M&H マツシマ:エムアンドエイチマツシマ

【使用状況を教えてください】
CBF-125に使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
押し込んで外す感じでちょっとコツが必要な感じでした。
万が一の為、外す時は革手袋など使うと安全かもしれないです。

【使ってみていかがでしたか？】
とても明るく快適になりました。
色もネイキッドにあった落ち着いた雰囲気で気に入っています。

【期待外れな点はありましたか？】
無いです


ポジションランプも切れていて必要な時は購入忘れずに
自分は忘れてしまったのでこのまま放置です

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貴重な6Vの電球を生産し続けて頂いていて助かります。

スポーツカブのレストアに使用。

耐久性などはこれから検証なので未知数です。

やや高いのは生産数からしてやむを得ないかなと。


ちなみに商品自体とは関係ありませんが1点注意。
古いクルマの電球を買う際は適用をよく確認してください。
とても間違いやすいです。

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バイクのヘッドライト球が急に切れたので交換しました。
CRF250Mのヘッドライト球に辿りつくまでは面倒でしたが、一度覚えれば簡単です。
交換後は交換前よりとても明るくなり、夜でもしっかり見えます。
特別に明るいライトに変える必要もないと思っているのでこの輝度で十分だと思います。

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カブの整備に使っています。
なかなか丁度よいサイズの汎用ヒューズが近くのホムセンに無かったので助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

切れていたメーター球の交換に購入。
メーターの上部に照明があるため下部が暗く、明るくなるかと期待しましたが大差ありませんでした。

ランプの取り付け部を覗き込めば確かに明るさの差はわかるのですが、やはりLEDは拡散性がそこまでではないということでしょうか。
実際の運転姿勢から見た時は、じっくり見比べるとわずかにLEDの方が明るく感じる程度。
盤面が透過式の場合はまた違うのかも…。

ただ、純正電球が3.4wに対してこちらは0.5w（M&Hマツシマの商品ページより）なのでインジケーターなどと併せてLED化すればそれなりに省電力化はできそうです。

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【使用状況を教えてください】
テールランプ球が切れたので、以前より考えていたLED化に踏み切りました。
古い車種なのでナンバー照明が白くなるのは雰囲気に合わないかなとナンバー照明が電球色のモデルを選択。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品写真の通り。

【取付けは難しかったですか？】
テールランプのレンズを外し、純正の電球と取り換えるだけ。
車載工具のドライバーだけで簡単に交換できます。

【使ってみていかがでしたか？】
純正より明るいが眩しすぎず、ちらつきなどもありませんでした。
発光色が赤になったからか、純正電球よりくっきりした赤に見えます。
昼間の被視認性も多少上がったようです。

【付属品はついていましたか？】
台紙と簡単な説明書のみ。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
説明にあるように、テールランプ球のソケット向きで適合する品番が変わるので確認が面倒といえば面倒でした（仕方ないですが）。

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ＳＤＲ２００のウインカーＬＥＤ化に使用しました。説明書は分かりやすく良かったです。
注意点は説明書通りにパイロットランプ直前の配線に割り込ませないとちゃんと作動しません。
最初は上手く作動せずに焦りました。もう少し安ければなお良いです。

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リアル店舗では単品販売がなかったのでこちらで頼みました。
交換理由は球切れではなく古くなったので光量が弱っているのと黄みがかってると感じたためです。
交換後は新品なので当然ですが明るく光っています。
左右で使っているウィンカー等であれば2個同時交換しますが1個だけの箇所なので助かりました。

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Ninija250SLで使用
立ちごけしたさい運悪くウィンカーの電球が割れてしまって交換しました。
片側だけでしたが左右での色の違いは特に気になりませんでした（気になる方は気になるかもしれませんが・・・）

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セロー250の純正ライトバルブが球切れしたので取り付けました。
6万km弱で切れたので、5万kmを超えてきたら交換しても良いと思います。

純正と比べると3割り増しぐらいで明るくなったのと、若干白みが増しました。
光量・品質ともに申し分ないのでハロゲンバルブとしてはおすすめですが、光量アップを狙うなら少し物足りないと思います。
耐久性はまだわかりませんが、純正と同じぐらい持ってくれることを期待しています。

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