M&H マツシマ:エムアンドエイチマツシマ

２５０ｃｃシングルだとチョイノリを繰り返すとバッテリーの充電不足が心配になるので対策に購入しました、取付けはポン付けで簡単です、明るさや光り方など見た感じはLEDをあまり意識しない自然な感じで良好です。

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ニュートラル、ウインカー、サイドスタンドのパイロットランプに使用。
非常に明るく昼間でもよく認識できます。
車種の問題と思いますが顔の方に向いてパイロットランプがあるので夜の信号待ちでメーターを見ているとまぶしいです。

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電球が切れてしまったので買いました。
純正と同じなので暗すぎず、明るすぎずといった感想です。形状が少し変わっているのであまりホームセンターなどで見かけないタイプです。なので予備で1個もっていた方がいいかもしれないです。

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ヘッドライトをマルチリフレクターに変えた為、
ポジション球の裸電球がそのまんま見え、
カッコが悪いのでこの球に変更。説明書では
熱に弱いとの内容が有りましたが、ダメ元で
ヘッドライトのハロゲン球と一緒に使用、見事に
切れたようです、次回はヘッドライトもLED化
してからの使用にしたいと思います。

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90年式GSX-R1100のポジション球が切れたので、いっそのことと思い交換しました。もちろんポジションなので明るさは期待していませんが、色的には純正球に比べて青みがかっていてキレイです。

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テールランプがいつの間にか切れていたので購入。
電球だけの為に注文するのは少し気が引けますが、今回は他の商品も購入予定だったので合わせて買いました。
価格も安いので、切れる前に予備として購入しておくのもありかと思います。

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旧ホンダ車のポジション球は、真っ黄色（濃い黄色）が標準なんですが、このイエロー球は少し薄く（透明感が強く）、少しイメージが違いました。
ただ雰囲気は取り戻せたと思います。

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これを入れた当時、まだ武川からLEDバルブが出て無く、価格は高いものの純正採用されている信頼性からこのバルブを購入しました。今となってはLEDは低価格で高性能ですが、当時はまだ高いだけで性能が低い、壊れやすいイメージでしたが、このバルブ実際にかれこれ6年使ってますが、全くのノートラブルであります。照度も抜群。夜道もおカマを掘られることなく安心して走れます。最近になって武川でも同じバルブが出されました。価格はなんと「半値」という訳で少し後悔していますが、これから導入を検討されている方はそちらのほうがいいかもしれませんが、6年使って全然壊れないという性能を実証してくれているので、倍の価格を出しましたが、十分元値はとったのではないでしょうか？
M＆Hの名に恥じない商品であります。

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原付に12v30wの物を取り付けて使用していました。
確かにホームセンター等で売っているソレに比べれば1割2割増し位の明るさになります。(劇的に明るくはなりません)
ですが、バルブの電極との接触部分に使用されている半田があまり良いものでは無いのか、4000km程走ったら半田が熱で溶けて壊れてしまいました。
高効率バルブの宿命なのかもしれませんが、値段が値段なだけに残念です。

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バンバン90のメーターライトに使用しました。明るいですね~(^o^)大満足です！6VのLED商品はあまり無いので助かります。次はニュートラルとウインカーを交換しようと思います。

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