルブよりもはるかに明るいと感じている。

調整の問題として、ハイビームの光軸を水平やや下に合わせるとロービームの照射が近すぎる。ハイビームの光軸を水平やや上に合わせて使っているが、ハイビームにすると遠くを照らしすぎて光量が足らない。照射域をどこに合わせるか悩ましいところ。また、バルブ先端部に放熱板がある関係で、配光がH型になる。対向車に光軸が飛びやすいのもマイナス点。

取付けの簡単さや、シンプルな構造による信頼性を必要とする人にはお勧め。

ノーマルのH4でも車検は通るのだが、更なる安心を得る為に60Wで100W相当と表記がある
高効率タイプを選択しました。
スマホアプリで照度を測って見た所、20％程UPを確認できました。
ただし、交換前のH4は何年も使ったものですし、ノーマルでも新品に交換すればいくらかは
照度UPするのではとも思います。
高効率であるが故、耐久性が気になりますので今後評価したいと思います。

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TW200Eに使用しました
前オーナーが色々弄っているので、ヘッドライトが純正のものが不明ですがギリギリ収まったので、非常に簡単に取り付けができました。
純正品より20mmほど頭が長いようなので、サイズ確認は必須です

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ノーマルのハロゲンが暗すぎて夜の走行が怖かったので今回マツシマのLEDヘッドライトに交換しました。
取り付けも凄く簡単で１５分位で終わりました。
乗ってるバイクはホワイトなので白色の光とボディーカラーが合ってて満足です。
夜道の視認性も良くて交換して良かったです。

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ジャイロキャノピー（TA03)に使用しました。
キャノピーは２灯式という事もあり、とにかく明るいです。
配光も悪くありません。
あとは耐久性に期待です。

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LEDの特徴であるピカッとした光で被視認性も上がると思います。

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お安いマツシマの電球ですが、これ一個切れるだけで整備不良となります
予告なく切れるのでいつも一個は予備で持っていた方が安心です
車種にもよるけど交換作業は+ドライバー一本です

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前々から興味のあったイエローバルブに代えてみました。どうせならkまっ黄色にしたいと思いこれを選びました。値段は高いですね。トンネルで明るさを見てみましたが純正よりはいい感じです。
旧車の特権?目立つかな

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友人の親父より譲り受けたバンバン９０のニュートラルランプ切れの修理に使いました。
古いバイクなのでパーツがないので希少な６v球は助かります。

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